Климат

НАСОС!! Выкинул уже почти все, недокачивают для ТТЕ, ТТС. Вот такой попробуйте, ставил на ТТС http://cross-m.ru/newprod.php KM08W

Отправил в личку ks165, чем могу..

Вот бы схемку еще и новый дамп в головной мозг..:)

Спасибо, но они там Ауди обсуждают и блок другой у котла, с двумя разъемами, с аналогом, тут речь о xc90, блок другой, хотя 4 пина вакантны, но времени нет на эксперименты.. Спасибо еще раз!!

Коллеги, кто владеет информацией - можно ли стартовать Ардиком 912 (Вольво ХС90 - 1) на столе? Как то проскочила инфа о подобном в инете, было некогда, потом потерял, перепробовал разные поисковые комбинации так и не нашел. С генератором на насос и кнопками свеча-мотор не предлагать . Схемка такая, что то типа lina и некий вроде аналог в общении между CEMом и блоком управления котла...

Спасибо за наводку! пошел работать полный цикл 1-бус, 2и3 вместе, НО не на минус. Во всех других комбинациях, через тест штифта и около 3 минут..

Смутило совершенно равные промежутки времени, не похоже на отвал. и обратите внимание - стартуем без авто, на столе - 1и2 вместе на Бус, с предварительным тестом штифта (только так обошли ошибку устройства заказчика). Знаю, что например Т5 работает полный цикл., а что а вдруг, может без кана так?. Ладно, завтра будем подпихивать в авто..

Коллеги, кто сталкивался с запуском ТТС туарег 10 год, на стенде, Стартует по 1-2 пинам, с предварительным подогревом штифта. Выходит в режим, выключает штифт. через некоторое время - останов с дымком и с сообщением "пауза вентилятора", затем "охлаждение 2", продувается и все. стоп "состояние выключено". Пробовали раз 5, примерно одинаковое время, температуры 60-70. Может ограничение есть времени, как на тестах компонентов? Котел на машине пускается автономно в том числе GSMкой по Wbusu. Ремонт прошел большой, пихать на место под кан для проверки версии, что бы потом обратно за блоком - обидно..

Попробуй Альтокс таймер 2, или GSM у них около 6 эмуляций Wbus, в том числе WTT/ ALTOX TIMER-2.pdf Что то было такое год назад, от 1533 тишина, от Альтокса завелся, какой то вроде Ваговский Эвик был. Добрый день Всем, есть понимание по Фиат Дукато-Ситроен Джампер-Пежо Боксер с 14 года TTZ из догрева в полный , как шить или только править биты можно? До 14 года с Неком и Мотей , разобрался. И если есть у кого стукнитесь в личку, или тут подскажите, обменный фонд есть...

Есть такое, вроде с 19-20 года изменения произошли, новые партии больше не читались сторонними Kline, только оригинальным термотестом, а prm comfort перестал вставать на старты.. Подскажите, кто сталкивался - дамп открывашка Wbus для VW T6 TTEvo cработает на на T6.1?

Я глубоко не лезу, вопрос собственно один остался - мотороллу из догревателя в полный посредством инженерного WTT. Пролный prm такой же точно платы есть. Могу смело лить? И как понял с 1 адреса? Или все же биты править?

С маленьким чипом разобрался, это кстати мотя или F015? остался открытым по второму с большим чипом, посоветуйте, что искать, по каким тегам? Собственно дамп от него тоже есть, от полной рабочей фиатовской платы 0-256 без KS. Могу заливать 0-256 без KS, или все же поискать правки бита(тов)?

Спец, который приезжал, программировал эти, уехал. Можем Т6 открыть, Елабуга без проблем заливается, Дискавери 4, предел 800 часов LR и вольво итд, ну не кривые совсем.. Подскажите хотя бы как правильно скачать и залить, с кс или без, и диапазон, пусть на мой риск. Или нельзя по аналогии с Елабугой?

Пот 2 таких варианта до полных помогите с prm, оба Фиаты Дукато..

Так сверху чуть видно - "dongle"..