CHIPOK David

В шине любого а/м 120 ом. Опорное сопротивление находится в одном блоке или в нескольких  . Если блок подключается на столе всегда используется сопротивление 120ом.

Резистор в шине обязательно на 120 должен быть без него не будет соединения.

Я не против, так что можете программировать )))

видео надо смотреть - я здесь в разделе вылаживал 

Выкладываю мануал от наших китайских друзей, по работе с Ведьмой. Трюки и фишки.
 
Удачного пользования!!!
VEDIAMO_tricks.pdf

Mercedes обучающие материалы.
163М-Класс.pdf
164.pdf
211.pdf
211_Arial_Elektrik_gesamt.pdf
219_HO_Dual_Battery__ACB_-_ICC__11-29-02.pdf
220_0.pdf
220_1.pdf220_2.pdf
220_3.pdf
220_5.pdf
220_6.pdf
221__Vorteile_d_r.pdf
275_.pdf
628.pdf
722.3-4.pdf
722.6.pdf
722.6_1.pdf
722.9.pdf
A209.pdf
A209 (1).pdf
ABC.pdf
ABS-...-ESP.pdf
ADS_II__AIRmatic__ABC.pdf
ADS_II_AIRmatic_ABC.pdf
ADS_II_AIRmatic_ABC (1).pdf
A-klasse169_.pdf
Assyst01.pdf
ASSYST_PLUS.pdf
Autotronic.pdf
Autotronic.pdf
Basic.pdf
C209.pdf
CAN-2.pdf
CDI.pdf
CDI_0.pdf
CLK209.pdf
Comand._W211.pdf
Fachtraining.pdf
Fahrberechtigung-_und_Schliesssysteme.pdf
Fahrberechtigung-_und_Schliesssysteme (1).pdf
Fahrberechtigung-_und_Schliesssysteme (2).pdf
G463_2000.pdf
HFM_PKW.pdf
HMS990.pdf
HMS_990-Russisch.pdf
Klima.pdf
M111_Evo_M137__f1_2000.pdf
M112ML__M113ML_AMG.pdf
M271_.pdf
ME.pdf
NeuerungenAnderungen_00.pdf
OM628_PKW.pdf
OM646-OM647.pdf
PFFS-ADS_II_AIRmatic_ABC_-_ru.pdf
PKW_1.pdf
PKW_2.pdf
PKW_3.pdf
PKW_4.pdf
PMS_PKW.pdf
PMS-PMHP.pdf
R171_C203rest_.pdf
R171_C203rest_электрика_.pdf
R230_складная_крыша.pdf
R230_сладная_крыша_2.pdf
RDK.pdf
SBC.pdf
SCN_кодирование_DASru.pdf
SCNonline_mit_DASru.pdf
Sequentronic_Диагностика_и_ремонт.pdf
SRS1.pdf
StarDiagnosis.pdf
StarDiagnosis2.pdf
W163_Ходовая_часть.pdf
W164_Вводное_обучение.pdf
W164_Выходной_тест.pdf
W211_Вводное_обучение.pdf
W211_Внешний_осмотр.pdf
W220_Вводная_документация.pdf
W220_Кузов_введение.pdf
W220_Ходовая_часть.pdf
W220_Электрооборудование.pdf
WIS_Информационная_система_мастерской.pdf
WIS_конструкционные_группы.pdf
WIS-DR.pdf
WIS-RD.pdf
А209_Кузов__оснащение__складная_крыша.pdf
Автомобили_Мкласс_с_2002.pdf
Базовый_курс_PKW.pdfБолты.pdf
Брошюра_Базовый_курс_МЕ.pdf
Брошюра_МЕ_2.7_и_МЕ2.7.1.pdf
Вводное_171___203_нью.pdf
Вводное_обучение._В-класс1.pdf
Вопросы_по_164__ru.pdf
Двигатели_А-класса.М266_и_ОМ640.pdf
Двигатель_646-647._Введение.pdf
Диагностика_МЕ_2.7_на_M137.pdf
Климатические_системы._W211.pdf
Климатические_системы.W203.pdf

Там стоит G722.9 как у W211 старуха не поможет, можно решить вопрос Абритусом оригинальным  или Vediamo, залить новый дамп трансмиссии, перезаписать от родной коробки SCN, EHC и VIN остальное доделать старом, или онлайн. 
Напиши внутренний номер MB программного обеспечения может есть такой дампик от новой трансмиссии. 

Сигнал на код линии очень похож на сигнал с эмулятора. (см. Эмулятор ИММО Рено)

В общем  купили UCH-N2 перекинул EEprom и все заработало.

Skoda Fabia 1 Typ 6Y 1.4 16V Marelli IAW4MV-036906034FA .zip

у меня тоже.. но если вин раром смотреть то можно открыть и распокавать то что нужно

Не забыл, но при разблокировке тоже дает ошибку. Я просто заметил что когда кодировал СВС то мне тоже не дало изменить несколько параметров. Когда же я взят CBCBOLERO все закодировалось.
Большое спасибо....

Carprog в помощь, читать pin блоков. Делать ресет и синхронизировать блоки. Еще понадобиться всего скорей лезть в иммо и вытягивать от туда pin (ручками и программатором). А только потом пропишете ключ. 

Я никогда не смотрел эту цепь осциллом, но амплитуда в 9В мне не нравится. Не чудит ли бодик, либо нет ли какой-то левой подтяжки сигнала к земле... Или может впрыск тянет линию. 
Официальные методы говорят новый, и баста. Выше правильно сказали, на этом дастере все еще "автопривязка", т.е. запись чистого еепром или флеша от нового блока (в зависимости от того, где у него синхра) тоже может решить проблему, при том без каких-либо пересчетов оут кодов и т.п., просто потмоу что там не предусмотрен какой-либо пересчет.
Программу клипом залить все таки придется, далее автопривязка.
 
Не та машинка для таких действ. 
Для тебя проще. Дилер не будет мудрствовать лукаво. Новый блок, или несколько новых блоков. Это нам тут интересно. Им - нет. 
 
Если речи о покупке нового ЭБУ впрыска не идет, то я бы начал с поиска дампа не привязанного нового блока. Если внутрисхемное чтение памяти недоступно, то проще отдать авто тем, у кого есть ресурсы. 
И на последок, все таки, еще раз перепроверить тему с амплитудой сигнала кодированной линии. 

Завелся. Фото1 резистор 10кОм. Фото2 конденсатор 0,1мкф. Всем спасибо.

А что тут думать...пилить старый  и пилить новый перелить фулл из старого в новый и перепоять ЕЕПРОМ .Галета ,К таг справится.
А если есть сомнения в прошивке то искать фулл по идентам.Вылаживай и поможем с поиском.

нет слов

у тебя тормаз не нажитаый в статусах
авто заводится с нажатым тормозом 

значит стартер дохлый 

Всем привет! СПАСИБО за советы-рекомендации. Пока счет в пользу DUSTER... )). Сегодня подробней распросил хозяина авто, и понял что это за DUSTER. Это оказался "летучий голландец" наших окрестностей. Больше проводит в сервисах чем ездит. Многие его видели, но никто я так понял до конца его и не добил. Каюсь, был самонадеян, и сам как то искал с ним встречи....но не получалось. Теперь вот он нашел меня сам (((. И при первом знакомстве я уже что то "сдал назад". Голова дымит, а все на том же месте топчусь. Результата - НОЛЬ. Что делалось и когда с машинкой это уже хрен кто вспомнит и узнает. Из последнего .... клиент купил это авто месяц назад. Там наверное прежние владельцы перекрестились уже 1000 раз )). После покупки гнал ее домой, стала плохо заводится, дергаться. Заехал в придорожный сервис, там подключились, сказали все нормально у тебя. Заглушили...и все. Больше она не завелась до сегодняшнего дня. За этот месяц была еще у троих спецов...что делалось то же не ясно. Ну если отбросить лирику, то результат такой...
  1. Разобрали ТНВД. Там точно хана одному плунжеру. Может на "сухую" маслали, хрен его знает. Поставили б\у ТНВД. Напрямую, т.е. со снятым разъемом с дозатора, за 2-3 сек. набивает 800-1000 бар. Отлично!! Но как только надеваешь разъем на дозатор, все, еле 50-80 бар набивает. Ставил еще один б\у дозатор, то же самое. Я думаю что это из за скважности сигнала управления на дозатор 65%. Но почему так происходит не знаю (((.
2. По пяти вольтовым напряжениям. Немного соврал вчера. Я тестером мерил на датчике давления топлива и на датчике даления турбины, 5 В присутствует. А сегодня глянул в дате... там не в 1, не во 2 строке нет 5 В. Всего лишь 24 mV. Но в реале на датчики 5 В приходит.
3. По ошибкам.... они не только уже по 5 В датчикам. Они уже по всем что хоть раз отсоединил на зажигании. Т.е. сдернул разъем с какого датчика, одел, записалась ошибка. И все...она уже не стирается. Теперь уже 17 ошибок! ))).
4. Подозрение то же на ЭБУ пока. Он явно видно уже вскрывался...каким то дерьмовым герметиком все заделано. ЭБУ пока не вскрывал. Да и что там я увижу. Скорей всего как написано выше, кривой репрог. Но сам эти делом совсем не занимаюсь, умного ничего сделать не смогу. Пока не знаю что делать....  Сейчас главная проблема отсутствие даления топлива в рейке. Все адаптации пытался делать CLIP. Ничего не помогло. Давления нет. ТНВД отлично работает. С форсунок в обратку не льется ни капли.
Вот несколько скринов. Скважность дозатора на зажигании и прокрутке, немного даты, неудаляемые ошибки..... так же как и вчера пишет не выполнены условия, и даже не пытается их удалять.

A6461501000 - 1037398854.rar
интересный запрос )

PEUGEOT 2.7 SID 201 _Flash 10088457AA 222DLBH4PP0C100  PP0B2M2000000 софт ваш  чтобы в поиске пробивалось

Здравствуйте. На vw т5 2.5 bnz 2008 года нужна прошивка . На 170 л.с   сейчас 130л.с

На первом фото с вероятностью 99% стоит конденсатор. Можно пока не ставить. По схеме будет 0.1мкФ.  На втором фото резистор. Попробуй поставь 10кОм, потом 4,7кОм.

были у меня такие блоки с логана у них параметр напряжения был 17 вольт не работали поворотники и свет в салоне
Если не горит свет в салоне то значит такая же проблема.
На делителе на ацп заменить сопротивление