igor434

VAG-COM  VCDS, также ВАСЯ. Дёшево, нормально работает и можно купить с возможностью обновления.
 

Нашёл у себя, Пежо 307.

95320boschme7_4_5.rar

Здравствуйте. Вопрос решён. Благодаря ВАШЕМУ участию и ОТЛИЧНОМУ форуму (где решаются вопросы быстро, корректно и без флуда), на котором присутствуют профессионалы и мастера своего дела. По теме: Брызнул в коллектор жидкость " Быстрый старт", отпустил гайку на форсунке. При прокрутке сначала была тишина, потом началась работа эфира. Двигатель стал подхватывать, повышаться обороты и сразу пошло давление на форсунки. Выставил впрыск, автомобиль работает прекрасно. Ещё раз всем спасибо за помощь.

Здравствуйте Уважаемые. Огромное спасибо всем за помощь. Установил шкив по отметине от шпон паза на валу, остался очень чёткий отпечаток. Получилось на 3 часа.  Провёл адаптацию насоса (канал 50), систему развоздушил. Ошибок нет, но и давления на форсунках нет (только самотёк). Насос чётко по номеру буква в букву. Владелец автомобиля сказал, что  иммобилайзер в ЭБУ  отключили (поставили сигналку с автозапуском). Сегодня было мало времени, завтра буду заниматься вплотную данной машиной.

Точно. Да, есть нам прорезь под шпонку. Спасибо, завтра буду искать.

Доброго времени суток всем.  Подскажите пожалуйста, возможно ли без специализированного стенда привязать приводной шкив ТНВД. Проблема в следующем: Ауди А6, двигатель BFC, год 2003, объём 2,5. Родной насос пришёл в негодность, владелец авто где то   заказал и купил Б/У насос. При установке ТНВД, обратил внимание на то что, гроверная шайба под гайкой имеет зазор. Взялся за гайку а она просто наживлена, шкив просто одет. Внимательно просмотрел, может сделали какие нибуть метки, но ничего нет. Поблизости стенда  нет. Подскажите есть ли решение. Спасибо.

Фото изношенной вилки 1, 2 передачи. Остальное всё целое. Спасибо за помощь.

Лёш, подскажи пожалуйста. Какие внешние признаки присутствуют на вилке? (выработка, погнутость). Визуально на что, обратить внимание. Спасибо за внимание. 

Спасибо ОГРОМНОЕ за помощь. У меня именно на это и было подозрение, посему как, когда проехал на автомобиле, услышал характерный звук недовключенной передачи (хрр). При переключении с 1 на 2. Завтра буду разбирать. Думаю будет замена: вилки, синхрона и муфты. Посему как человек ездил с проблемой давно. 

Доброго времени суток. Приехал автомобиль Опель Зафира, год 2008, объём 1,8, коробка Easytronic.  После замены сцепления (не у нас) .Висит постоянная ошибка p1732 (08)  Gearbox parameters limit reached (Достигнут предел параметров коробки передач), стираю, появляется снова. Делаю адаптацию механизмов коробки, при переходе на вторую скорость (сбой функции),  такая же ситуация при адаптации точки сцепления. Сцепление прокачал поновой, результат не изменился.  Делал разными приборами, Скандок, OpCom, Лаунч (результат одинаковый). Подозрение на механическое повреждение коробки. КП сегодня сняли

сцепление стоит фирмы Sachs. Криминала ни какого не обнаружили, корзина, диск, выжимной, всё новое. Со слов владельца, проблема как была, так и осталась. Если кто сталкивался с подобным, подскажите пожалуйста. Планирую завтра разобрать коробку, но терзают смутные сомнения, что всё будет в норме. Спасибо за внимание.      

Последовательность действий подскажи. Там очень важна очередность действий.

Здравствуйте. Извиняюсь, не могу разобраться как вставить цитату.         Никакой последовательности в этой программе нет и быть не может. Вы, выбираете производителя АВТО, затем, производителя ЭБУ и ВОЗМОЖНОСТИ ПРОГРАММЫ, то бишь, удаление сажи, иммо, лянды  и прочих вещей, то что, поддерживает программа. Возможности и желание данной программы, зависит от разработчика и версии.  (программа не волшебник, в ней не может сочетаться все ВАШИ желания). Постами выше я рассказал, что может потребоваться подсчёт контрольной суммы. В заключении хочу напомнить!!!  Все эти программы являются помощниками в направлении программирования таких вещей, а всё основное делается руками , головой и с помощью редакторов. Ну и конечно друзей (если где то, что не понятно) +Нормальные  Форумы и ДОБРЫЕ И ПОРЯДОЧНЫЕ люди в них участвующие. 

Принял, спасибо.

Openport есть в наличии, чудесный.

По ключу понял, а просто думал, что нужен логин, пароль как в группе VAG для кодирования и прочих процедур. Борис а подскажите пожалуйста по подробнее как делается через удалённый доступ. Этими же приборами или можно чем то другим. Спасибо за участие.

А ключ доступа как вычислить? У моего знакомого вроде есть TECH 2, завтра поспрашиваю.  Спасибо.

А подскажите, со старого ЭБУ эти приборы считают прошивку? Пароль логин у дилера брать или всё делается без логина?

Здравствуйте Уважаемые. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. Имеется автомобиль Шевроле Круз, год 2012, объём 1,6. АКПП 6T45e. Требуется замена блока управления АКПП. Имеется новый ЭБУ (чистый). Номер старого блока DV8582730323F3AN. Подскажите каким оборудованием залить прошивку в новый блок. Заранее спасибо.

Не на всём корректно удаляет . Я пробовал как то удалить на Опеле Астра Н, 1,3 дизель. Машина не завелась.

С праздником ВДВ. Крепкого здоровья, успехов во всех делах.

У меня был тоже случай с BOSH 7.5. На одной машине отключилось иммо влёт, на такой же Ауди с таким же блоком тишина. заливаю дамп в 95040 с блока который нормально обнулился, всё завелось. Дампы не сравнивал, как то всё делалось на скорую руку и потом забыл. Вы напомнили посмотрю на досуге. Спасибо за внимание.

Отправлено Сегодня, 14:12

Версии 1.3, нет.

Отключал immo Ауди А6, ЭБУ ME 7.5, на Фольксвагенах. Отключал Lambda cat на Ауди А6, 2,4 объём, год 2002. Но после удаления Lambda человек правил мне контрольную сумму.

Поделюсь горьким опытом работы с программатором MiniPro tl 866cs. Приобрёл у Китайцев, микросхемы типа 93с46, читает на ура. А вот решил прочитать 29f800 в корпусе sop44, и получился не приятный сюрприз, при чтении микросхемы поменялось содержимое дампа. И чем больше раз я ее читал, сколько раз изменялся дамп. Потом решил поэкспериментировать, пробовал читать, писать 29f200 корпус sop44, результат такой же. А вот с такими же микросхемами но в корпусе tsop48, всё пишется и читается правильно. Взял у знакомого другую переходную панельку, результат одинаковый. В итоге убрал сие китайское чудо в дальний ящик. Пользуюсь ChipProg 48. Так, что прежде чем работать с MiniPro, попробуйте на запасных микросхемах и прошивках.