ussr100

Не проверялось. 39106-3С720.rar

Есть такие со складчины, может пригодятся. CAL_CAS71027_2230.rar

В мппс выбираете не "volvo" а BOOT-Generic ME7.x.x 1MB, тогда все правильно сольется.

Электродвигатель 1, 4(красный, белый), на ЭБУ приходят на 30, 14 разъем А. На первом фото разъем "А" сверху.

На следующий день после прошивки выскочила ошибка по воздушной заслонке(обрыв или в не зоны регулирования), был уверен что просто где то контакт пропадал- так и оказалось, перещелкнул разъем и все ок.

Тест драйв закончен- все отлично! Еще раз спасибо.

Так точно!Motorchik абсолютно прав. Ищите обрыв в цепи электродвигатель заслонки- эбу. Дайте полные данные по автомобилю и фото разъемов эбу и блока заслонок- нарисую что, где и как прозвонить.

Проверить работоспособность ДПДЗ можно поворачивая дроссельную заслонку вручную и смотреть напряжения по сканеру. В Вашем случае нет напряжения на электродвигатель дроссельного узла(при включении зажигания должен полностью закрыться и открыться на несколько градусов при этом попискивать). Прозванивайте проводку от эбу к дросселю.Или в блоке отвалилось, или на самом разъеме эбу. Если эбу уже вскрыт- ремонт не займет более 20 минут.

Понял. Я подумал что Вы подобрали что то поточнее. В любом случае извините за беспокойство и спасибо за прошивку и поддержку в моих начинаниях(занимаюсь бензиновыми двигателями). О результатах обязательно отпишусь. Ели я Вам чем нибудь смогу помочь- буду очень рад!

Можете скинуть мне этот дамос. Так как машинка моя то еще может пригодиться.

А дамос по которому Вы редактировали прошивку есть в свободном доступе или Вы покупали?

Да, видел, стоял "0", а я не додумался перепроверить адреса, лохонулся. Меня больше интересует сам алгоритм просчета и связанные с ним карты(для общего понимания процессов). Есть 5 мощностных режимов в зависимости от крутящего момента + режим хх + аварийный режим. На каждом из них ведется индивидуальный подсчет прироста сажи в фильтре, как и и где можно посмотреть коэффициенты и с чем они дальше связаны? Может я не правильно понял алгоритм работы?

Сегодня залил Вашу прошивку. Егр не шевелиться, счетчик заполнения сажевого фильтра не считает, ошибок после 20 км пробега нет. Завтра будет 300км пробежка, о результатах отпишусь. Спасибо. Очень хотелось сделать самому, но знаний по дизельным прошивкам очень мало. Если не секрет, как работает счетчик сажи в этой прошивке и где он находиться в дамосе? Облазил вдоль и поперек а никаких зависимостей не нашл.

Это был сарказм. Если бы у меня все это было, я бы тему вообще не создавал. А так приходиться экспериментировать.

Головой, ручками и внимательными глазками.....:)

Окончательно убежусь в правильности отключения сажи, а потом займусь EGRом. Кроме возвращения масок больше идей не пришло.

Alexchip77, спасибо еще раз за дамос- очень похож. Регенерацию кажется отключил 300 км пробега без замечаний. Но сегодня включился аварийный режим без засвета лампочки. Заглушил, завел - пропало. Так как маски ошибок потер, не понятно от чего конкретно перешел в аварию, сажевик или егр. Буду думать как распознать конкретного виновника.

Все нормально скачалось по первой ссылке. Система контроля репутации или публикаций сейчас в отпуске....

Большое спасибо, завтра буду пробовать.

Неплохой программатор. Из минусов- внутрисхемное программирование мало функционально, нет поддержки новых МК, не работает с мотороловскими чипами. В любом случае нужно к нему докупать что то по моторолам.

Была машинка с таким дефектом- отвалилась масса на один из датчиков ДПДЗ. Блок не вскрывал, а бросил перемычку снаружи блока. 2 года ездит машинка. Для проверки смотрите показания АЦП по ДПДЗ.

Я это знаю. Доделывал вручную по информации с европейских форумов. Но в этой прошивке карты расположены по другому сравнивал с другими 1.6 ситроэнами.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Делаю первые шаги по работе с дизельными ЭБУ. Столкнулся с такой проблемой: Автомобиль Citroen Berlingo (3) 1.6hdi 2009 год эбу- EDC13C34 665211 9653958980 9664843780 Заглушил ЕГР, вырезал сажевый фильтр(катализатор), жидкости в бачке оставалось 100грамм. Считал прошивку Галетой через разъем(калибровки), как мог подправил (тюнинг не делал- не дорос еще....). В итоге бачек полный, ошибок нет, но постоянно идет отсчет загруженности сажевого фильтра и включается регенерация, авто начинает дымить. На манипуляции( отключение трубок, фишки) с датчиком давления DPF никак не реагирует, все равно считает процент забитости фильтра. Есть какая то карта по моточасам? Регенерация включается примерно через 3 часа езды или 200 км пробега. Если заглушить, завестись счетчик загруженности фильтра сбрасывается на 0. Использовал программу ECUSafe и WinOls. Помогите или подскажите как довести до толку прошивку. Буду благодарен за любую информацию. Прикрепляю сток и мод. berlingo 1.6hdi.rar

Вот у себя нашел. Тюнинг ничего не отключено. Может пригодиться. vito 2.2CDI edc16 366515.bin

Может есть не стыковка с пробегом? В щитке одно, а в моторном или других системах другое?