Выразился не верно. Нужна схема подключения что-бы разобраться почему не включает муфту. Реле и транзисторный ключ в порядке. +5 вольт на проце есть, кварц генерит.
Это точно, выхода известны питание и массу найти можно и т.д. Меня смущает, что все 6 выводов выхода висят как будто в воздухе относительно массы. Даже на 20 МОмах - бесконечность.
3.5 литра мотор. Разобрался, выхода на модули зажигания на выводах 42; 57; 72; 43; 58; 73 разъема на 95 контактов соответственно уходят на выводы 3 - 8 микросхемы Bosch 40110. Теперь будем искать инфу на данную м/с. Видать штук 8 буферов в ней.
Авто Opel Frontera 1998 г.в. ЭБУ Isuzu 2.2L MAN EC (шильдик на фото). После сварочных работ : 2 диода в КЗ, транзистор (знак Motorola R8N вторая строка 5хх2 видать 5862 и проводимость p-n-p) с "дыркой". Востановил питания ток потребления порядка 200 мА. Не могу продиагностировать на столе. В OpCom двигателя X22SE нет. Пробывал Cascade 0.9.4 как Isuzu Rodeo но связи нет. На выводе B13 красного разъема - 0 вольт (уходит на 22 вывод м/с 27833). Вывод F12 синего разъема - 12 вольт (похоже на К-линию) уходит через резистор 3 кОм неизвесно куда. Чем можно еще диагностировать данный ЭБУ ?
X22SE.pdf
Люди предлагают : "Полная расшифровка по дампу EEPROM — нужно ТОЛЬКО ОДИН дамп eeprom AT25640 — нет необходимости читать TC1796 !!! " Решилось все без замены ЭБУ.