Механик 45225

Проблем и ошибок нет с машиной все хорошо !!

ЕГР исправен и вычищен .

Привет ,все собрал ,насос в порядке ,поставил дополнительные фильтра езжу неделю ,полёт нормальный ))))видать что-то пропустил фильтр и насос начинал баловаться с давление а мозг пытался все компенсировать и в итоге гасил форсунки …. Теперь как новенький )))цепи немного вытянуты были

Ничего сложного ….просто ооочень много крутить ))

Всем привет.на пару дней хватило (((Снял форсунки отвёз в три места ,все хорошо.Форсунки в идеале ,не причём .Снимаю насос ,какой-то косяк в нем ,за одно цепи решил поменять ))

Я бы посоветовал проверить сетку в баке и все.

Проблема решена ,купил промывку топливной аппаратуры.Проблема ушла ))))Видать что-то попало в форсунку и подклинивала.На результат по коррекции форсунок не повлияло .

😹👍

Пропадает топливо в насосе.форсунки в норме .где в насосе кроме как на подаче на топливную рейку клапан стоит ? Пропадает топливо ,аварийный клапан не сливает ,форсунки тоже .с насоса нет топлива .клапан регулировки давления работает

Нет ничего Топливо пробывал менять ничего не меняется

В данный момент заглох и неподатной признаков жизни .когда крутит Давление в рейке до 320 поднимает Думаешь форсунки сдохли ?

В аварию не впадает ,просто начинает подтраивать и форсунки шалить ,в разброс от 5.0 до -5.0 Бак мыл ,шлаги продул ,стружки не наблюдал .в насосе сетка немного была грязная . Может все из за клапана регулировки давления ?адаптацию может как то по особенному делать надо ?

Привет всем, нужен совет и помощь знатоков ,сам уже всю голову сломал !Крузак 200 4.5 2012 года .Ситуация такая ,поехал в сад за ребёнком ,остановился ,машину не глушил ждал минут 10 при попытке нажать на газ обороты выше 1200 не поднимались ,заглушил, завел разницы нет.Поехал тихим сапом до гаража,пока открывал Ворота вылезла ошибка p 1229 .на холостых машина работала без перебоев .первым делом проверил топливный фильтр -все в норме .Залез в бак ,сетка была забита ,почистил собрал все хорошо .проехал метров 200 вылезла ошибка 1229..в аварийном режими ехал но тяга уменьшилась ,поехал до дома километров 5.на утро заелась с перебоями ,по диагностике начало скакать Давление в топливной рампе.было решено снять клапан регулятор с тнвд. Проверили на стенде ,подклинивает. Решено было купить Новый ,купил клапан ,поставил,завёл ,Давление перестало скакать но ошибка не ушла .Купил датчик давления в рейке ,поменял ,сбросил клеммы акб пока собирал.завёл все погасло машина зашептала .после прогрева форсунки пришли в норму ,по калибровке в компе все стали от -0.5 до -0,7.после проехал 10 км ,начались чудеса ,перебои в работе ,подстраивания форсы стали какие то лить какие-то наоборот В итоге заглох и никак не заводился .притащил в гараж ,родной клапан поставил в тнвд,запустился но Давление в рейке скакало ,снял клапан опять ,поставил Новый завёлся ,поработав 5 минут форсунки опять пришли в норму ,мотор зашептал .но после поездки опять та же самая ерунда ,подтраивания на холостых выровнялся ,проехал ещё чуток и в итоге все повторилось ,какие то начали лить какие-то не доливать по сканеру видно было.короче после снятия и установки клапана тнвд он запускается и все приходит в номы но не на долго .Есть мысли куда копать ? Да и ошибок никак нет Вот так выглядят показания после прогрева и запуска