revenger

Если авто не MQB, то нужно перевести панель в сервис мод по инструкции прибора, которым работаете, считать иммодату, записать транспондер, обновить иммодату. Зачем моторник? Для проверки можно использовать антенну от старых Фиатов на мегамос 48 (все мы когда-то выключали иммо на этих корчах). Если нужно подкинуть моторник, то шлюз не нужен, они напрямую работают.

Ну, подкод должен прибор расшифровать

100% слетел тип иммо в конфиге UCH. Нужно клипом поправить и все поедет.

Кто успел скачать Orange Scripts Pack Full 2017, скиньте в личку пожалуйста, или в тему

С чего взяли, что защита включена на этой маске в приборке? 99,9%, что нет. Значит читаем через общую вкладку 9s12 flash или eeprom, смотря, что нужно. Так пробовали? Если доска Ягуара, то очень желательно внешнее питание.

Дилеры не договорили немного: новый, заказанный у них по ВИНу. Этот компонент невозможно приобрести мимо официалов. Если и возможно, и он окажется действительно новым, то будет "чистым". А чистый они тоже не привяжут. Защита компонентов, так сказать, в действии. Родной проц совсем издох? Я могу засунуть в дамп защелки ВИН, иммодату, если будет у меня дамп моторника. Но где взять вторые шеть байт защиты-х.з. Может и заведеться(99%), но в кузовных модулях может включиться защита компонентов(99%).

ага

Панель тут не при делах. Абрикос в этом дампе комфорта может найти 7-й байт защиты по известным 6-ти. Для этого мне нужен дамп моторника, иначе только логин, ВИН и номер иммо выдает. Вроде Танго может посчитать по дампу...

Control Unit Initialisation. Просто именно так: "C\U Init", выглядит в надпись в меню многих сканеров.

Только очень старые авто с 4D считает. И все...

а с 2010г считает?

чего-то антивирь и после установки ругается

а что такое тм100?

А C\U Init разве не нужно?

Если слетела синхра и DME+EWS+key родные, то синхришь Launch, PAsoft, BMW Abrites commander, ну и, наконец, DIS - шнурок же есть. В инпе тоже должно быть DME-EWS synch. Не понятен вопрос.... все одной кнопкой делается.