KROT75

Если я правильно понимаю у вас уже есть кандидат на покупку? Забейте в поиске "запчасти для газоанализатора......." И получите ответ. Из моего опыта изнашиваются только детали компрессоров и раз в несколько лет замена датчика кислорода. (Газик "инфракар").

Ну тут вопрос риторический.... В отечественных газиках датчики концентрации кислорода в любом случае помирают через 2-3 года (и не важно работали газиком или нет ...). А в остальном... Смотри состояние компрессоров, влагоотделителей, фильтров. А вообще-то 4 компонентный однозначно более инфомативный. Двухкомпонентный годится только карбюраторы настраивать... По проверке. Дай ему понюхать чистый воздух и заведомо исправный двигатель... Ну конечно нужно понимать что должно быть в обоих случаях. Подготовится...

Страна напуганных идиотов... Мне даже интересно какой он хотел увидеть русскую версию, если и в английской переводить в общем то нечего... Ну хотя купив девайс наплодит новых тем...

Поймите! Нужно понять что параметры надо смотреть не по отдельным скриншотам, а одновременную совокупность нескольких параметров... Ну это с опытом... Ладно, вроде все не плохо, внимательно проверьте все элементы системы зажигания. Так естесственно время впрыска при прогреве уменьшится. Только что это скажет о провале при разгоне?

Да просто дайте тот набор который я попросил. Допустим температура неинтересна (подразумевается что двигатель прогрет, неисправность проявляется...). Зачем записывать всё подряд?

Давление норм. Проверяй дальше. То что ты скинул (параметры) не совсем то что нужно...

Ну тогда проверяем всё вышесказанное и оглашаем результаты проверок...

Ну с топливом хорошо. Проверка системы зажигания? А параметры при проявлении? Указанное давление на ХХ, или под нагрузкой?

Логично. Ждём ответа топикстартера...

Ну да, согласен со всем перечисленным. Вот как раз запись заданных параметров и покажет путь. А форсунки думаю не при чём. Загрязнённые и на холодном двигателе работать не будут...

Зачем так агрессивно? Да, человек явно без опыта ... Но ведь любой из опытных диагностов когда-то был "начинающим". Путь поиска показан. Ждём результат... Зачем так агрессивно? Да, человек явно без опыта ... Но ведь любой из опытных диагностов когда-то был "начинающим". Путь поиска показан. Ждём результат... А на счет дичи клиентам... Зачем? Клиенты просто видят качество работы и отношение к ним. Зачем мне им втирать? Лучше просто качественно отремонтить машинку и клиент приведет других клиентов.... Как то так.

И изачем так нападать на топикстартера? Скрины явно сделаны с лаунча. Клиенты редко имеют такое оборудование... Сделайте запись параметров при разгоне (в момент проявления). Возьмите положение дросселя, разряжение в коллекоре, подстройки (длительную и кратковременную). Проверьте работу катушек разрядником. Можно разрядник сделать из любой старой свечи. Ну и обороты в набор параметров.

Так и не увидел проблемы в приложенном видео... А что было сделано? Проверьте для начала свечи, если давно не менялись то просто замена. Что с давлением топлива? Замените топливный фильтр.

Насколько я понимаю первый сканматик не может работать как J2534. Для интереса скачал прогу, при первом запуске отобразились все установленные в системе адаптеры способные работать по J2534. Там на сайте у автора всё расписано, что как и с чем...

Просто отключить не получится. А проводку проверить пробовали? Это ошибки по датчику удара (он в переднем бампере). И по актуаторам, они находятся под задними кронштейнами капота.

Ну я работатаю мутом, хотя иногда лаунчем коннектится, в разных блоках по разному... В иммо даже ключи пишет. Поэтому советую попробовать. Ну прямое изменение кодинга (MMCodingWriter) точно поможет!

И не переживайте, если кодинг удачно слился то всегда можно вернуть первоначальные настройки. Дале если напортачил, это не уложенный эбу, заливаем родной кодинг и нет проблем!

Пробуйте лаунчем, там не нужно сливать и заливать. Только настройку изменить. И кстати, если у вас есть сканматик... В программе можно выбрать используемый адаптер. Если установлены дрова на сканматик то он будет в списке доступных, им и работайте! Может я не правильно выразился, сканматик использовать именно как адаптер к MMCodingWriter. И кстати, слейте кодинг кастомизации (это настройки пользователя) возможно они изменены. После правки и обратной заливки кодинга верните кодинг кастомизации.

Ставьте проги, сливайте кодинг. Если эта модель ETACS поддерживается то у вас всё получится. Пробуйте!

Скрин с Мута. Сканматик точно не поможет. Если есть возможность попробуйте лаунчем. Либо поищите в в инете, есть бесплатные программы для выгрузки и загрузки и правки кодингов Mitsubishi. Названия не помню... Поик рулит.

В блоке ETACS, в кодинге есть выбор диапазона частот радио. Попробуйте изменить регион на EUR.

5E48

Launch x431pro точно обучит.

60 Ом это норма, так и должно быть. Если сейчас на ключ не жалуется, но запуска нет, какие коды по блокам?

Новости есть? Попробуйте посмотреть лаунчем. У меня к нему больше доверие...🧐