artemco

Коллеги всем спасибо за советы! отредактировали флеш и все заработало. Тему можно закрывать. PS. не знал что тема иммо запрещена на форуме.

что ты имеешь ввиду?

Добрый день, необходимо сделать полное отключение иммо, прошивка считана через обд 2 Pcmflash версия 1.20 Оплата желательно на гривневую карту 1037362135-20240626-111924.bin

Нет, поспешил. Изначально была проблема с тем что в кесси была ошибка "внутренняя неисправность цепи" и он не засыпал и выжирал АКБ, я хотел просто заменить блок и перекинуть еепром что бы не нужно было ничего привязывать, а после перепайки еепрома машина завелась на 2 секунды и заглохла и после этого перестала включать зажигание. И соответственно появилась ошибка по имобилайзеру. Сейчас стоит вопрос в привязке другого бу блока кесси.

Попробовал перепаять еепром, вопрос это не решило, а стало только хуже, в еепром записалась информация с нового бу блока, и теперь машина не заводится ни на старом ни на новом блоке

Благодарю!

Спасибо, это все я читал, там к сожалению нет ответа как можно клонировать блок kessy и возможна ли его замена путем перепайки еепрома

Добрый день! Необходимо заменить блок Kessy 4e0909131c Audi A8 D3 на такой же бу. Подскажите пожалуйста что для этого нужно. Достаточно ли просто перекинуть еепром блока? Из програмvаторов есть vvdi prog, upa,carprog.

Вот твоя схема. Сори за качество, делал скрины с телефона. Все эти схемы есть в программе carmin

как говориться, чем богаты) CAL_CAS71208_06A906033NF_9970_Original.bin

Да по селектору. Датчик положения вилки переключения передач D определяет величину хода вилки переключения передач 6–8 в соответствии с выходным напряжением. Модуль управления трансмиссией (PCM) посылает опорный сигнал 5 В на датчик через подтягивающий резистор. Датчик положения вилки переключения D выдает напряжение около 1 В при включении 8-й передачи, около 4 В при включении 6-й передачи и около 2,5 В при нейтральном положении. Если напряжение сигнала датчика положения D вилки переключения передач соответствует заданному напряжению в течение заданного времени, PCM обнаруживает неисправность и сохраняет DTC.

Похоже на заклинившие форсунки, проверьте их на стенде для начала, а также может быть проблема с клапаном егр, например если он заклинил в открытом состоянии

Вполне возможно что система кондиционера забита от компрессора до фильтра. посмотрите через комьпютер давление фреона при включении компрессора

Вот ваша оригинальная прошивка, пользуйтесь Audi A4 2.0TDI BPW 140HP 03G906016KN 382430.ori

Для удобства можешь себе такую программу со схемами скачать, называется Carmin STD. Обрати внимание, 20А предохранитель запитует блок управления и EFI MAN Relay, и после него расходится на клапан егр и на другие механизмы, вообщем внимательно изучи схему которую я тебе сбросил

вот электросхема твоего двигателя( сори за качество, делал скрины с телефона) Для удобства можешь себе такую программу со схемами скачать, называется Carmin STD

в момент включения кондиционера какие показания на педали акселератора?

Проедте с подключеным компьютером и последите за давлением топлива, не отстает ли фактическое давление от заданого. Топливный филтер меняли?

Проверьте с компьютера эти показания, если все ок нужно проверять по схеме все подходящие питания. Стартер с ключа срабатывает?

концевики всех дверей видит?

значит блок bosch me7 1.1 распиновка

Какой год выпуска и мощность мотора?

попробуй вот этот вариант https://www.youtube.com/watch?v=exBiKaIe5iQ

Для начала нужно подключить сканер вывести показания давления топлива (номинальное и фактическое) проехать и посмотреть в какой момент пропадает давление и на сколько оно падает. Желательно сделать скрин и выложить сюда

Машина была в дтп? проводку востанавливали? Проблема проявляется в мокрую погоду?