serega8867

Всех снова приветствую! Так я и не решил проблему с этой машиной. Уже залили сток прошивку не стало ни хуже ни лучше. В мотор идёт мало воздуха, было подозрение на турбину. Сначала заменил на б.у, появилась кое-какая тяга после 2500об/мин. Но всё равно недостаточная. Решили недавно купить новую китайскую турбину. Поставил - изменений никаких. Утечек воздуха на впуске нет, всё опрессовал проверил. Выхлопную отсоединял, думал может туда что-то попало и мешает, но нет. Подсказали ещё версию, что на форсунках могли когда-то окна распылителей ведьмой почистить и тем самым они испорчены и тяги не будет, хотя на стенде при этом будет выглядеть как всё нормально. Форсунки снимали отдавали на стенд ещё год назад, сказали всё исправно. Кто что думает про форсунки Смущает меня то, что даже когда достигается максимальное давление наддува, тяги всё равно нет такой как положено. И воздуха показывает меньше чем на исправной машине, и впрыск топлива соответственно тоже меньше. И ещё что заметил - на холодную тяга ощутимо лучше, чем на прогретом. Может связано с тем, что на холодную впрыск раньше.

Нашёл этот блок на арке крыла под пластиком за спиной левого заднего пассажира. Но провода от него к насосу не звонятся. Думаю уже может где-то какой-то разъём сгнил. Пойду по проводке смотреть. Схему смотрел на форд Мондео, так как в программе нету американцев. Может кто владеет схемой именно американского фьюжна?? В общем ошибся я! Ввёл меня в заблуждение провод жёлтый с серым, который идёт справа за сиденьем под днище. А надо было смотреть слева. Там тоже такие провода, только они замотаны изолентой и экраном, и они идут от этого блока. На них питание есть, всё нормально. Похоже насосу хана, придётся бак снимать.

Всех приветствую! Не работает топливный насос, мотор не запускается. Ошибок нет. Проверил питание - нету питания на насос. При подаче питания напрямую насос жужжит. По схеме у него есть блок управления топливным насосом. Так вот не могу найти где он находится. Может кто знает, подскажите пожалуйста. По схеме он на одном предохранителе и реле с форсунками. На форсунках питание есть. Купил уже на разборке этот блок, но не могу найти где он.

В общем в каждом ряду первый предохранитель оказался резервный, а я его учитывал как рабочий и просто не те предохранители прозванивал. Оказалось сгорел предохранитель из-за того, что замкнул электродвигатель привода замка на водительской двери. Привод поставил б.у с разборки и всё работает.

В общем купил схемы у продавца автокниг. На 1 контакте блока управления замками (схема 750) должно быть питание с предохранителя F20 (схема 030) но на предохранитель ничего не приходит. При этом, согласно схеме, этот предохранитель питается из одного места с другими тремя ( F06, F36, F108) и на двух из них есть питание, а на одном тоже нет. Согласно схеме эти 4 предохранителя питаются от предохранителя 25А возле АКБ (схема 010), он целый. Выходит что проблема в блоке предохранителей, правильно ли я понимаю? Завтра наверное буду его снимать разбирать, если не будет новых идей.

Это похоже не та схема. Не, стыкуется с моей машиной. Может быть это на первый премиум? У меня вроде бы премиум 2, 2011г.в.

Всем доброго здравия! На автомобиле не работает ЦЗ совсем. Ни с пульта, ни с кнопки в кабине. Может кто владеет схемой этого дела или знает типичные неисправности? Блок управления ЦЗ нашёл, питания на нём нет никакого, предохранители целые. Помогите пожалуйста разобраться

Там ещё прикол в том, что на заведённом моторе и в движении она успевает на мгновение показать адекватные показания тахометра и т.д. и сразу перезапускается.

Всем доброго здоровья. Приехала машина с проблемой постоянно перезагружающейся панелью приборов. Каждые 3 секунды примерно она запускается заново. При этом нет при сканировании всех блоков не находит приборку и подушки безопасности и возможно что-то ещё, но я не заметил. Независимо на запущеном или заглушенном моторе всё одинаково. Подскажите куда копать. По другим блокам ошибок связанных с напряжением или приборкой нету.

Да, так и есть. У меня нет оборудования для проверки таких "смарт" генераторов или как их там. Ваш ответ про десульфатацию интересный. Я о таком раньше не слышал чтобы автомобиль сам проводил такое мероприятие. Наверное имело смысл попробовать отключить и подключить акум и посмотреть что будет перед тем как разбирать. Но на момент вашего ответа уже всё было разобрано. Если приедет с этой же проблемой, то попробуем заменить аккумулятор. Но он так ездил дней 10 перед тем как приехать ко мне.

Всем здравия! Заменил регулятор напряжения + подшипники и шкив. Проблема мерцания ушла, всё стало вроде как обычно.

Да я знаю, по номеру генератора заказываю.

Понял. Благодарю. Собираюсь бош заказывать, он чуть не такой формы как оригинальный, но вроде бы взаимозаменяемый. В оригинале стоит тоже бош.

Всех приветствую. На авто скачки напряжения (по сканеру до 16В), магнитола периодически выключается, и все лампочки дрожаще мерцают на заведённом моторе. Проверил провод управления от ЭБУ до генератора, целый. Получается в генераторе вышел из строя реле регулятор напряжения? Или что-то ещё может быть? Выпрямитель прозвонил - целый.

Прощу прощения, что сразу не отписался. Купили на разборке оба таких усилителя как на фото COSANOSTRA (там их оказалось два). Заменили один - не помогло, заменили и второй - заработало. В общем помогла замена этих блочков. Благодарю за подсказку!

То есть надо было залить в бак 10л бензина и выкачать его насосом в бутылку через подачу и обратку и только после этого залить ДТ и запускать?

После того как продул и залил топливо я ещё снял обратку с насоса и дождался пока оттуда пойдёт солярка, потом ещё запустил таким образом и дал немного слиться с обратку в бутылку, около 300-500мл. А как и чем можно было промыть трубки?

Всех снова приветствую! В итоге снял форсунки, клиент отправил их в ремонт. Там сказали 3 из них не рабочие. Отремонтировали, прислали обратно. В топливном фильтре в отстойнике я обнаружил какую-то бордовую жидкость, а также какой-то клейкий налёт. Заменил фильтр и заодно продул все топливные шланги, снял топливный стакан, слил топливо, протёр изнутри бак досуха, всё собрал, налил своё проверенное топливо, запустил, работала нормально, залил ещё 20л солярки и они поехали. Проехали 25км в соседний город, сначала затроила, потом сама начала набирать обороты пару секунд и заглохла. Притянули обратно. Ошибки по 1, 2, 4 форсункам "клапан форсунки цилиндра ... недостоверный сигнал". В общем снова закрылись форсунки. Почему так могло произойти? Машину в итоге отправил туда где ему делали форсунки. Думаю скорее всего там скажут что это "виноваты попередники" но всё же хотелось бы для себя узнать в чём может быть причина.

Благодарю за подсказку! У меня на контакт 2 не было плюса. Оказалось предохранитель не на то место был выставлен. Поставил всё как надо и проблема решена. Всех благодарю за помощь!

Всем доброго здравия! С рулём вопрос решён заменой датчика АБС и ступицы с магнитным кольцом. После устранения ошибку по АБС появилась ошибка 02546 не откалиброван датчик угла поворота руля. Сделал по процедуре #1 с этой инструкции Остаётся актуальным вопрос по ошибке P0571 "выключатель стоп-сигналов недостоверный сигнал" и вместе с ней постоянно светящиеся стопы.

Благодарю за подсказку!! Есть ошибки по АБС, заказал на завтра детальки, поменяю и попробую. По стопсигналу вопрос так и остаётся открытым. Кстати по ошибке 00778 человек, торгующий запчастями на кадики, сказал что это рейку менять. Ну ему то понятно нужно продать. Как-то мне в это не поверилось.

Всех приветствую снова. Так я и не победил эту ошибку по жабке тормоза. И стопы горят постоянно при включении зажигания. Жабка новая. К этому ещё есть одна проблема. Светит лампочка руля и ошибка 00778 датчик угла поворота руля. При этом скорость поворота руля показывает в параметрах, а само положение нет. Адаптацию пробовал делать, пишет статус ок, но положение руля постоянно 0.0. Помогите пожалуйста разобраться с этими проблемами. У него скорость вращения руля и положение считывается с одного датчика или с разных?

Потому что я уже всё проверил, и газы в обратке в том числе. Не проверил пока только давление тандемного насоса сколько он дует к форсункам, но подозреваю что там всё нормально. Клей в топливной это бывает когда канистру из под агрохимии не вымыли и налили туда солярки.

Благодарю за подсказку! Вот и я грешу на форсунки. Попробую их феном тоже

Попробую. Но думаю подачи топлива нету. Если бы была подача, то он бы запускался. Я пока что в тупике. Всплыла ещё одна деталь. Он сначала стал хуже запускаться, но ездил, потом последний раз запускался уже только с быстрым стартом, а потом совсем перестал.