leybovich.tm

заменил блок и машина поехала.

коллектор и всасывающие клапана почистил, не помогло. Скорее всего с моторником проблема, я заметил одну интересную вещь если я снимаю фишку с регулятора давления на топливном насосе, моторник не впадает в аварию а продолжает работать как будто и не отключали этот регулятор, при этом ошибка не выходит по регулятору. но стоит мне дотронуться светодиодной контролькой до провода который идет на регулятор, относительно массы, выходит ошибка по регулятору давления и мотор как часы начинает работать. Ни богатой смеси ни пропусков зажигания, ошибок нет, кроме регулятора давления.

А какие параметры должны быть по газораспределения?

Сегодня сделал скины. Вот что получилось. это на холостом ходу,Холостой ход неровный иногда глохнет. темп двигателя 90 градус, темп вход воздуха 50 градус

Кобленца в пределах от 1.8 вольт до 2.0 вольт. выше на видел чтоб поднимался. Я его отключал ошибка выходит, а мотор без изменений

Я извиняюсь, долговременная коррекция -40% С глушителя черный дым свечи закопченные, видно что машина богатит. В машине только мап

Делал адаптацию несколько раз, смотрел по текущим данным, адаптация сбрасывается. с бака бензин не подсасывает, а 5 бар низкого давления топлива, это норма?

sonata(YF) G24GDI VIN 5NPEC4AC4CH483402

выпускной целый, абсорбер работает как положено воздух не сосет, всасывающий коллектор разряжение держит если рукой заслонку прикрыть.

Привет всем. Имею Hyundai Sonata 2012г мотор 2.4L DGI с ошибкой P0172 смесь слишком богатая, иногда выходят ошибки по пропускам зажигания в разных цилиндрах, изначально машина приехала в аварии с отключенным соленоидом давления на высоком насосе. Я его подключил машина не заводилась, посмотрел по текущим данным, датчик давления рэил зашкаливал выше положенного, даже когда в рейке не было давления вообще. Купил а разборке целиком рейку с форсунками и датчиком давления с начала поменял только датчик давления. Машина завелась, холостой ход не ровный иногда может заглохнуть выходит ошибка p0172. Поменял тнвд (новый), и на всякий случай форсунки, та же история. сделал все замеры, насос низкого давления 5 бар, насос высокого давления на хд.40 бар (40000hPa) сколько и просит, кислородник около 1.8 - 20 в, коррекция топлива до 40% (очень много), мап по мануалу тоже в норме. если отключить соленоид высокого давления машина работает в аварии отлично. Что еще проверить? куда рыть ?

да, влет ключи записались. Огромное спасибо.

Проблема решилась. Прочитал дамп, думаю дай подкину другой дамп. Ключ не записался. Потом записал все назад машина не приняла ключ, я понял что дамп не правильно считал. Пришлось искать правильный дамп. Прописал ланчем 2 ключа, и машина завилась, и заработала защелка как положено

хозяин только купил и сам не знает, Это я после полной разборки выяснил, защелка новая, бодик новый, магнитола не заводская. датчик положения руля новый, G сенсор не новый но в рабочем состоянии, аирбаг новый

процедура записи ключа не проходит, делал ланчем, Раньше делал кучу ниссанов ланчем. оказывается машина видела воду. блок всм стоит новый, но видно епром 93с76 в нем поставили от старого. может его сделать новым и прописать как положено сканером ?

машина заводится, центральный замок работает и с ключа и с кнопки на ручке двери, с ключом лампа лампа иммо тухнет. если ключа нет рядом с машиной, зажигание тоже включается, но не заводит машину, при этом лампа секьюрити моргает. При закрытии двери защелка не срабатывает, остается открытой.

я вот тоже так думаю, ключи писал не один раз, всегда одним ключом все обходилось. Интересно почему же тогда он включает зажигание без ключа? .

ключа в наличии не оказалось, надо заказывать. а просто транспондер не пойдет. у меня есть 7936 чистый

ДА КАН ЛИНИЯ, ТАМ В ПОРЯДКЕ ВСЕ БЛОКИ ДРУГ ДРУГА ВИДЯТ, АБС ПОЛНОСТЬЮ ФУНКЦИОНИРУЕТ, ТОЛЬКО ЛАМПА ГОРИТ, МНЕ ВООБЩЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ТАМ БОДИК ПОМЕНЯЛИ. Историю этой машины даже хозяин не знает. Завтра попробую ключ добавить а там видно будет.

завтра попробую отпишу, а abs может из за этого гореть? По абс тоже сидит ошибка U1000.

я же писал, нет, всегда в открытом положении

ключ один только

авто заводится, только защелка не работает

рпивет всем. патрол 2011 г со старт кнопкой. Не работает защелка руля, всегда в открытом положении. если отсоединить защелку, машина не заводится, но зажигание включается. Зажигание включается если нет ключа рядом, но не заводится. В бодике и ipdm er ни каких ошибок нет, При отключении защелки от машины появляются ошибки по защелке в body и ipdm er. как устранить эту проблему?

в общем магнитолу проверил, это простая комплектация, туда даже кан линия не приходит. И еще заметил что рулевая защелка не отрабатывает, постоянно в открытом положении, если ее отключить машина не заводится и в бодике появляются ошибки по защелке.

привет всем. ниссан патрол 2010г горит абс, ошибка U1000 линия кан и все. в машине по кан линии проблем нет. единственное что не хватает это магнитолы другая стоит. Может из за этого гореть абс? сам абс работает при резком торможении. Нашел схему , все блоки сидят на одной кан шине, толко G сесор своя линия, по текушим данным в абс он отрабатывает, и даже адаптация проходит успешно. дачик руля тоже видит и калибруется. в раздатке есть ошибка не правильная работа абс.