zheka_st1

добры день, если можно и мне CS67B5902702DA7532

более идиотской постановки задачи я еще не видел. клиенту скажите пусть себя кастрирует!!! нахер они нужны. без яиц же можно!!!

а че сделал бы из бмв таз, при этом главное не забыть купить наклейки L A D A N E X T. колхозить так колхозить. я еще понимаю когда заместо карбюратора, K-Jetronika и т.д. вкорячивают январь. А так получяется своих мозгов не хватает довести до ума так в корячим январь. и мне очень интересно посмотреть на синхронизацию двух голов по шесть горшков и управлением ваносами и продувкой катов реализованное на январях. чувак если ты это сможеш то на тебя надо молиться как на бога в системащ управления двигателем внутреннего сгорания. короче одни эмоции, и не всегда положительные.

Силовой КАН, тоесть обединяющий силовые агрегаты (движок, коробка.раздатки, абс тудаже и ручник и тд) самый скоростной у него самый маленький размах и изза этого очень чувствителен ко всяким уасякам

я лет 10 назад с такой машиной имел отношения, она была закрыта хороший знакомый вскрыл её, но толку мало оказалось она заблокирована! завести то быстро завел подав напряжение поставив перемычки (блоки то живые были) но толку ноль потому что ничего не работает заблокирована ни двери да вообще ничего. если не получиться разблокировать есть решение

так контакт плохой был по кану

в зке какой статус заблокировано или нет

надо разблокировать

к ZKE диагностика подключается?

так а че лаунч?

там тоже не чего хитрого. это простой к-лин только нужен на микрухе чтоб хорошо уровни держал я использую чип и дип на таких старых кузовах хорошо работает только доробатывать надо давно было не помню более полезно для старых кузовов с настройками эдиабас надо шаманить.

по любому при подаче питания на ДМЕ он выходит на диагностику! не зависимо от состояния сигналки. и ты видиш параметры и есть разрешение на запуск. поправка статус разрешен или нет запуск разберись сначала с диагностикой для начала все блоки должны выходить на связь

так а вообще так и было, или так стало

там сигнал либо +12 либо ноль для разрешения. не помню. включай и смотри что есть и инвертиру

время установки на стенд и на жигуль одинаковые

для жигулей стенд ни вхер ни тарахтел. там за час можно пять раз. снять/поставить. а для большинства современных авто он нужен особен интересно как будете играться с ренжем где подрамник надо снимать чтоб достать гену. задача стенда. первое раскрутить. второе нагрузить. и для современных генераторов управление по лину без приставки хер провериш реле. а разбирать гену по старинке не вариант. тотже валео у которого вывобы заварены контактной сваркой. лишний раз не захочеш разберать. а так да можно и палкой делать. только время деньги. и если хочеш их зароботать а не заниматься ананизмом и благотворительностью. то купиш и стенд, и осцилограф, и приставку для проверки релюх, или как вариант если хватит мозгов и знаний собереш сам.

бери номер стартера. каталоги аналогов и подбирай по параметрам какой тебе надо, надо же чем то заниматься если все работает. щас инфы много. пилите шура ,пилите она золотая.

на десятках всю жизнь масса под панелью возле печки, мозг е.ёт.

там постоянное питание на два вывода приходит. проверь лампочкой под нагрузкой, а не цешкой, и массу тоже лампой. если они есть. то смотри кан отвалился. там он высокоскоростной.

а им сирень вообще

так если она стоит на охране. как ты её открывать собрался. на скока помню там на мотор просто провод идет с при разблокировании машины. а я так понимаю машина заблокирована. смотри блок на задней левой стойке разнесенных антен , он отвечает заприем сигнала от ключа давно разбирался с похожей ситуацией

a vin секрет надо понимать очем речь

вообще по идее надо было синхру сделать кас-дме. при просадке скорей всего слетело. и вообще интересен смысл подкидывать другой кас,

там евс условный. есть нету 12 в на этом пине. это потом пошли с цифровыми кодами

а читать для каких целей