Vladskkk

Пыж не приехал , на этих выходных должна быть

Всем добрый вечер , проблема найдена и устранена! Итог: не правильно подключенная вакуумная система , на клапане n75 выход vac и out попутаны местами! Как понял - запускаем машину , газуем и смотрим на шток из практики при перегазовке он должен двигаться, у нас этого нет , соответственно проверяем механизм откр/закр калитки , все работает , полез к управлению и обнаружил что подключено не правильно 👍) ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! За помощь и советы!) тему закрываю

Да по первой бьет ошибку , по второй нет она отшита Услышал , посмотрю

Есть пестик , на тот момент когда смотрели геометрию он был в другом гараже , проверю как насобираю список что я мог упустить чтоб клиента не гонять каждый раз , так как ему машина крайне нужна. + хорошо подметил , потому что я когда лез под машину она была не запущена , шток стоял на втянутом положении то есть калитка закрыта , обычно как по мерсам я сталкивался глушишь и у тебя через время стравливает клапан и тяга становиться на исходную и как раз запускаешь и она опять втягивается , а тут нифига она стоит вкопано , мб и это есть момент на который стоит обратить внимание , можно как вариант создать разряжение насосом и запустить активный тест клапана и посмотреть двигаеться ли тяга на актуаторе.

Этого не делал , посмотрю на всяк случай , ну а на что они могут повлиять по сути же была бы ошибка какая то ? она даже по бедной смеси ошибку не бьет..

У нее всегда долгосрочка в 0 , странно как то , потому что даже в ходу катались краткосрочная есть , а долгосрочка нет.

Это вы за клапан n75? Если да то он новый , мб там не досверлили отверстие гляну . А шток ходит в принципе норм , единственное что до упора не дожимал была горячая , но как по мне под верхом оно тяжеловато нажималось, если сравнивать с теми которые я до этого держал в руках.

Перепутал + согласен , там стоит актуатор который тянет тяжку, значит он либо клинит, либо может что то с самой калиткой?

На обращайте внимание, когда делаешь анализ скрипта там выставляешь порядок работы , и по какому цилиндру синхронизация.

Выпуск в порядке , нету У меня у самого опыта по осцилу не много , но по идее ccs рассчитан на то чтоб показать какой цилиндр хуже всего работает , то есть по сути я видел чувак экспериментировал забивал форсунки мусором и показывал как забитые формы влияют на скрипт , и там значительно видно отклонения. А тут по сути все нормально.

Клапан новый(на старом был носик отломан) , как Варик проверить вак насос на производительность мб куда-то уходит разряжение

😑 разве чем меньше абсолютное давление тем живее двигатель))? Как раз таки что выше то считается подсос. Если я не прав поправьте)) Я имею в виду выше определенных значений для каждого двигателя * типо ланос от 40-42 уже что то не так, и так далее

Вообщем ситуация такая , все таки дмрв мертв "новый" , заказали бош , поставили все четко!! Всем спасибо за помощь , но теперь другая проблема ошибка по надуву 00535 17-00 , дымогенратором проверяли все герметично , МAP в эбу жив трубка целая , в реальном времени смотрел , при разгоне нагрузке , надув составляет 2500mbar , выпадает эта ошибка и турбина отключается. Опечатка ошибка 00575 *

А картерные газы как их проверять то? а клапана , разряжение же в норме есть ли смысл? приндет на выходных гляну в pp2000 , еще вопрос не по теме а как ставить реакцию на сообщения?) СПС)

Лично проверил

Машина нужна срочно клиенту , приедет в субботу буду дальше мудрить

Посмотрю , но лямбду отключал она вообще чуть ли не глохнет , обычно без лямбды машина работает хуже но не на столько как этот пыж

Я еще css не выставлял , вы Ванга?) дмрв тоже тут нет тут ДАД , а px не охота но сниму тут цельная катушка зажигания. CSS снимал 3 раза Я попробую , но тормоза очень хорошие на ней только до педали дотрагиваешься колом становиться. По css все +- в порядке не знаю есть ли смысл лезть к ним 🤷‍♂️ на крайняк можно будет но это вообще если печаль

Есть лексия

Всем привет , обращаюсь за помощью , такое впечатление что у меня собрались все проблемные машины города. Пыж 1.4 tu3a коррекция в плюсе , давление в норме , производительность насоса в порядке , подсоса нет , метки в метках , катализатора нет , машина без газа , абсорбер глушил разницы нет , параметры приложу , система зажигания в порядке. жалобы клиента повысился резко расход , глянул коррекции думаю сейчас 5 минут найду проблему … Встрял( Скрипт css снимал криминала не вижу , чуть позже приложу скрипт. Склоняюсь что лямбда отправленная, так как при перегазовке чуть висит , возможно упустил еще что то подкиньте идей) 😮‍💨

Каншина пашет?

Могу учудить но не настолько))) У меня такой проги нету , я ориентировался по том что ставят на эти машины с автоваза дмрв , согласен не правильно , тарировка не та , но очень большое спасибо за подсказку!!)) Там по схеме 3 провода в Эбу а 4й это 12В все провода которые идут к ДМРВ проверил под нагрузкой распиновка тож в порядке

Так я ж ацп смотрю не посредственно с фишки мультиметром

Ок, осцил дома лежит поеду возьму , но предварительно ацп датчика 1.03 на вкл зажигания , при запуске двигателя 5.00 , я думаю так не должно быть?) Датчика ДМРВ*

Все в порядке там , нет просадки , там если питалово ложиться то там вся цепь ложиться. Сорян гоню те параметры не верные , там я накачал давление ручным насосом так что датчик давления показывает не верно, сейчас прикреплю норм показания. у дмрв показания не меняются (чуть втыканул не те параметры посмотрел , что с фишкой с без 550mg/h что под нагрузкой тоже ничего.. есть старый дмрв , такие же параметры как и на "новом"