wizit

Доброго всем дня. Имеем Opel Vectra C 2006 Z19DTH EDC16. Со слов клиента, после прошивки на е2 , машина как то сильнее греется, вентиляторы срабатывают не вовремя. проверили , включение происходит на 98, при том на второй скорости (из трех) , судя по звуку . все три скорости через опком включались. Дабы исключить прошивку по идентам нашли сток и залили , проверили винты опкомом , все включается 3 скорости, прогрели , опять включение на 98 и не самой максимальной скорости. После прогрева , третья скорость и опкомом не включается, и режимы попутались , То есть режим 1 стал работать как режим 2, а режим 2 как 1, третий вообще не запускается. опком пишет тест активен а винт , и соответственно реле в блоке вентиляторов молчит. может кто пнет капать в проводку и блоки. или в прошивку???

Сканматиком

Дамп нового блока на чери тиго на роботе ECU IAW 5SF4 IAW 5SF4 новый блок.bin

Огромное спасибо. Сам бы не думался. Реально работает ничего писать не надо , поставил в конфигурации мех защелку и крутит.О

Вопрос закрыт. Спасибо Paulyd за помощь с пином. В эбу залил чистую прошивку и синхронизировал с иммо.

Кесом через бут блок почти такой же. Но потроха отличаются.

Имеем Вортекс Тинго. с магнетти марелли. 2009 досталась с невыходящим на связь ECU и не принимающим пины ИММО кто-то уже чинил. В придачу ECU с разборки, на связь выходит . нужно синхронизировать с иммо. дамп из иммо в кальке айпрога показывает пин FFFF. Естесно проект комерческий. [email protected] тиго Дамп ECU из блока с разборки. ECU IAW 5SF4 блок иммо m11-3600020

Продолжение темы ( https://carmasters.org/topic/55121-форд-куга-2014-не-включается-зажигание/?tab=comments#comment-714782) Приборка не включалась по причине не правильного блока БЦМ. Плата с релюхами не той системы. Нижняя идентичная оригиналу, верхняя отличается. Там где на пин плюс идти должен , идет минус. и так на нескольких пинах. Вот вам и последняя буква не решает. Благо доноров хватает. Перепаял плату . все за светилось , за работало, ... но стартер не крутит. Куда копать? Бу защелка ставиться просто , или танцы с бубном(программатором) нужны? Вскрыл старую защелку. Погнило в ней все. Нашел епромку там , думал может в ней данные какие, кое как подпаялся (ноги по отгнивали) -Пустая. Вобще судя по начинке ничего там привязывать не надо. Может бу не рабочая попалась куга белая.txt Почистил пины в разъёме С3 , лин защелки. Ошибка по лину ушла. по защелке нет. Купленную защелку тоже вскрыл. Все в ней визуально хорошо. Может кто пнет куда копать? куга2белая.txt

Вскрыл старую защелку. Погнило в ней все. Нашел епромку там , думал может в ней данные какие, кое как подпаялся (ноги по отгнивали) -Пустая. Вобще судя по начинке ничего там привязывать не надо. Может бу не рабочая попалась

Интересно чем все закончилось? сам сейчас с защелкой копаюсь

Продолжение. Приборка не включалась по причине не правильного блока БЦМ. Плата с релюхами не той системы. Нижняя идентичная оригиналу, верхняя отличается. Там где на пин плюс идти должен , идет минус. и так на нескольких пинах. Вот вам и последняя буква не решает. Благо доноров хватает. Перепаял плату . все за светилось , за работало, ... но стартер не крутит. Куда копать? Бу защелка ставиться просто , или танцы с бубном(програматором) нужны? куга белая.txt

Пежо 307 2004 ( который с 2004 рест) В бси пина нет , еепром 95128. Пин в моторнике 1.6 Пин как есть в прямом виде

Может кому пригодится. фото с точками подключения к 95320 . Актуально для блоков BCM с литерами D , E , F, Это из опыта. к В точно не подходит.

В общем , дождался ключа. Попытался х100 прописать, пины высчитывает, трещит релюхами, но прописывать отказывается. Ну тут еще разбираться надо. пол машины не работает.. Пошел другим путем. Распаял утопленный БСМ вызвонил точки подключения , переложил дам еепрома. Машина ожила, зажигание включается , ошибки по PATS нету. Щиток не зажигается ну и дофига чего не работает, буду разбираться. Главное .что на связь начала выходить, и зажигание влючать.

Принял. Спасибо. Попробую сначала сам. Я в этой профессии потому , что мне интересно и нравится))) . Ну и нравиться учиться.

Пробовал, не прокатывает. В общем принудительно включил зажигание, Все же PATS блокирует по ходу, не достаточное количество запрограммированных ключей....а хозяина машины всего один. Заказал я бу ключ, как дальше будет отпишусь.

С ником не понял, а про абс спасибо, про него не подумал.

Ну везет мне с утопленными фордами)))) . История такова. Достался мне в ремонт Форд Куга 2014 1.6 бенз. Акпп. Бесключевой с кнопкой Power. Утопленник. Его уже , как всегда, чинили до меня, меняли кучу блоков ( до конца не выяснил каких) . Моторник родной . BCM всунули с буквой B , под кнопку уже не подходит, но для прикола залил конфиг по вину в него , на приборке начала выскакивать надпись , ключ не распознан... ладно это лирика. Взял бу блок BCM с буквой F , как в оригинале, отличается последняя буква, но в фордах вроде как на последнюю пофиг. Лью конфиг. приборка молчит. Подключаю старичка X100PROS, проверяю количество ключей в BCM , 2-е штуки. Хорошо. Через полную утерю кладу единственный ключ в два этапа , сначала иммо , потом кнопки. проверяю запомненых ключей = 1. ну ок . машина с кнопок ключа открывается - закрывается. Приборка не включается . признаков хотя бы зажигания нет. Вобщем кроме открыть -закрыть, тишина полная. Внимание вопрос : Какие блоки участвуют во включении зажигания в этом авто, ну кроме BCM и PCM ? Какая-нибудь схема опроса блоков существует перед включением зажигания?(Это уже второй)

Всем откликнувшимся спасибо. Вопрос решился неожиданно. Решил подогнать пробег к одному, тому что на приборке. Подключил x100pros , поменял пробег, в итоге во всех блоках пробег стал единым и вин тоже стал единым.

В смысле XML , там вроде файл .ab За 6-7 клиент и с другим вином покатается. А когда фул в запасе есть , тоже не плохо.

Это понятно. А если эбу расколоть и к-тагом фул слить , вин ручками поправить и назад??? пробег у меня x100 во все блоки подтягивает..на другом фф3 мотал, во всех блоках пробег одинаковый показал

Что для этого нужно?

AzarOF, 1706429 номер оригинал. континенталь вроде, я до блока пока не добирался.

Поала ко мне машинка, Форд Фокус 3 2012 1.6 на ручке . Утопленник. после ремонта...ну как после ремонта, поменяны BCM , RCM ну и там замки всякие, а на приборке гирлянда светится . У меня алгоритм замены BCM такой : если есть возможность сливаю AS BUILT из старого, лью в новый, нет старого BCM, скачиваю по вину , кладу ключи туда же X100 pros-ом, ну и как бы в путь. Тут , со слов клиента , поставили BCM , как то через интернет кому то отправили денег ,и этот кто то положил ключи в него по удаленке. Поменял форсканом в конфиге учками мотор с 2.0 на 1.6 . еще пару пунктов , даже вин не сменили... В BCM я конфиг родной залил, с RCM вопрос, они не тот поставили, ждем другой. который подойдет. А вот в родной PCM , после их манипуляций вин прописался от донорского BCM. Вопрос, вин теперь руками править слив дамп из эбу, или существуют другие способы возвернуть его обратно в мозги ???