voybodya

В принципе в теме всё написано Ищется дамп блока парктроника passat b6 для восстановления 1T0919475C H07 Valeo

VW Faeton 2005 нужно 2 пина по дампах KESSY для замены Faeton_Kessy_3D0909131T_93c86.bin.bin Родной блок Faeton_Kessy_3D0909131T_93c86.bin

я такие комбиком в бсл поднимал, пару штук уже присылали после разных чиптюнеров)))

Ищу сток под ктаг для востановления Passat b6 1.9tdi edc16u34 03G906021PB_1845_1037391592

Ищется сток : Toyota Auris 89663-12J60

Всем спасибо, вопрос решён помог s.ergey . За что ему большое спасибо!) Флешь вичитал если надо пишите

Нет, но прочитаю если надо

Нужна помощь в пересчёте пробега в данном авто Дамп прилагаю надо: 83010 сейчас там :-209895 TC1797_eeprom-20240412-143009_EDC17C79_209895km.bin

Да, проблема решилась заменой ЭБУ. Эсли кто узнает где и какой драйвер на форсунки прошу сообщить! Всем спасибо тему закрываю!)

Помогите с регистрацыей пожалуйста: RequestID: R874618324 Request Date: 11.03.24 Software Key: 65B5-8636-CC4C-3D50-E2F3-5AF5-F409-F82A- 9DAF-57EB-2C5D-4127-685F-8A7A-949D-84A4

Авто, когда подаёш бенз в колектор заводится и глохнет, сняли форсунки и отвезли на стенд -были подзабиты, но рабочие. Почистили и сделали... теперь вопрос: -может ли из-за того что подзабиты форсы, вылететь что-то в ЭБУ ? Так как длительность импульса увеличивается.

нет, даже когда соответствует то нету старта, оно растёт так как нету впрыска

Питания на все ножки приходят, массы тоже, давление по топливу в рампе превышает заданное, шпрыцом подали бензин во впускной колектор, авто завелось и заглохло, синхронизацыя коленвала и распредвала есть. Пробовали убирать програмно иммо, результата ноль.

Сопротивление 1.8 ома, и показывает 0.5 -0.4 самих проводов тестера. К Киньте схему питания блока, может действительно упустил что-то...

Противоугонок и гбо нету, тоже проверено.

Я как такого не нашёл, предохранители, массы, проводка к ЭБУ всё проверено... как у них идёт блокировка по иммобилайзеру? Только на впрыск или и на катушки? Хотя по диагностики разрешение на старт присутствует...

Всё должно приходить импульсами с ЭБУ, нет нету

Kia Sorento 2017 sim2k-250 2.4gdi Привезли данное авто- не заводится, искра есть нету импульсов на форсунки соответственно впрыска. Обороты коленвала видит, из ошибок если долго крутить то появляется p0200- цепь инжекторов. Блок на связь виходит, по схеме проверили проводку к ЭБУ все провода от форсунок приходят на отдельные пины и всё звонится. Как по мне так похоже на драйвер форсунок. Вопрос у кого-то такое было на данном блоке? Есть ли у них проблемы в этом плане? И какая маркировка драйвера, что бы найти эго?

Вчера делал)))) Мне просто интересно как она может ездить норм как автор написал!) и даже ошибок никаких нету???

Я как-то делал на пасат свой как с Америки пришел без ключей, из всего имел только китайский SVCI-2020, так сделал на столе через Pogo pin, получилось без проблем и тут должно получится.

для начала два считанних дампа виложите с обоих блоков, фулл

на данном авто ошибка по антенне 00183 011 - антенна в салоне санкц. доступа и пуска двигателя обрыв цепи антенну подкинул на розем в багажнике- она рабочая, долез к BCM2 прозвонил транзистори все целие, надо схему от BCM2 к антене в центральной консоли, спасибо)

orig_95256.bin

Спасибо) Єтот блок делали как сказали: каким-то оборудованием для бошевских блоков srs. Они даже дамп не читали.... В том то и проблема основная. Думаю чистонули только еепром, а проц не почистили от сюда и проблема... хотя хз точно. Завтра скину то что вычитал. Не подскажыте правильная ли распиновка для данного блока? Для проверки на столе

Ошибки после того как кто-то туда влез остались такие, до того внутренней ошибки не было И ещё просьба можете сфоткать расположения еепром в блоке