Toxie178

У меня только один вопрос: халф или фулл дуплекс?

В таком случае я склонен согласиться с потенциальной неисправностью реле / проблемами по питанию кузовного блока. Типовых неисправностей по цз на этих машинах нет

Как правило если цз открывает, но не закрывает - стоит начать с опроса концевиков, очень вероятно, что автомобиль думает, что какая-то дверь открыта...

Не можете найти фсм на машину или не можете найти расположение в имеющемся фсм? Возможно поможет мысль о том, что у машины имеется ниссановский аналог, Pathfinder например. Попробовать посмотреть в мануале на него?

Не хотелось бы заниматься некропостингом, но не смог пройти мимо Да, возможно на программном уровне. И нет, не будет функционировать по той причине, что есть аппаратные различия между джедаем и традиционным впрыском. Резюме - к сожалению замена эбу + привязка иммо

Доброго времени суток! Имеется двигатель LT1 8.1 литра в комплекте с косой и эбу, мотор свапнули в другую машину,никаких блоков и ключей естессно нет. Ищу решение по иммо, история с 50гц не прокатывает т.к. блок не с F-body, а от трака. Пробовал редактировать с помощью TunerPro, но xdf только до 98 года, после изменения прошивки блок перестал выходить на связь, залил сток обратно. Оригинальный дамп флэши прилагаю (AB28F800) За помощь в решении вопроса готов отблагодарить gen3gm(delphi)suburban8.1-2002fullflash.bin Тему закрываю в связи с правилами форума: обсуждение вопросов, связанных с обходом иммо запрещено, к тому же очень сомневаюсь, что мне здесь кто-нибудь сможет помочь.

Вопрос решён очередной заменой блока, тема закрыта.

Подкинул другой блок, дроссель заработал, но через полчаса при передёргивании зажигания проблема повторилась: заслонка перестала работать, еще раз провверил дпдз, проводку, дроссель и контакты эбу с разбором. Всё еще не могу найти проблему, прошу помощи

Проблема решена. Причина: слёт синхры в бадике Решение: SDD, VCM и привязка всех блоков заново от иммо до дашборда. Тема закрыта.

Так решение же выше - емкости в параллель лампам подключаете и готово дело, 2000мкФ попробуйте А чтобы блок не ругался - конфиг поправить либо резистор накинуть

Прочитали машину SDD, он увидел ещё одну любопытную ошибку : Р1649 (согласно трактовке Ягура это проблемы с флэш памятью), попытались привязать блок - не вышло.... Блок отправляется к электронщику в гости

Блок ТСМ оказался в ногах водителя слева?

Он имеет ввиду, что б/у блок привязать не получиться и нужен буквально новый блок

Была тоже клио, так там в блоке шлейф от разъёма до платы голову сношал, блок заменил, 400ку пересадили и всё хорошо, до сих пор ездит) А с этим демоном в ступоре некотором

Автомобиль: Jaguar XK8 1999 года леворукий VIN: SAJJGAED4AH039409 Мотор: 4,0 V8 284hp , мозг Denso Проблема: В моторнике висит 1260, при этом: Все питания и массы на моторнике и иммобоксе есть, накачка есть, связь между блоками есть, иммошник ключ принимает, стартер крутит, но запуска нет. Так же не работает радио, хотя брелок тоже рабочий, сигналы при нажатии на кнопки шлёт, в машину прописан Ошибка возникла спонтанно, АКБ не просаживался, его не отключали. Еепром - НЕ TC97101P, просто забить фф'ками не выйдет. Есть-ли в данном а/м необходимость синхронизации мимо и моторника, могла-ли слететь без видимых на то причин? Так же хотелось бы отметить, что есть штатная охранная система, которая совсем не хочет адекватно работать. С радио не работает, при закрытии и открытии м личинки - начинает работать сирена, пока не будет включено зажигание Апдейт: иммо точно рабочий, если ключ не принимает - стартер не крутит Шатную сигу заставил работать, переподулбчил антенну и заново прописал брелок - все ок. Подозреваю, что нужно наладить синхру между блоками, но sdd у меня нет

Педаль газа проверена, оба потенциометра исправно выдают информацию, спасибо Не очень похоже на подсказку, в какую сторону следует копать Клип говорит в общем-то то же самое, что и ланч

Приветствую, имею в работе Renault Scenic I 2000 года с мотором К4М 708. Суть проблемы: Машина ездила, но периодически переставала реагировать на педаль газа, попутно зажигая "спираль", выключение зажигания со слов клиента проблему решало на месяц-два. В конечном счёте автомобиль встал, моргает красный чек и спираль, стартовать отказывается. Из ошибок в эбу исключительно DF254 - неисправность дросселя или микропроцессора. Что было сделано: Подкинут рабочий дроссель,проверена проводка дроссель-эбу, проверены массы, питания, проверены дорожки 61,62 контактов эбу до драйвера, заменен драйвер дз на заведомо исправный (mc33186dh), питания и массы на драйвере так же есть, но не хватает мозгов для проверки управления с эбу, прошу подсказки в решении данного вопроса.