CHIPOK David

так и напишите - требуется дамп НОВОГО UCH 2N для привязки клипом.

UCH-N2 Renault Sagem new 93C66.rar

Заз форза (Chery A13, Chery Bonus) ЭБУ Bosch M7.8, дамп eeprom 95080.
Дамп иммо выкладывали, но он в иммо хранится в закодированном виде, выкладываю eeprom ЭБУ, тут в открытом виде. Как видно на скрине - по умолчанию это последние 8 цифр vin-кода, где буквы заменяются нулями.
 

Такая беда и на шкодах бывает. Один концерн.

это называется наказывать рублем шоб потом не повадно было в шиномонтажсервесе отключать егр и сажу за 50 уев
так а шо вам мешает брать нормально денег? Клиенту дорого? так пусть найдет еще раз где по дешевле и сделает еще разок за 50, потом такой клиент к вам вернется и вы с него еще больше возьмете мотивирую что то вчера было 500 а сегодня уже 700 - это уже проверенно не единожды. А если не приедет то и фиг с ним со жмотами тяжело работать.

Всем привет.Появилось желание помочь начинающим в этой теме.Опыт за плечами немалый,хочу поделиться.
Хотелось бы начать с поиска неисправности.По пунктам будет понятнее-)0.Самый главный пункт,из моего опыта,приемка авто в ремонт.Это аналогия приема пациента у врача-как случилось и тому подобное,чем больше информации,тем больше вероятность успеха.1.Компьютерная диагностика в 99 случаях из 100 помогает.2.Диагностика-это еще не все,включайте мозги(свои мозги).3.Не кипишуйте(замена мозгов,датчиков и т.д и т.п.) не загоняйте клиентов в долги.4.Золотое правило автоэлектриков никто не отменял-не бывает чудес на свете,а бывают плохие контакты.5 Осмотр предохранителей,зачастую на одном предохранителе висит много всего,а в расшифровке не все указано.6.Электросхемы и еще раз схемы.Можно и без них,но с ними гораздо проще.7.Не ленитесь прозванивать проводку,а также не скупитесь на оборудование,поверьте окупается быстро-это ваше время,ваш труд.Из оборудования,самое основное-контролька ,тестер,оссциллограф,треккер обрыва или замыкания(помогал не раз),ну и конечно же диагностика-куда без нее.Сам пользуюсь Автоком,CanClip,Lexia-работаю на СТО микроавтобусов Италия,франция,поэтому,такие и приборы-хватает.На самом деле автоком-очень даже ничего-универсален(не сочтите за рекламу).8.НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ,просите помощи на форуме,нельзя объять необъятное,все мы не можем знать всего,обращайтесь и вам помогут, своим личным опытом.
P.S.Можно было бы продолжить длинный список,для начала будет достаточно.Всем спасибо!Если кто-то неравнодушен,поддержите будь ласка!Доброй ночи всем!
Забыл добавить,современные авто рассчитаны максимум на 5 лет.Делайте выводы.А гофра-эта"защитная гофра"-злейший враг 5-летней проводки.

с этого нужно и начинать. вам все верно написали смотрите в сторону прошивки, там потерли маску ошибок в прошивке и в машине и потому нет ошибок
буквально неделю назад почти с аналогичной проблемой был спринтер, отключили криворукие сажу вместе со всеми ошибками. чек горит а ошибок нету.
Пришлось найти сток, устранить все неисправности в машине которые вылезли по ошибках, потом корректно отключить сажу.
 
клиенту такой чек обошелся в приличную копейку, сток+корректная сажа обошлись клиенту в 500 у.е+ отдельная плата за все что вылезло и устранялось по ошибках

а вы прошивочку со стоком сравните....многие вопросы отпадут

Не спешите менять, может просто мусор внутри. Снимите продуйте, разберитесь...может ещё походит) , при пережатой обратке давление то вырасло!

К токарю и точить, пригодится. Манометр, любой от 10 бар. Или на разборку или к топливщикам, искать полый болт и штуцер от насоса

Так это элементарно. Читаешь флешь, и сравниваешь данные программы залитой во флешь с этикеткой. они должны совпадать., об этом в прошивке должен говорить идентификатор ПО. Примерно так 

Если кольца перестают держать давление, то уровень масла растёт. У меня при новом ремкомплекте тоже минуса в 23 группе. Первая картинка, когда авто было 4,5 года (пробег 221 тыс.), а вторая вот недавно, с новым ремкомплектом и пробегом 470 тыс.

С таким минусом можно годами ездить, особенно если пробег ок.30 тысяч.в год
А в нашем случае близко к критической линии ( до100)
Больше 100 и блок перестанет управлять формами с пропиской ошибки
* Т9 зло, ...форсунками

во всём и всем!...кроме демперов...им 

Из этого следует, что 2 форсунка мертвее не бывает. Вы же ее проверяли? На массу она не пробивает? И говорили что она работает.
Да и по ошибкам дайте отчёт. ЭБУ видит форсунки?
А, я не правильно понял. Вы набросили проводку со 2 на 3 форсунку? А как же такт впрыска?

Ещё бы 18 и 23 группы посмотреть на заведённом двигателе.
Вполне вероятно.  Что электрика , то это вряд-ли, больше похоже на недостатки низкого давления. Если пережать обратку от тандемного насоса, меняется работа мотора? Ну и результаты замера давления на тандеме озвучьте. 

Если пережать обратку в 23 гр. В 1 и 2 окне меняются значения?
Статус клапанов в 18 гр. В норме, а вот коррекция хода близка к грани. При таком случае первое что смотрю это колечки на формах или колодцы под ними.
Р.с. колечки на форсунках. Т9 зло!!

Da VW bivalo cto jeli perdit motor!!!
 DAVLENIJE NADO proveritj s nasosa nizkogo davlenija!!!
To mozet bitj, cto 2 nepodhvativajus a 2 ctoto jeli i dimjat
Zabit filtr v bake, nerabotajet kak nado nasos, Zabit element filtra, zdoh reguljator

вводом в эксплоатацию при помощи старухи сделал, офлайном. 

мотор? модель? год? топливо?
что есть по транзитам. + вы не указали мощность двигателя.
Transit 2.4 TDDI Ori.rar
Ford Transit 2.4 TDDI 125hp Visteon.rar
Ford_Transit_2.4TDCI136HP_4C11-12A650-JD_R0411C027D.zip
Ford_Transit_2_4l_TDCI_140PS_6C11-12A650-CK.rar
Ford Transit 2.4 TDDI 125hp Visteon (1).rar
6M51-12A650-ND.zip
6M51-12A650-ND.zip

Спасибо  всем нашёл  прошивку место акпп для мкпп audi a6 2.4 2004 ваг номер 3B0 907 552 BK .  некоторые прошивки для ауди может пригодится коиу
Audi A4 3.0 ME7.1 0261207473_362962_ORI.bin
Audi A8 6.0 ME7.1.1 0261208203 370953 ORI.bin
Audi A8 6.0 ME7.1.1 0261208698_1037370365 ORI.bin

Глянь разъем на ЭБУ впыска, а лучше с разбором фишки... Там может быть такое что под давлением жидкость туда зашла а выйти не получается.
Если нужна схема - скинь ВИН.

на датчике охолождайки проверь питание.. там есть +5 вольт и если не ошибаюсь управление по минусу
И на приборке посмотри что показывает стрелка датчика температуры жидкости
я предполагаю у тебя все еще есть в разъемах вода вот и коротит. если есть компрессор продуй разъемы воздухом.

Разъемы смотри может еще влага осталась! отстегни разъемы дай высохнуть и будет тебе счастье. и аккум снинь может где то КЗ сидит.

нашел у себя такой сток, брался с етого форума с движком BPE
Vehicle Vin Number: WVGZZZ7LZ9D025730
Bosch Hardware Number: 070906016DE 
Vw Software Number: 070906016DE 
System Type Number: R5 2,5L EDC G000AG  
Ecu Found on KLine

VW Touareg 2.5TDI 2009г. АКПП  motor BPE c сажевиком
soft 1037 394124
070906016DE_1037 394124.Bin