Radioam

VW PASSAT B6 1,6TDI 2010
HW: CAYC
SW: 03L906023GL
VIN nr.: WVWZZZ3CZAE093974
SW ver.: 
Spare: 
Engine: 
HW Ver.: 
SW upg.: 03L906023GL 9979
Installation: R4 1.6l TDI   UNLOCKED
vag pcr2.1ori.bin
Passat_1.6_PCR2.1_tun_noegr_nodpf.bin

Почистил Вашу прошивку, попробуйте этот вариант.
P8635A122 25640 original crash_cleared_ST.bin
Посмотрел информацию в сервис мануале по Вашей ошибке.
Рекомендуется провести диагностику CAN шины MUT-ом, а также убедится что блок точно от этой машины (комплектации, ). Проверить электропроводку, я так понимаю это Вы уже сделали.
Если по предыдущим вариантам всё нормально, то вероятнее всего проблема в самом блоке.

Пробуй
P8635A122 25640_Ok.bin

Здраствуйте ! У меня так само било... вернул сток и зделали регенерацию с дигностиком. потом загасла лампа, и записал дпф офф. пробуйте таким методом другой раз, может так будет харашо.

Тут тяжело не согласиться. Пост был как раз о том что софт достаточно нетривиален. Пробовали несколько вариантов, игрались с алгоритмами － ничего. Решили, что нет смысла тратить время на борьбу с лампочкой. Вот если авто ехать перестанет － будем лечить.
А написать, что решение неверное － то дело нехитрое. Предложите верное － дайте нам всем мастер-класс. Ждем с благоговением😊

и + придется проехать несколько км чтобы лампочка потухла.

Отписываюсь, машину завёл перелив только EEPROM.    
Два блока буква в букву может чего не верно записал. Но не завелась после считать всё с первого блока и записать всё в другой блок. Галета 2 v54.Написано на блоке sid803. И по картинке для подключения BDM такой же. 
Вернул прошивку процессора и флеши с донорского блока на место, и EEPROM от блока который надо заменить -машина завелась, дефект с произвольной остановкой двигателя пропал. Значит процессор отваливался.

Спасибо Всем -машина отремонтированная, блок остался тот же. Проблема в резисторе ,нужно было подойти точно к номиналу. Я взял тот что под руку попало. А он как шунт и с него снимается показания тока. Я и не подумал что так серьёзно блокирует и бензонасос и форсунки. Буду знать может кому пригодится ещё. 

Передача нужна для того, чтобы она не завелась. 

вставляешь карту, нажимаешь стар-стоп до тех пор пока на щитке не появится сообщение (Извлечь карту)
некоторые ставят машину на передачу, думаю от этого смысла нет ни какого, но можешь проэксперементировать

Это схема слежения за током катушек. Если ток больше нормы, проц блокирует подачу напряжения на катушки. У тебя резистор в 10 раз больше, соответственно блок считает, что у тебя что то с катушками.
 
Попробуй вместо резистора поставить нулевик
 

Если бы проблема с иммо.была,то..машинка с ключиком быстро моргала бы.Импульсы на базе ключей при прокрутке глянь. 

Тогда дело не в обвязке по ключам.Блок на связь выходит,а принудительно реле б.н.включал?

В парамметрах дроссель+педаль изменяются?
Зажигание включаешь,как машинка с ключиком себя ведёт?

А время впрыска по диагностике какое показывает при прокрутке?

У меня Сканматик так-же показывает на исправных авто.
На запуск не влияет.

эти резисторы для драйверной диагностике в первую очередь . если другое сопративление, просто ошибка на ток по катушке, но авто заводится. Подменный эбу сильно прояснил обстановку бы.

Чего то нехватает, но точно не иммо. При заблокированном иммо, даже стартер не дал бы крутить и со сканера не смог бы активировать исполнительные механизмы. Нужно смотреть обвязку ключей в ЭБУ. Там стоит схема защиты, резистор токосьёмный поменял, а компаратор, который за ним следит нет. Засада в нём.
 

тоже так делал 

А может просто смесь бедная. Или провод к трубе прилип.?

фигня все это 30 сообщений будем  флудить