yurec21

В 04.04.2024 в 23:58, Jhonny сказал:

Здравствуйте, купил машину и уже месяц не могу тольком ездить, перебрал всю проводку, пришёл к выводу, что надо обновить прошивку блока Tcm, т.к. Предыдущий владелец высадил акб, упустил мертвый генератор и потом поменял блок Tcm на контрактный, но проблемный, а старый блок выкинул... 

Стоит 31036-CA000, надо прошивку 31033CB28A

Буду премного благодарен за помощь, готов отблагодарить, Спасибо! 

Как подбирали прошивку? Для точного подбора нужен винкод. Что из оборудования есть?

8 часов назад, Alpine ua сказал:

Где в єтом авто находится блок управления отопителя? Блок гетевей? Частично работает цз и стеклоподъёмник только водитель, все остальные молчат, отопитель не на связи 

Есть профи по Инфинити?

А если снять разъем с дросселя, 5v на остальных датчиках есть?

Питание на есм все приходят?

7 часов назад, Zubrik сказал:

Помогите мне разобратся с блоком ЕСМ от Juke. Чем можно его заменить?

Блок на связь по OBD не виходит.

Vin JN1FANF15U0109849

Я думаю что мне подойдет 23710-1KN0B, exist по вин дает 23710-1KN0A

 

237101KN0C последняя замена на 237101KN0A по этому винкоду

2 минуты назад, pain1908 сказал:

Доброго дня! Опишу ситуацию- после прикуривания севшего аккумулятора авто, перестал работать блок КК полностью, автоэлектрик прочитав ошибки (ошибка В2600-55 и U1000-01) вырезал все CAN конекторы, однако без эффекта. По осциллографу, сигнал есть, по блоку климата все исправно. Вынесен вердикт- слетела конфигурация с блока BCM и требуется либо перепрописать блок (обновить конфигурацию) или менять сам блок, замок руля и еще что-то на 50 т\р (но это со слов людей которые этим занимаются). Браться никто не хочет из-за боязни положить BCM. Может у кого есть опыт или мысли как можно выйти (правильнее) из этой ситуации, а может кто и готов заняться решением данной проблемы в Москве или МО? Заранее спасибо!

А причём тут блок климата и замок руля и остальное? Там вроде связи нет. Пробовать заливать конфиг если доступно, если нет, менять блок климата

6 часов назад, vanek!!! сказал:

Спираль горит из-за tcm проверено отключением провода управляющего ей, но по статусам в ддт не должна да и ошибок нет даже после нескольких км поездки

А спираль так и горит? Сам ТСМ без следов окисления? Он же в коробе в подкрылке стоит, встречал после дтп попадание воды по стыку и через сапун

4 часа назад, Agent Den сказал:

ориг схему по корректному вину приложил смотри

если они загораются в другом режиме то по схеме как видно они идут через реле а реле включает ipdm поэтому все упирается в него и его параметрию по моему мнению, возможно что-то переделано или не все условия выполнены для их включения

Daytime Running Light System (Lighting and Horns) - ALLDATA Repair.pdf 187 kB · 0 загрузок

ориг схему по корректному вину приложил смотри

если они загораются в другом режиме то по схеме как видно они идут через реле а реле включает ipdm поэтому все упирается в него и его параметрию по моему мнению, возможно что-то переделано или не все условия выполнены для их включения

кстати ipdm случаем не меняли ?

IPDM E_R - Component Parts Location (Power Distribution Module) - ALLDATA Repair.pdf 831.82 kB · 0 загрузок

Теперь схема правильная, в отличии от тех что выше были) Но та же что и я выложил.

Тоже думаю если питание и провода связи исправны, то дело в конфиге IPDM, нужно сравнивать по каталогу запчастей у кого есть доступ

2 часа назад, vanek!!! сказал:

В общем сам лоханулся когда заливал сток ошибки не смотрел т.к. спираль не потухла. Сегодня ещё раз записал норм прошивку и ошибка ушла правда спираль все равно горит хотя по статусам в ддт не должна, но это уже другая история)

Спираль не только из-за ДВС ошибок может гореть. А так если стереть все ошибки и прокатиться, думаю причина спирали прояснится

12 минут назад, vanek!!! сказал:

спасибо! ну да тоже самое. софт вроде от акпп HW7908R_7909R_SW7911R такой стоит

А сравнили со стоком? Может отключи чего некорректно

17 часов назад, vanek!!! сказал:

Приветствую коллеги! Авто 17г. в АКПП весит постоянная ошибка u1126 неверные данные от ecm о снижении крутящего момента. Собственно вопрос может есть у кого ниссановский мануал по данной ошибке. Что-то esm на данное авто не смог найти, да и не было как-то раньше в этом необходимости т.к. пользовался всегда реношными. По ним кстати предлагает проверить кан от tcu до ecm, что было сделано в первую очередь. да и если бы там были проблемы то связи с tcu не было вообще т.к. связь идёт через двигатель 

В Ниссановском мануале по этой ошибке тоже проверить связь ЕСМ и ТСМ и схема, больше ничего. А там случаем ПО в ЕСМ не от мкпп?

TM.pdf

Это не на америку, но может тоже самое, на 2 контакте фары должен быть плюс от реле ДХО, а там от предохранителя 10а

Без питания дросселя должна запускаться. А если снять разъем с дросселя, будет старт? Хотя похоже нет какого-то питания или массы. Желательно проверить все предохранители в салоне и под капотом. И возможно какая-то катушка замыкает и сажает питание. Можно начать с предохранителей, затем отключить все катушки и посмотреть ошибки по питанию дросселя и потом отключать сам дроссель

17 минут назад, sapr сказал:

Приезжал на диагностику. Лаунч и Автоком ничего не видят при горящем чеке. Попробовал и Клипом через Дастер- пишет неизвестный эбу. При определение увидел что эбу ems 3125...Чек погасил только через obd2...и ошибку через его видит...  Поискал инфу и нашёл что этот эбу устанавливается и на X-Rey...В следующий раз СМ2 попробую...

Консалт3 небыло под рукой...да и глючный он... 

В идеале Consult 3+, а так если только прочитать ошибку, то можно загрузчиком прочитать удалить

1 час назад, Alpine ua сказал:

Всем привет. Поделитесь схемой моторного. Спасибо.

3PCAJ5M16KF1341тридцать один

На америкоса нет, только на европу, может подойдет

KR20.pdf

5 часов назад, Рустам_immo сказал:

Блоки выложил выше , Предыстория - авто перекупа , приобретена после аварии ,

На авто есть система слепых зон? Не вижу в списке левого и правого радара. А еще при замене рулевой рейки с усилителями и 3мя блока dast, их нужно калибровать с конфигурированием. Если делали не умеючи, могли снести конфиг в каком-нибудь блоке. Если слепых зон нет на авто, то возможно в конфиге блока или номере проблема

7 минут назад, Рустам_immo сказал:

Знать бы какой блок не выходит на связь или не закодирован - по диагностике Autel 27 блоков на связи. Где могу посмотреть список блоков?

 

В карте кан-шины. Если нет ее в аутеле, можно здесь выложить список блоков на английском языке с кодами ошибок, попробуем определить.

А предыстория есть какая? Предохранители банально все проверяли?

Значит какой-то блок не выходит на связь или не закодирован, нужно смотреть по списку блоков какого не хватает или смотреть карту CAN

1 час назад, Mity55 сказал:

Всем здравствуйте ! Притащили  машину на замену турбины ,турбу поменяли не едет до 80 км далее прет из под себя. Приехала с прошивкой с отключенным егр Путем сравнения вычислил  что она с автомата Нашел у в нете с механики , поехала.

В Консулте в CSV файле прописан :  23710 5X06C,To:23710 5X32D,237015X32D.dat,RNDS_SC003.ini,TO:23710 5X32D_YDk3MT140kW 4WDw/o DPF_      Файл 237015X32D.dat есть. Но как его прописать?

На ниссан теч инфо:  OLD ECU part #     23710 5X06C   NEW ECU part #:     23710 5X32D   R51_2010_YD25_USR_MT_140kW_4WD_w/o_DPF_

Прошивка с нета с не подходящими идентами .На прогреве гуляют обороты / плохой запуск .Свечи, форсунки, компрессия проверены , все в норме клапан на тнвд новый .Сделаны все адаптации.

Так а сейчас 23710 5X06C  стоит? Там вроде с таким номером вариантов 5 софтов было. Может начать с подбора софта по винкоду, глядишь и круг сузится. Если нужен сток х06с то нужно на нее вычитанную взглянуть и подобрать. А вообще если есть консалт, файл CSV и DAT, то должен просто репрог зайти 

12 минут назад, vlad2024 сказал:

Сканер простейший, Car Scanner ELM OBD2 Version: 1.102.2/401022/GP, подробностей нет

Nissan MR16DDT в нем нет EGR

Не плохо было бы сразу указывать модель двигателя. EGR нет на европейском рынке, а при замене мотора с Японии часто EGR присутствует. Вот каталог на MR16DDT с EGR.

По существу если EGR точно нет на двигателе, то возможно проблема во впускной системе и не факт что она негерметична, может с вентиляцией картера связано

Егр нет в системе?

В 09.01.2024 в 16:52, karel сказал:

Буду признателен!

Зажигание включается и выключается. Стартера так и нет.

Машина думает, что она праворульная)))

Свет фар мерцает. Остальное не смотрел, и не читал ошибки. Машину пока выгнал, так как в рабочее время не могу ее держать в боксе.

Попробую еще с аутелем с таблицами кодировок поиграться. Но хотелось бы за раз и наверняка  сделать.

До конца недели буду пытаться, потом, если не получится, отправлять на дилера, рекомендовать!

Это навряд ли)))

Nissan FAST по винкоду выдает такой номер ПО (не запчасти) для BCM 40711-4ES0A, для IPDM 284M1-4EB8D

Конфиг приборки не должен влиять на запуск двс. Ошибки есть какие-то? Я бы посмотрел конфиг есм и всм

А индикация парковки горит на приборке?

Насколько помню в j10 нет счетчика пропусков зажигания. В consult пропуски есть в work support, в основном на кановых блоках. А еще должен быть power balance, это и есть отключение цилиндров, обычно после прогрева, но не на всех эбу

А время впрыска после прогрева нормальное? Прошивка скорее всего уже не сток, нужен номер софта, для подбора. Субъективно кажется что с системой зажигания проблема

Ошибки по клапану адсорбера обычно сразу появляются на стоке, по пропускам могут не сразу. Чек обычно загорается после цикла. Антифриза не было на свечах или следов его пребывания (отмытые клапана, свечи)?

Лаунч даёт сохранить иденты до замены? Если да, то сначала сохраняем и тут же записываем как после замены, просто менять не нужно сам блок