dmtr

По этому вину авто не было укомплектовано круговым обзором и камерой переднего вида, также нет на нем с завода активной решетки.(после того как не смог найти схемы решил проверить комплектацию в VIDA и TIE)- возможно вы приобрели запчасти с автомобиля с этими системами. Если в зеркалах нет камер - то точно передней камеры не было. на фото схема LVDS кабеля задней камеры- может чем поможет

скиньте вин код, можно в л.с, будет время на работе, посмотрю

На самом деле главное не выкидывать даже куски проводки и разложить это все примерно по месту предполагаемого положения, а дальше по цветам проводов, но имейте ввиду что количество цветов ограниченно и могут попадаться одинаковые по цвету провода, при этом может отличаться сечение. Все что можно это нереально- разбивка идет по системам- очистители , омыватели, сигнал ит.д

Что конкретно нужно?

Позволю себе поправить- не температура а скорость горения смеси. Высоко октановые топлива горят дольше- фронт пламени распространяется медленнее . Если 76 бензин условно взрывается, то 100й плавно разгорается, потому и желательны более ранние углы опережения зажигания . Температура +/- также, но догорает дольше и когда клапан выпуска открывается, он взаимодействует с средой горения не только дном тарелки, но и верхней ее частью , отсюда перегрев клапана и седла. Повышается температура отработавших газов- хорошо видно на автомобилях, где есть датчик температуры ог- просто смесь не успевает догореть. Делаешь угол зажигания раньше- температура снижается до "бензиновой". Ну это если глубоко копать

Особо заморачиваться не стоит, особенно если в оригинале стоят иридиевые, но сроки замены соблюдать, т.к электрическое сопротивление газовоздушной смеси выше, чем бензовоздушной, соответственно требования к соблюдению межэлектродного зазора свечей

И в настройках если газовый ЭБУ позволит- до 3800- газ, 3800-4500 оборотов газ- бензин 50/50, и после 4500 оборотов переход на бензин,перед установкой гбо обязательно ревизия системы зажигания

Это на примере man tgl-tgm

По опыту работы с техникой MAN летят даже оригинальные интерфейсы т200 от скачков напряжения при прокрутке стартером(тест относительной компрессии), от замыкания к-линии на +24,да и к-линия там на другом контакте разъема. На более легкой технике может и прокатит переделка питания, а что-то более- менее серьезное- да автоком и сканматик