sandr.k

Всем доброго времени. У меня не получалось прописать форсунки на 3 Боксер пока клиент не поставил новые форсунки как выяснилось старые он возил ремонтировать так вот как раз после ремонта косяк с пропиской и на рисовался. родной индентификатор системой почему то перестал воспринематься новые на ура без проблем.

Всем доброго времени ! спасибо всем откликнувшемся ! Да вы правы схема в изи открыта 1.6 я потом отыскал и 1.4 распиновка компонентов идентична разница в прошивке Еще раз всем большое спасибо! Проблему решил. Тему можно закрыть . Нашел плохую пропайку микросхемы L9132 вычислил при прозвонке пинов 15,30,44. отследил по дорожкам. так вот как раз контакт микросхемы идущей на 15 пин и висел в воздухе, очень помог микроскоп одолженный у коллеги. При чем когда прозванивал по ногоам дефект не обнаруживался вероятно иголкой прижимал ногу к плате, а вот когда пошел по выходам на корпусе отловил. А вот уже под микроскопом нашел еще три плохие пайки. Странно что ошибок кроме как по дросселю не было. Еще раз всем большое спасибо!!!! за содействие

вроде вежливо попросил " поясни" может он знает то чего я не знаю. Оже ответил вот и стало интересно

Поясни! валят как правило кривые руки и отсутствие толкового руководства

А про валить можно по подробней

Ок.спасибо завтра буду пробовать. Ак-таг что еще умеет ?

уважаемый dimasony Вот реально по херу опорное не опорное суть не в этом. Должно быть 5 вольт. Эти 5 вольт в БУ. что то формирует. вот оно это что то по как то причине перестало работать тема не абстратная а конкретно по блоку Магнети марелли IAW-5SF ты лично с этим блоками работал? интересует как раз схематика блока а вы полемеку развели . По теме пожалуйста и по существу! я же четко обозначил 4 вопроса Я тебя правильно понял !? с родного вычитываем дамп и перезаписываем в донора и он будет корректно работать с эмобилайзером и кличи правильно лягут поправь если что то не так понял

сходу не скажу завтро точно промерю проверял в темпе по принципу есть цепь -нет и меняется не меняется если дросель руками принудительно открыть- закрыть

0.2в а должно быть 5в

Все таки если придется менять Эбу на Б\У как подготовить донора? переливать прошивку с родного?

Ок живая схема анологична, по номерам все совпадает

трек 1 и трек 2 завтро вскрою блок фотки выложу

немножко не верно, по распину дроселя- получается 2 на мотор 2 сигнальных и 2 питание, резюки с общей точкой

палемика - если должно быть 5v на в ходе называй как хочешь. по Существу можете что посоветовать?

поясни ху из ху если на двух проводах должно быть 5v

поясняю 15 пин в разъеме Эбу был вынут из разъема, к нему подцепил +5 от мапа питание что там 5 вольт что на дрсоселе 5 вольт равносильно сторонему источнику

А Чем проблема? внешний или из этой же системы Разъем В 15 пин ЭБУ ошибки те же

? Вы это к Чему?

Коллеги на помню вопрос № 1 подброс 5и вольт с мапа не заставил дросель реагировать при этой проверке пин из разъема я вынул просадки напруги нет но и реакции тоже ни какой

Доброго времени коллеги ! Приехал на ремонт Фиатик 223 cargo 2013 год 1.4 не реагирует на педаль газа заводится нормально обороты держит чуть больше 1000 при нажатии на газ слегка подымаются до 1300-1400 и все больше ни какой реакции из ошибок действующая Р1121, Р1122 - Throttle valve posit. Track 1 и 2 . дроссель не обучается. Подменный дроссель результат тотже . Проверил проводку от дросселя до блока ЭБУ все чисто и по местам правильно разъемы чистые .Проверил опорное напряжение 5v! ОТСУТСВУЕТ! Вот собственно и подошли к проблеме. Блок IAW-5SF MH 228 1 можно ли вычеслить что управляет и контролирует дроссель и можно ли это отремонтировать? 2 ели менять блок на б\у как правильно его привязать к эмобилайзеру ? 3 можно ли донера сделать как будто он новый, код кей- карты есть 4 чем грамотно прочитать и записать дамп . Буду при много благодарен за помощь за помощь и содействие. С уважением Александр.