Vlad2023
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Vlad2023
-
-
В перечне проверенного отсутствуют заземления.
-
Сколько лет автомобилю?
Заземление и проводку проверяли?
Кроме сигналок ещё встречаются GPS-трекеры, тоже могут блокировать авто.
-
Кроме встроенных в программаторы калькуляторов есть ещё есть программы калькуляторов отдельные. Смотрите там.
-
Не подключали сканер и не сделали диагностику.
-
Конденсатор просто вставил в плату. Контакты заходили туго, паять не было необходимости..
-
Снимайте конденсатор. Под ним всё видно будет. Я не уверен, что работал с подобным блоком, но пришлось перерезать RESET и подключаться к нему возле проца (шил IProg China).
-
Посмотрите осцилографом сигналы по управляющему проводу на регулятор.
-
"Бомжик" это я. И возможность делать такой тест тоже нужна мне.
-
Всем привет!
Пожалуйста, внесите ясность в список оборудования с помощью которого можно делать тест эффективности цилиндров CSS. Имеется диагностический прибор VCMM Ford у которого есть функция 4-канального осцилографа. Только такого теста в списке возможностей прибора я не нашёл. Приобретать USB-осцилографы и Мотор-тестеры руководство не будет (USB Autoscope III, USB осциллографа DIAMAG, MTPro 4 и пр.). Я видел ролик где Шульгин рассказывает о проведении такого теста с оптическими датчиками. Может сообщество знает, что за датчик и программное обеспечение позволяет провести такой тест без приобретения излишнего оборудования?
-
Машина жены. Не работает индикация в кнопке ручника (красный и белый свет). Сам ручник работает. Светодиоды в кнопке проверены. Доступа к схемам Ситроена нет.
Пожалуйста, подскажите, в какой блок идут првовода с подсветки ручника?
-
Машина уехала. Тема перестала быть актуальной.
-
Радио работает, питание подаётся. Правда, осцилографом сигналы изображения на входе монитора не выявлены. Необходимо проверить в другом автомобиле, но пока нет возможности. Кстати - сам дисплей, по-моему, меняется на аналогичный простой заменой. Интересует замена ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА в целом.
-
Всем привет!
В ремонте Мини в корпусе F54. Установлен дисплей AL5651 6820386.Необходим совет: при замене неисправного дисплея (нет иображения на экране) на аналогичный с разборки, необходимы процедуры адаптации и чем это можно выполнить?
-
"резисторы (1nF и 100nF)" - это конденсаторы
Мои советы для той стадии, когда устанете искать принципиальную электрическую схему (я такие сххемы видео только на ВАЗовские ЗБУ).
1.Попробуйте найти неисправный модуль..
2.Ищите в обвязке какой микросхемы стоят ваши детали,. На большинство микросхем в Даташите номиналы указываются.
И ещё несколько советов:
- на фотографии надо было выделить моста где стояли элементы (у меня нет доступа к такому блоку но возможно кто-либо сжалится и посмотрит на номиналы);
- фотографируйте общие планы блоков хорошим фотоаппаратом чтобы были видны номиналы или места пайки ещё и крупным планом (про обратную сторону пайки тоже не забыайте если там припаяны детали).
Четыре неопределённых элемента - не так много вариантов для перебора. Паяйте, если время терпит.
-
Пользуемся Оранжем, но на сегоднешний день усройство жутко не актуальное (это мой субьективное мнение). Проект перетали поддерживать авторы. Китайские "продавцы" прикрутили джингл и периодически обновляют версию оболочки (вот и прошивку видимо обновили на неудачную). Сам пользуюсь на компе который отключён от интернета и дату выставляю год назад из-за проблем с софтом. Уже куплены другие программаторы которые в основном и "юзаю".
-
После правки дампа EEPROM в ELV машина завелась.
Всем откликнувшимся -СПАСИБО!
-
Пользуюсь таким методом: записываю микросхему программатором на котором файл читался, потом читаю Х400PRO и в дальнейшую работу. Немного напрягает отсутствие верификации в Аутел при прошивке микросхемы хотя пока "косяков" не отмечалась. Пользоваться прищепкой при отсутствии верификации стрёмно. Попался как-то "чудный" блок из которого Оранж прищепкой 6 раз читал разное содержимое.
-
2 часа назад, chupa сказал:
да я дал несколько раз подсказку
а теперь для тех кто в танке БДЦ ОТ МАШИНЫ с ELV!!!!!!!! он не включит зажигание пока защелка не даст ему разрешение на это
Искреннее СПАСИБО за совет!
В машине стоит ELV и у донора она была. Частота опроса ключей одинакова 433 МГц. По "низкой" зажигание не включается. Иммобилайзер ключ видит нормально (при диагностике Аутелом горит зелёным и на дисплее сообщений о отсутствующем ключе нет).
Завтра займусь блоком ELV.
-
3 часа назад, magista сказал:
единственное попробовать процы перекинуть и все, больше ничего не сделать
Я не обладаю оборудованием для перепайки залитых компаундом процессоров на шарах и где на обратной стороне платы припаяны детали.
"какие ошибки остались, что на приборке пишет если нажимаешь на кнопку старта?"
На приборке машина ругается по корейски, переведу - отпишусь.В машине коробка-автомат.
Ошибки по блокировке руля есть: "8043А7 - Эдектрическая блокировка рулевого управления.
Блок сообщает об ошибке идентификациию"Я не большой специалист в E-Sys но думаю, что все модули целые и программировать нужды особой нет.
-
Закодировал Аутелом блок установленный в автомобиль. Процедура прошла без ошибок. Количество DTC сократилось в несколько раз (до 5), все окна/двери. Зажигание по-прежнему не включается.
-
EEPROM сохранились, обратно "откатилось" только стало хуже - с неисправным блоком машина раннее заводилась.
Далее всё делалось по "Мануалу" с официального канала Autel.
Текущее состояние по DTС:
021808 - ЭБУ не закодирован. Кодировочные данные не подходят к автомобилю;
02630А - Недопустимые кодировочные данные....
Напоминаю, что ключ видится и открывае/закрывает авто, VIN перенесён в исправный блок.
-
Всем привет!
Имеется в ремонте авто MINI Clubman кузов F54 2017 выпущенное для Южной Кореи. Вышел из сроя блок BDC (внутри сгорнла микросхема и повеждено место для её установки). Не работали стеклоподъёмники передних дверей и передние сидения. Был куплен блок на разборке.
БЫЛА СДЕЛАНА ОШИБКА! 2 микросхемы 95256 перепаяны из старого блока в исправный.
Сейчас текущее состояние: С помощью Autel 508 снята защита с обеих блоков, перенесены WIN, ключь и кодировка. На столе всё видится. В автомобиле ключь видится, машина с ключа открывается/закрывается НО ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ!Времени на "процедуры" ушло очень много и начальство СИЛЬНО нервничает.
Прошу совета - как преодолеть подобную проблему?
-
Где Вы оригинал Orang найдёте? Я знаю, что всё держалось на частной инициативе и умерло (в прямом смысле слова). Возможности писать обновления в руках сторонних разработчиков не было. Все попытки обновить софт сводятся к переименованию номера оболочки и прикручиванию джингла ( ЮСБшного ключа лицензии). У нас этот джингл потеряли и пользуемся старым файлом лицензии. С каждым днём пользуемся всё реже. У меня V850 прочитался только выпаянный из платы (обвязка препятствовала нормальному чтению).
-
Ford galaxy 2001г 2,3 бензин моментально заливает свечи
в Ford Gelexy
Опубликовано
Во всех уверениях, что всё нормально, нет упоминания о электронной диагностике. Ошибок ВООБЩЕ нет и не было?