White911

может просто турбинку отребилдить, можно колесо компрессора побольше воткнуть

Больше параметров диагностики сбросьте. знаю проблемное место в этих моторах EGR

может Дтож пудрит мозг

идеал, согласен с автором

на ХХ прогретом авто? на ХХ холодный двигатель? сразу как заглушил? после короткого простоя? после длительного простоя?

фильтр грубой очистки в каком состоянии?

Побольше бы расширенной информации по диагностики авто. Как минимум показания ДТОЖ, давление в топливной рампе, по регулятору? форсы проверяли?

Информацией которой владею поделился, удачи Вам

😄 с таким подходом и новые подходящие можно упороть и никуда не поедет авто

с внутренним диаметром 5мм, только колечко под клапан на тнвд номер его A0000780280 лучше померять физически и не гадать

толщина 1,5мм внутренний диаметр 2,8мм наружный диаметр 5.8мм

A0000780580

A6019970645 кольцо

После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

Opel Global TIS

При выключенном зажигании и отключенном дополнительном оборудовании подключите манометр. Зажигание включено, двигатель заглушен Несколько раз включить зажигание чтоб отработал насос При работающем топливном насосе проверить, что давление топлива находится в диапазоне 2,8-3,5бар Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 0,35бар в течение 1 минуты. Снизьте давление топлива до 0,7бар Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 0,15бар в течение 5 мин. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. При двигателе, работающем на холостом ходу, подайте 12–14 дюймов вакуума на регулятор давления топлива с помощью ручного вакуумного насоса и убедитесь, что давление топлива уменьшилось на 0,2-0,7бар

Если так то баланс по цилиндрам будет неадекват

Если не ошибаюсь то 10бар

Тогда только гадать почему переобагащенная смесь. Возможно как писали выше вопросы с топливной или расходомер чудит или бенз гавно или зажигание или или …

фильтр воздушный давно меняли? двигун масло не ест?

для примера

Согласен. Имел ввиду не держит норму по давлению, а не сквозняк

возможно клапан на обратке не держит давление в этом моторе вроде пъезо

Углы разные запрограммированные, подскажите номер мех. части и крышки сервопривода мех часть должна стоять G-49 или G-276 крышки 6NW...420 или 543