engineer.dtc

здравствуйте. попробуйте DPA5 , у меня получилось , параметры вижу .

Здравствуйте, у нас есть насосная станция BEINLICH, двигатель IVECO C87ENTX .00 A 800. (IC350.NC200.400 SN 15472 2011),у которой сгорела проводка и электронный блок управления двигателем BOSCH. Пожалуйста, помогите мне, клиент купил блок управления BOSH 0281020048, программное обеспечение слили с электрического генератора и было установлено в этом устройстве. Двигатель работает только на 1300 об / мин, мощность не регулируется. помогите приобрести прошивку для электронного блока управления двигателем. Спасибо

https://mega.nz/#!NGgT0ICD!37B_sGhBNRtZOwwK2ROVY30WB0paWeVhTOg2OfLiXvE https://mega.nz/#!ofwXzAzb!1keCk8fb5TtUGvtU9mi27u19sFxEvMRCfL5Er8QgsnQ https://mega.nz/#!BGgR3SbT!60UfJNkuuNKmTXiHVpUJCnokSv7TBRxDH4zF14Ct1SY https://mega.nz/#!ES530Y7A!iGZkVUmQQ-zC7iosDapuCwur1keZ1pQxPgPH6BhxDhY https://mega.nz/#!1e4XSSZD!60vr8kzuJq6M0E2x0wCnqrq7oplf7SjyVrE9GCaTPzI https://mega.nz/#!MGx3yI6L!f_XnVTVjM2ZUn7-EWba-NOsGUXERDehk6uht39pcYRU https://mega.nz/#!QDx1iKJL!Y4heB61W0qQVAzO5C9TEY30jfpzWXomPvtrk2g0CGGs Это DELPHI & AUTOCOM 2016

Это DELPHI & AUTOCOM 2016

https://mega.nz/#!NGgT0ICD!37B_sGhBNRtZOwwK2ROVY30WB0paWeVhTOg2OfLiXvE https://mega.nz/#!ofwXzAzb!1keCk8fb5TtUGvtU9mi27u19sFxEvMRCfL5Er8QgsnQ https://mega.nz/#!BGgR3SbT!60UfJNkuuNKmTXiHVpUJCnokSv7TBRxDH4zF14Ct1SY https://mega.nz/#!ES530Y7A!iGZkVUmQQ-zC7iosDapuCwur1keZ1pQxPgPH6BhxDhY https://mega.nz/#!1e4XSSZD!60vr8kzuJq6M0E2x0wCnqrq7oplf7SjyVrE9GCaTPzI https://mega.nz/#!MGx3yI6L!f_XnVTVjM2ZUn7-EWba-NOsGUXERDehk6uht39pcYRU https://mega.nz/#!QDx1iKJL!Y4heB61W0qQVAzO5C9TEY30jfpzWXomPvtrk2g0CGGs

Друзья помогите пожалуйста , нужно корректно убрать связь с ненужными элементами ,как дроссельная заслонка ,егр,катализатор,и тд .и отвязать его от других блоков . С уважением Дмитрий тел 89515024727 .

Iveco грузовая , какого ты года . Не заводится. Мотор соответственно дизельный. ТНВД рядный с электронным управлением. Этот грузовик встал на трассе М4 в близи города Ельца . И приехав к нему ( я тогда еще жил в Липецке ) , уезжать без результата был неинтересно . При проверки ТНВД выяснилось , что измерительная катушка в ТНВД оказалась в обрыве . Насос только что с ремонта . И на нём стояли пломбы . Разобрать его на месте и отремонтировать было можно , но что то подсказало мне - что делать это не нужно . А ехать Iveco надо . Всегда с собой вожу ШИМ регулятор на микросхеме tl494 с мощным транзистором на выходе . Очень удобно проверять разного рода электро клапана , соленоиды , мыть форсунки бензиновых двигателей и тд . Я его подключил вместо блок управления таким следующим образом : 1 - вместо переменного резистора подключил один канал педали газа 2 - в качестве нагрузки использовал катушку управления рейкой ТНВД . Подключил к преобразователю на 12 вольт . Покрутит стартером и понажимав на педаль газа , мотор запустился ( где-то в среднем положении педали акселератора) . При этом реакция педаль обороты было очень вялая , но мотор работает ! Заизолировав все соединения , убедившись ещё раз в работоспособности , я отпустил машину. Через день мне позвонил водитель, сказал что доехал без приключений до Москвы . Правда постоянно работая педалью газа как на велосипеде

Вы правы. Давление в системах охлаждения моторов отличается. И варьируется от 1,2 бар до 2,0 бар , но мне надо было понять от чего закипает охлаждающая жидкость . Очередные два мотора ( это Ford Cargo и Шнива) я тестил не снимая крышки . Установил тройник в один тонких из шлангов, подсоединив к свободной трубки датчик давления . Давление тоже поднималась при увеличении нагрузки . Ещё добавлю , что в каждом из случаев я обязательно подключал сканер и дистанционный термометр ( мультиметр с термопарой ) дабы не перегреть мотор . Кстати по FORD CARGO . Подксажите чем его диагностировать . Из того что есть его берет только СКАНМАТИК 2 . Но связь только несколько секунд .

Здравствуйте уважаемые форумчане . Хочу рассказать вам об экспериментах с датчиком давления Px (осциллограф Постоловского ) В мае этого года меня пригласили посмотреть LAND ROVER - греется . Дали мне автомобиль , проехал - греется . Из практики - либо помпа , либо головка , либо термостат либо ... Ну и так далее . С собой был осциллограф постоловского , полный комплект . Решил померить давление в системе охлаждения на холостом ходу и под нагрузкой . Заказал у токаря крышку расширительного бачка с двумя отверстием под резьбу М8 . Вкрутил в неё две трубки . Установил на место штатной . К одной трубке подсоединил кран со шлангом . К другой трубке датчик давления Рx . Шланг Опустил в пятилитровую бутылку из-под воды ( для сброса давления , и чтоб не обжечься ) . Автоскоп подключил на два канала : 1 - канал педаль газа 2 - датчик давления На холостом ходу Никаких изменений подавления не было . Поехали . Едем . Через 5 минут давление 1,01 бар Через 7 минут давление 1,20 бар Через 10 минут 2 бар . При этом как только водитель нажимал на педаль газа давление тут же увеличивалось . Отсюда вывод - прорыв газов в систему охлаждения . Вскрытие показало ГБЦ под замену . На нескольких автомобилях на грузовых и легковых проводил такие же замеры . Результаты оправдали мои ожидания . Единственное то , что я не записал результаты испытаний .

http://www.vxdiag.net/

Спасибо

Спасибо

Caterpillar ET III Scania VCI-3 Все продано.

Уважаемые специалисты . Помогите с ремонтом акпп вариатор NISSAN JUKE . Ошибка P0746.Город Ростов.Спасибо.

продам адаптеры Caterpillar ET III - 20000 руб Scania VCI-3 - 13000 руб