Олег_Б

В папке СМ2, в меню пуск-программы, есть шестерёнка. Запускаете эту утилиту, "Конфигурация СМ2", в ней находите адаптер. Затем в программе Инсайт устанавливаете новое соединение, выбираете СМ2, сохраняете активным, работаете.

У него обновления есть, доработки, согласно пожеланиям клиентов... Самые первые версии были хуже, но тогда вообще ничего другого не было, и хоть какое-то решение вопроса. Позже, клиентам тем, поменял на более новое.

Я лично Антеловские шью. На другом сайте есть адресс...

Как вариант, что-нибудь починить в машине.

Кто калибрует, и продаёт прошивки - не будет этого делать. А кто не калибрует, а просто пишет , не знает как.

Прежде всего, на Али продаётся всё! https://aliexpress.ru/item/32828819802.html

Есть моторы, где все три пина задействованы. Третий - экран, или земля. Вам третий пин жалко?

Это для подключения к 3-пиновому разъёму!!! В разъёме ОБД 2 у Газели Евро-3 нет резистора, у Евро-3 и Евро-4 нет резистора на моторном КАНе, 3-х пиновый разъём. у Е5 резисторы стоят и там, и там... Кроме того, на выключенном зажигании, проверить сопротивление между пинами КАНа, если резисторы стоят - там будет 60 ом. при исправной и правильно включённой шине. Бывает, одни резистор ломается, бывает, ломаются оба, бывает, их вообще нет.

Для Сканматика не надо, но если программировать, то бывает нужен, а бывает совсем лишний. На Газели Некст, Е4 - нужен, а Е5 не нужен. И сопротивление ваще то 60 ом, а не 120. Когда терминальные резисторы установлены, их там два, по 120 ом, на самых дальних концах линии, параллельно включены, суммарное сопротивление 60 ом. И в Инлайне есть терминальный резистор на 60 ом... Если к ним ещё 120 подключить, будет уже 40 ом, вроде работает, но ХЗ как со стабильностью. А если вообще терминальных нет, то бывает и 500 ом может прокатить, и 300, и 120, и 100, то есть любое в этом диапазоне, но правильнее было бы 60 ом, и чтобы его можно было включить при необходимости. У меня вот так сделано, а резистор стоит на 75 ом:

ОБД2 4,5 - масса 6, 14 - CAN 16 - питание

У меня подходит. Ну, разве что в моём, внутри разъёма, который к ДПА5 прикручивается, провод оборвался, и я переделал его, вместо 25-пинового разъёма, что в адаптер вкручивается, поставил маму ОБД2... Теперь он ко всему подходит, а чистенький потому, что у Инлайна свой такой есть, сделанный из подручных средств, а у Комбилоадера - свой. Запас карман не тянет... )))

Увидев странную, неведомую машину, вы разве не загляните в её конфиг?

Да хоть на 5 меняйте, хоть на 1, появится 6, можете на неё переписать (исправлено).

7.6.2.240 Адаптеры Сканматик 2 и 2про, Инлине-6, ДПА-5, есть ещё Карго, но жалко пока покупать для него RP1210, и не буду. ДПА-5 хоть и с Али, но полностью обновляется с официального сайта, последние дрова стоят. Сканматик 2 только для легковых, а 2 ПРО для грузовых, по причине того, что импульсный стабилизатор меньше греется при 28 вольтах, ну и в запасе есть СМ2, если вдруг поломается. Но не ломался ещё ни разу. Вот с Инлине сплошные слёзы (рыдающий смайлик). Купил Инлине5 - сгорел. Купил второй на ебае, в Израиле, оказалось через 5 минут работы отключается на пол-часа. Купил Инлине-6 - украли. Купил опять Инлине-6, и уже год пользуюсь, и берегу. Вот с ними и использую Инсайт. Вообще то я Инсайт пишу, это по запарке так написал, прочитав текст выше... )))

8 вольт на процессоре - труп однозначно. Предельное напряжение 7, или 7,5 вольта, в течении нескольких миллисекунд. Предельное рабочее 6,5 вольт. То же самое и с памятью, обе микросхемы, и с процессором канала детонации. А, ещё регистр-защёлка, нс537, кажется

Наверно, не инсайд, а инкал? В инсайде-то откуда калибровки возьмутся?

CM2220C_BGY_HG80003 - приборная панель 500 килобит

Ещё как станет. Можете ваще от Е3, или Е4 записать, просто панель не будет работать в одном случае прошивка без КАНа, а в другом скорость другая, и турбина перестанет нормально дуть.

03 вместо 05 - может тяга снизиться.

Просто руки кривые

Все СМ2220 одинаковые, у них нет чужого софта.

А я без Инсайта только к Газели 2.8 л подхожу, остальные комбик - не комбик, но если Инсайтом не подключусь, ничего делать не буду.

Если бы вы были немного внимательнее, то заметили бы на Газели датчик дифференциального давления, по показаниям которого контроллер периодически запускает прожиг сажевого фильтра. Бывает, и каждые 50 км пробега...

А если он не забивается, зачем в него карбамид лить?

Моча для сажевого фильтра установлена