Vladosha

Проблема найдена, оказывается в тнвд залипал плунжер . тот кто проверял тнвд сказал что он давления дает и сразу спускает .

Нету импульсов на форсунках .

Пока что не нашел не одного упоминания о такой проблеме Но идея может жить , завтра проверим

А если дохнут транзисторы, то разве сразу все ? Предохранители уже раз 5 смотрел

Пересмотрели все , я думал может разъёмы не так поставили. Ну нет все на месте и разъёмы все разные

На плаке работает , да все показывает. С виду он офигенный, задающий магнитный , он никуда деться не может . если что-то произошло бы с ним , не было бы зуба Было предположение что пьезофорсунки не продавливает , прокачивали систему, ничего не помогло .

В этом то и нюанс скорее всего . только не могу понять почему . метки все на месте Нашел даже информацию что может сворачивать задающий на распредвале , но если датчик распредвала отключать , она должна заводиться. Отстыковывали не помогло.

Вот это и смутило , по этому полез проверять метки грм . там все супер . метки совпадают. Тоже начинаю склоняется к эбу . но чудес не бывает, сказали что машина приехала сама , а уехать не может.

Здравствуйте. Kia sorento xm 2009 года 2.2 crdi мотор D4HB не заводится. Делали капиталку мотора . после этого не завелась. Начали проверять ошибок нет . давление топлива при запуске авто 450-500 bar. Форсунки прописаны . синхронизация на фото. Метки грм проверены . Форсунки на стенде проверены. С плака заводится . Нет импульсов на форсунки, куда делись не понятно. Ключи прописаны , все обучено , иммо не мешает , сторонних сигнализаций нету . питания на эбу присутствует , низкое давления топлива тоже есть . возможно продавить форсунки не может ? Куда копать уже не знаю , буду благодарен любой вашей помощи.

Тут я с вами согласен.

О приборах пишут красиво . По этому не понятно что лучше . Понятно что приборы разные . Ну интересно мнение про abrites и про KT Да флешки читать

Вопрос по Abrites . Что будет если подписка заканчивается? Что если купить просто прибор , что он сможет делать ? Все допы стоят кучу денег. По КТ 200 пока что не знаю что он может инфы по нем очень мало .

Спасибо за развернутый ответ. Я тоже весь день думал , что дороговато. Поищу ещё инфы про КТ200 ,

Здравствуйте, подскажите пожалуйста что лучше взять Abrites (оригинал) или KT200 II ? Какие подводные камни имеются? Какие плюсы и минусы ? Что будет с Abrites через год когда закончится подписка ? Какую комплектацию взять ? Где более хорошая помощь. Где больше информации по прибору .

Поменял моторчик, не заработало. Перепоял транзистор (не заработало) вкинул все вместе, все снова в строю, теперь бы разобраться почему он пыхнул (транзистор). Я так понял что этот транзистор управления катушками реле (которые в блоке) может время пришло ?

Рассматриваю резервный вариант.

Ссылочку на эмулятор ? Смущает то что зажигания не включается. С эмулятором будет ?

Отпишусь , как поменяю запчасти. Надеюсь до чипа не дойдет.

Здравствуйте есть автомобиль пассат б6 , не включается зажигание. Мигает жёлтый руль . Проблема довольно известная с блоком ELV 3c0905861g . Снял блок прозвонил микрики , сопротивление в норме , моторчик разобрал , есть нюансы (ему трындец ) , пайки посмотрел . Реле выпоял , проверил , но есть одно НО! на транзисторе под микроскопом увидел точку на транзисторе, транзистор выгоревший заказал новый блок , сейчас рассматриваю вариант просто замены моторчика с бу блока и замены транзистора . Но транзисторы так просто не горят , по этому вопрос как это чудо прописать . Возможно ли это сделать ? Если да то чем ? Как прописать ключи? Просто на просторах интернета , я встретил что никак , такие елв только новыми 1 раз . Подскажите пожалуйста

Очень похоже на давление топлива . По дроссельной заслонки, ошибка сразу Непонятно что за ошибка мигает? Чек ? Если чек то пропуски. (на 8кл) клапана регулировать надо .

Вопрос как он мог уйти , ГРМ то по меткам ставили . Провернуть тоже навряд ли . Причем спонтанно . Да и метки ещё 1 человек смотрел . Думаю может задающий на распредвалу , как-нибудь провернуть ?

Двигатель AMB но в линейку AWT входит

Уточните пожалуйста, как проверить , цепь говорят на месте , 16 зубов между распредвалами.

Да отключал . Новый ставили когда ГРМ меняли

Здравствуйте, audi a4b5 мотор AMB 1.8 T (бензин) , очень плохо заводится, с 6-7 раз может завестись 1 разочек . По предыстории ездил человек прекрасно , ездил и тут бац перестала заводится, подождал завелась (чудеса и только). Поехал к одному диагносту , потом к другому , датчики меняли , блоки меняли , ошибку чистили , один сказал что тут с ГРМ проблема , полезли и реально цепи хана и натяжитель , поменяли гидро натяжитель(фазорегулятор), цепь , ремень , ролики , все так же плохо заводится . И так машина попала ко мне . Почитал ошибки , проверил давление топлива 3.5-4 . Проверил искру , есть (пробойников 15мм бьёт ) , проверил форсунки импульс есть . (По звуку щелкает) . Если есть ошибка по распредвалу , надо снять осциллограмму . Прикинул что лучше сниму синхронизацию . Нашел эталон снял нашу и тут вот. Слесаря проверили ГРМ все супер 16 зубьев (они так сказали) . Поставили распредвал чуть по другому заводиться начала всегда , но работает плохо . В чем может быть нюанс? Может кто сталкивался? КАждый раз когда удаляю ошибку , машина заводится с первого раза. Потом сразу появляется ошибка по распредвалу. И потом опять плохо заводится. Фазик (клапан который регулирует) отстыковывал фишку работа не изменилась . Все также плохо заводится