Maxim_l1

В смысле никаких дальнейших проверок? Изначально была проверено питания и масса на датчике. Осциллограмма сигнала снималась прямо на разъеме ЭБУ двигателя что исключает неисправность проводки. В наличии был новый датчик но симптомы на новом датчике те же. Симптомы кстати одинаковые что со снятым что с надетым разъемом. пробег 200 тыс.

SD есть Вот что дает. Если что ошибка Сигнал от конструктивного узла B6/1 (датчик Холла распредвала) нарушен

Нужен эталон синхронизации либо оценить мой, нашел на rotkee но там сигнал распредвала другой.

Близко. Разница лишь в том что у меня корпус немного не такой и такого уплотнения там нет. Но! Снизу выкладываю видео до чего пришел. Исходя из симптомов все данные говорят о плохом контакте, но снимал разьем, контакты промыл и подгибал два раза ничего не изменилось. Потом все таки полез в фильтр, смазал уплотнение расходомера, смазал все уплотнение по кругу, еще раз пересмотрел контакты на блоке, собрал и все стабилизировалось, машина поехала. В пользу проблемы с воздушным фильтром так же говорит тот факт, что когда разьем подгибал сверху вниз реакции было ноль, а когда снизу вверх и в качестве упора использовал корпус фильтра все выравнивалось. Отпускаю клиента пусть ездит смотрит. Отпишусь о результатах. IMG_9190.MOV

Клиент менял фильтр в декабре но эти симптомы уже тогда присутствовали

Дозирующий клапан на ТНВД вы имеете ввиду? Или клапан регулировки давления в рампе?

Спасибо. Тему вашу читал. В сторону уплотнения фильтра тоже надо будет посмотреть. Что интересно лаунч при попытке сбросить адаптации HFM теряет связь с блоком, ксентри делает без проблем. Менять MAF на новый пока не вижу смысла

Жалоба клиента: при движении подергивает машину. Клиент решил что коробка, поехал ему сделали "бублик" ничего не дало. Приехал на диагностику. По факту: ошибок диагностика не дает. (Диагностировал Star и лаунчем). Смущают показания расходомера. Иногда на оригинальном расходомере дает ошибку P0101FA - Расходомер воздуха 1 имеет функциональное нарушение. На расходомере-аналоге BREMI падает сразу в аварию и дает ошибку P040200 - Поток регулятора рециркуляции ОГ (высокого давления) слишком высокий. Расходомер б/у с разборки ведет себя так же как и оригинал. Смущают скачки расхода воздуха, такие показания могут быть из-за неисправного EGR/утечки во впуске и тд.? Копать в сторону базовых проверок герметичности/функционирования егр, вихревых заслонок и т. д. или врет расходомер? На новом неоригинальном расходомере показания расхода стабильны без рывков (возможно из-за неработающего клапана егр или блок сам подставляет значения).

Предыстория неизвестна. Приехал с неработающим дистроником (стоит DISTRONIC PLUS), в самом дистронике ошибок нет, в блоке управления радарными датчиками были ошибки на Cun-Bus Off и "проверить кодировки в замке зажигания". Оказалось что левый передний датчик полностью сгнил, а правого нет вообще. Поставили два других радара осталась ошибка только на кодирование. Есть еще странная ошибка в ESP "сообщение от блока усилителя рулевого управления неверно", хотя в самом усилителе ошибок нет. Фото ошибок прилагаю. P.S. Забыл добавить. Ошибка на кодирование появляется только если завести машину. На зажигании с приборки дистроник включается но когда завести пишет «система не действует»

Там пьезофорсунки с подпором обратки. Если BKS завоздушен, завести не так уж и просто. Пробуй еще раз прокачать и заводить с эфира.

0,5-0,7 bar Это при условии что в названии опечатка и двигатель BKS

Проблема была решена в этой теме: https://carmasters.org/topic/55739-ford-fusion-2017-usa-ошибка-b00a04a/ Ошибка по индикации была решена заменой FCIM

Тему закрываю. lesha57 помог подвязать OCS.

Предыстория машини неизвестна. Выдает ошибку B00A0:4A Система классификации пассажира установлен неправильный элемент. Проверьте пожалуйста дамп, правильно ли удален crash. HS7T 14B321 AE 0285013688 2017.rar

Ford Fusion 2.0 2017 Titanium. Селектор шайба. Машина с Америки, предыстория неизвестна. Приехала с уже присутствующими ошибками B00A0:4A, B00D5:4A, B1202:4A. Дампы в блок управления подушками пробовали подкидать заведомо чистые, без crash, результата не дало. При разборке центральной консоли заметил что почти нет болтов, она разбиралась и что-то там делали. Стоит sync 2, но судя по всему стоит он там не с завода. AS-Built пробовал заливать родные. В блок подушек, блок кузова залились без проблем, FCIM не принимает родного AS-Built'а. Помогите разобраться кто сталкивался. Хотелось чтобы все работало по заводу, но можно рассмотреть и компромиссные варианты.

Да, в блоке BCM

Вобщем отправил к мотористам

Машина не заводится, ударилась в поддон, ушло все масло. Привезли на эвакуаторе. Клиент поменял масло и поддон но машина не завелась. Привет, спасибо

Audi A3 1.8 TFSI 2015 Ошибка P0341: Датчик положения распредвала=>Датчик G40 Недействительный сигнал Нужны эталоны, либо оценить снятые

Lincoln MKZ 2015 2.0 Hybrid Собственно проблема: При включении зажигания (простое нажатие кнопки START) зажигание включается и когда в состоянии зажигания нажать ТОРМОЗ + START, машина заводится, никаких ошибок нет. Если же в состоянии ВЫКЛюченного зажигания нажать клавишу START вместе с тормозом, машина не заводиться но вместе с тем появляется гирлянда ошибок и диагностика не видит 3 блоков (ЭБУ двигателя. усилитель руля и блоки слепых зон. У кого-нибудь есть идеи или было подобное? Ниже прикрепляю ошибкиLINCOLN_AllSystemDTC_.docx

Не увидел, закрываю тему

Добрый день. Кто может помочь с отключением иммо, фото моторника прилагаю, дампы тоже. AM29F400BT@SOP44_20220720_192015.rar ST95P08 ori.rar

Добрый день. Вопрос в следующем: подойдет ли вместо заднего блока BCM 9x23-14d628-bb (бензиновой машины), блок от дизеля с номером 9x23-14d628-ac?

Так и сделал. Машину отдал, пока катается.

Все так и есть. + чьи-то шаловливые ручки побывали.