White911

Возможно. по этому байпасу что отмечал, имел ввиду что он основной виновник перелива а что у вас из возможных неисправность соленоида что им управляе или клин вестгейта или накрученный актуатор для позднего открытия или …

Все верно. Но передув происходит, как правило, из за этого байпаса что обвел на фото

Да

Байпас который на холодной части открывается тем самым перекрывает надув одной из турбин

Один байпас актуатор которого идёт в разрез турбине отвечает за отключение одного из контуров. Второй байпас пред сажевым фильтром отвечает за сброс излишков, предотвращает передув. Если он не сбрасывает то соленоид под замену точно. байпас перед сажевым всегда открыт без вакуума

Доброго дня. Опишите подробней по тому что происходит с байпасниками обозначив как положено низкое давление и высокое давление

У вас и диф давление 19мбар на ХХ, подзабит дпф. Принудительно не прожжет, только керамику спалите. Чистить необходимо

может просто турбинку отребилдить, можно колесо компрессора побольше воткнуть

Больше параметров диагностики сбросьте. знаю проблемное место в этих моторах EGR

может Дтож пудрит мозг

идеал, согласен с автором

на ХХ прогретом авто? на ХХ холодный двигатель? сразу как заглушил? после короткого простоя? после длительного простоя?

фильтр грубой очистки в каком состоянии?

Побольше бы расширенной информации по диагностики авто. Как минимум показания ДТОЖ, давление в топливной рампе, по регулятору? форсы проверяли?

Информацией которой владею поделился, удачи Вам

😄 с таким подходом и новые подходящие можно упороть и никуда не поедет авто

с внутренним диаметром 5мм, только колечко под клапан на тнвд номер его A0000780280 лучше померять физически и не гадать

толщина 1,5мм внутренний диаметр 2,8мм наружный диаметр 5.8мм

A0000780580

A6019970645 кольцо

После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

Opel Global TIS

При выключенном зажигании и отключенном дополнительном оборудовании подключите манометр. Зажигание включено, двигатель заглушен Несколько раз включить зажигание чтоб отработал насос При работающем топливном насосе проверить, что давление топлива находится в диапазоне 2,8-3,5бар Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 0,35бар в течение 1 минуты. Снизьте давление топлива до 0,7бар Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 0,15бар в течение 5 мин. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. При двигателе, работающем на холостом ходу, подайте 12–14 дюймов вакуума на регулятор давления топлива с помощью ручного вакуумного насоса и убедитесь, что давление топлива уменьшилось на 0,2-0,7бар

Если так то баланс по цилиндрам будет неадекват