Dimalg

Неправильно поставил вопрос, не как а чем.

Решил тоже себе мозг полюбить. Но решил не прошивать родную atmega и ftdi взял новые. ftdi прошил со второй микры первая не захотела. С atmega fuse bit упа шить не хочет. попробую другим прогером. как atmega зашивал ?

Мерсы нормально диагностирует только стар, там есть ведомая диагностика, подключишь много вопросов отпадет.

Автокомом или делфи попробуй. Конечно лучше стар.

B1039 FAULT IN CAN COMMUNICATION WITH CONTROL UNIT TRANSMISSION CONTROL коробка автомат?

Я об этом писал дней 10 назад что нет его в карпроге. Сегодня заехала Vectra-C с таким мотором пробовал разными версиями вин считывает правильно пробег написал 300000 с гаком пин код вообще не показал.Сохранил файл такая же лажа как у тебя повторяются две строчки. Флеш тоже самое.

Delco multec применялся с мотором z22se на Astra G, Zafira A, Vecbra B. На Vectra C GMPT-E16 он кановый. Как его можно прочитать Carprog если он там не заявлен?

В опелях многих ставится после 97 года. в иммо астры омеги корсы вектры там где проц tms там она PCF7991 полный аналог.

А что именно не выходит? прога OpenDiagFlasher прекрасно читает и пишет этот блок в bsl режиме и flash и eeprom. После выбора блока заходишь в прочее и выбираешь bsl режим. После каждой операции надо отключать питание секунд на 30. То есть если считал flash отключил подождал подключил записал. А также во вкладке прочее есть сброс ЭБУ. что нужно делать после прошивки.

Да. покупался в китае лет 5-7 назад вер. 4.1

Кнопка удобней тем что не надо передёргивать прибор во время прошивки. Вставил, нажал, прошил.

http://carmasters.org/files/file/125-opendiagflasher/ попробуй этим работает. Работа через через внутреннее ПО контроллера После включения зажигания необходимо ведержать паузу 15-20 сек. Подключите К-Лайн адаптер к разъему диагностики ( если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже ), включите зажигание, запустите программу OpenDiagFlasher, выбирите тип ЭБУ ( BOSCH M7.9.7+ ), выбирите порт ( Выбор СОМ-порта ), выберите операцию программирования FLASH. Для программирования автомобилей ВАЗ необходимо дополнительно подать массу на 23 контакт( разрешение програмирования ). После программирования ЭБУ необходимо выключить/включить зажигание, выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ. Работа в BSL режиме Для перевода ЭБУ в режим программирования его необходимо доработать

Не заморачивался.

Прецедентов ещё не было. А там дело каждого. А диоды там и так нужно менять.

В зависимости от кооператива, лучше продублировать. Хотя в большинстве случаев работает и так.

Можно не сдувать. Там наглядно видно куда какой провод подсоединять я насчет 55 ноги. А если лень паять поставь микрик. Этому блокбастеру уже много лет

У меня стоит вот так тест проходит. Перевернуть не получится 1-8 катушка, скошенный уголок ключ первая нога. реле.bmp реле2.bmp

T988911967 2BAA-46FF-AE70-A7F4-51A6-6F02-CAD2-9E6B-9129-5011-D84B-9619-83B9-DDC0-FB5E-30C1 попробуй

Кури datasheet на проц там всё написано если хочешь ответы. Если хочешь чтоб заработало делай как написано! P.S. Нехрен сопли жевать, слетит прошивка зальёшь обратно дело пяти минут.

Дружественное видео из Китая, так работает! carprog-cont-reset-VIDEO.avi

Да! После стирания.

Пункт 6.4 ERASE Pin AT91SAM7S256-AU-001.pdf

У кого то не стирался проц отпаивали подавали 3.3в и все шло. А после прошивки вешали на массу.

Я сажаю на массу. Возможно для заливки другим оборудованием.

Все вешают на массу. Писали возможен слёт прошивки.