Saimon
-
Постов
491 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Saimon
-
попрообуйте привязать к замку еще один ключик (старый пока не трогать )
-
а бодик вы что -до сих пор не поменяли ?
-
там иммо офф вряд ли полчится . начинайте с замены бодика ,если ииммо ключ увидит то цз с пльта должен прописаться автоматом .Качайте хондовский софт , там есть в иммо пунктик замена моторника и привязывайте
-
а бси там живой?
-
я своим клиентам когда надо чето доказать -сразу предлагаю четыре варианта-первый столичка . второй юником ,третий мб клуб на березняках , как правило помогает . н и по теме , я думаю есть чем писать все что стоит на этом моторе ?
-
речь идет про запись в бси а не в моторник ,попробуйте непопутать ну а тазик забирать к себе а то с первого залива не всегда получается что значит склонировал ? со старого еепром ?вот этого ненадо было делать , а сразу фками забивать . Дело в том что много скрытых конфигов лежат в ПРОЦЕ а не в еепроме , в частности несуществующий аирбег , а телекодировкой ставиш НЕТ АИРБЕГА а ошибка всеравно вылазит нет связи с аирбегом
-
если новый лили фками и непринимает ключь -значит правильно добудьте пин код , или пробуйте его задом наперед , принать примет и чужой пин код но ключи не положит
-
цвет какойто один хай останется ,а не переливаться оттенками
-
флешка пустая на 15х блоках не шьется , это вам не 16тый по бдм
-
а если заводится то как каталиты живые или нет ? я к тому может вырезаны и там уже не сток а возможно кривой тюн ) моторник тоже не исключаю ,при таких капризах есть смысл подкинуть ,все равно думаю в бюджет по этому авто легко можно вписать бушный с разборки моторник
-
да .клапан надо проверять под вакуумом а не дуть в него .Ремонтировать бесполезно .Искать Б У шный и проверять его на аналогичном авто
-
а там механически получится убавить давление регулировкой “солдатика “ ? а то 4 какбы многовато на х.х.
-
канешно есть , но на авто проверить питание ,там два преда , без одного преда авто не дагнозится. схема ниже
-
кажется мне ,выкусывать релюшку и менять замок
-
отключите фишку с клапана и номер ошибки в студию , пора уже заняться этими вопросами глобально . Не кажется ли что доверять регулировку давления масла электронике это не есть хорошо ? не кажется ли вам что все это задумано жадным производителем ?
-
Подтверждаю , схема на столе работает . Ну и самое главное -замок должен читаться старом без зажигания выбирать замоу вручную ,
-
впихнуть вернее насунуть мотор реально , подключить вернее раскинуть с него проводку на другое авто тоже реально , но много чего не будет работать .например температра охл жидкости ,другой пример . коробка на авто-доноре какая была ? и какая коробка на спринтере ?если несовпадает по кодировкам то может не ехать и много еще вылезет всякого нежданчика вернее гемороя … будете тогда вечными механиками этого авто ...
-
ноги там необизательно подымать
- 2 ответа
-
- 1
-
-
ренев в виде автопривязки 1 .-ренев делать как замена блока управления с переносом кодировок . 2 -как вариант -переложить ключик на другое место , 3 - гетвейная мотя в линзе прилегла , ну это уже замена замка
-
а за вложением тогда в личку или как ?
-
я себя тоже добавлю в список интересующихся
-
недавно менял линзу с таким самым симптомом ,охлаждал мотю гетвейную фризом , после чего линза перестала отзываться , хотя еепром моти R1 зачитался . Заказывал по намберу но внутри оказались другие маски .
-
флеш она не пишет , разве шляпочкой мотю … для флешей есть флешеры .Софт от р270 это разлив одной с ак 500 канторы HRT и при установке они щемятся в одну папку в програм файл.
-
а чего бы сначала не поменять вакуумник и (возможно ) его привод ?
-
пайпал еще та кантора … Надо их дожимать , через них деньги перечислялись ,они выступили третейским судьей в этом споре ,они же рекомендовали отослать обратно ,хай расчехляются вместе с желтолицыми .
