Saimon

с какого ведра модуль ? 2,бдм площадка внизу .3 .BDM должен определить семейство модуля автоматом , если кнопочка еепром активна то еепром выделится с фулла , если нет то только в составе флеши , пример приведу 271 моторник сименс ,кто в теме -знает

BDM-100 в чистом виде управится на ура ,еще и разложит фулл на три файла -флеш еепром и мпс .и ненадо там танцев сбубном с х прогом .он трохи под другую работу больше заточен

на восьмом году может попасться одноголовый замок , под него новую на неке защелку и потом надо всю машину кодировать . С таким дефектом делал вито летом .Балончик фриза помог локализировать камушек .Прислали понамберу нооказалось с другими маскасми .так что ...

Недавно мне приносили проверить два нека после ак 500 , раньше якобы он и читал и писал . Потом перестал .убили нек ,кинулись паять второй , убили и второй ...

еще раз продублирую свой вопрос про версию акрониса .Ибо ставлю 09-15 поверх винды -после движений с папкой StarInsecure ( для того чтоб ксентри принимала ключик ) и после перезагрузки отваливаются службы питание и модуль сервера DCOM

вин код в студию

настраиваешь с 124го дизельную форсунку например на 180 и вот тебе колхозный измеритель нижнего порога давления в рейке .и трубкой поддключаеш на выход топливника .манометры есть в спец инструмент-магазинах .обычно покупают механики-дизелисты .

фен от паяльной станции и балончик фриза в помощь

месяц уже прошел , так и непонятна дальнейшая история этого авто .моторник случайно не с виртуальным еепромом ?

клапан-переходник это кто ?правильно называется регулятор давления .Должен быть под руками подменный , особенно мерсовский .

в еситронике поищи , и то не схема а распиновка и внимательно под конденсаторами смотри

какой версией акрониса разворачивали ?

затея эта глупая ,разве что левел для своего ЧСВ либо для других целей сменить .Только пик там разовый , однократно записываемый .

свежий пример – делал руками позавчера туровскую октавию 1,8 т , все три варианта через дырку покурили

что еепромер . что командер -они не всемогущи .Делал помню два 5тых тэчика с годом разницы , один командером , другой руками .Карпрогом лезть не рискнул

а может пистец замку приходит ?либо криво привязали ? и вопрос -зачем привязывали ?обычно рестайл вяжется с ошибкам

омегой читается на ура ,

а старом что не вяжется ?

наверно уже неактуально , смотря на дату поста

Хочу обизательно возразить – табу и решения в личку -и правильно делают !!! Почему- отвечу ,самое главное -нету в открытом виде ., и нету там клиентов с флешками .,потом рассказывающих что куда заливать . А то уже этих решений в паблике уже столько что страшно смотреть куда мы катимся . Если иммо офф будет в закрытых от клиентов и шиномонтажников разделах -я не против буду . както так ...

озвучивать цену это одно , а договариваться держать цену это совсем другое .Могу с достоверностью сказать что демпингом попахиваеи очень близко от Дарницкого ЖД вокзала ( кто из киевлян в теме иммо те знают о ком речь )

если че могу модерировать раздел иммо , а то с иммо надо наводить порядок . Особенно это касается иммо офф . На других форумах это жесточайшее табу .Было б нормально и тут так замутить . спасибо за внимание

К сожалению, возникла проблема У вас нет прав для просмотра этого содержимого. Код ошибки: 2F173/H вот что мне видно перемудрили с ремонтом движка , раньше было лучше

по Киеву никто не хочет почемуто договариваться , что прискорбно ...

да ,закрытые разделы добавляют много хлопот , ну и естественно -это огромное ЧСВ