NikAutozone

http://almisoft.ru/freeware.htm#58x Программа «58x Generator» предназначена для эмуляции сигналов ДПКВ, полученного с задающего диска автомобиля (конфигурация 60-2). Возможности: Сигнал ДПКВ формируется на выходе любого COM-порта (3-й контакт 9-пинового COM).

Первый пункт в адаптации тобота в течстриме, лонче, ктс5**... – установка нейтрального положения сервопривода сцепления, Делается руками. Нужно отпустить три болтика и выставить шток привода в касание с вилкой сцепления. Затем болтики затянуть )))

Еще перу резисторов оборванных нашел. Завелась. Работает. Не троит (был битый драйвер управления форсунок – заменил) Спасибо за помощь !

Да, кварц 4 мегагерца. Но тут варвар еще три элемента оборвал. Глянь пожалуйста еще и их. Спасибо.

Пока ковыряли герметик, повредили кварц. Крышечку с номиналом кварца не нашли. Может у кого лежит такой эбу или фотка качественная осталась, чтоб номинал кварца посмотреть ?

На системах с МАР сенсором, лямбда и корректирует и регулирует попливоподачу. Без нее никак!

??? Без лямбды, работать не будет! Возможен непропай в главном реле. Проверяется просто: дал чуть газу и снял фишку с РХХ. Если двигатель заглох, ныряй под руль. Главное реле там. Разбирай и пропаивай.

Уверяю, переливает, не из-за прошивки! Если все датчики проверили, то какое напряжение на выходе датчика давления во впускном коллекторе, на холостом ходу? Что с лямбдой, какие ошибки?

...3 недели. Учителя мучать, правильнее с такими проблемами. Осциллограф бы. Без него, ой тяжко будет!

Иммо эмулятор выглядит так: Лет пять назад, эти машинки стояли у меня на потоке))) еепром на 22 запуска chistyi_idl.eep По поводу того, что с иммо, не читается – схема в помощь.

Бош 7.9.7-1 эбу. Не бывает прошивок, без иммо ! Только еепромэмулятор. Если записать необученный дамп в моторник, будет 25 запусков и ехать норм. На работе есть необученый дамп – завтра скину. Иммошников, пару штук тож валяется. нужно-вышлю, но без толку будет.

BMW X5 2010 3.0l dizel 40DX N57S Ошибка в моторнике по LIN - 49A6 Что за проблема?

Массу дублировал кабелем 12 квадратов с запаянными кольцами и перекручивал ВСЕ штатные массы. За обнулиение спасибо. Но пока, с датчиком колена поиграюсь. Попробую вариатором, на старте, фазу сдвинуть. Сосать… Вариатор EG-Dynamic, работает только с 500 оборотов.

в личку скину.

ДФ – Датчик Фазы. Я тоже предполагаю, что так и есть. Но доказать клиенту, что перед продажей, ему в эту машину нужно засунуть минимум двушку евро… эталонов нету. Сигналы распредвалов не должны быть синхронными, на V-образном моторе. В WISе видел много фоток, но ни одной нужной.

Удар, при включении задней?

Можно моторный ЭБУ заменить. Но предпосылок к этому нет ! Он прекрасно видит все сигналы и всем управляет. Вспомнил одну особенность: я не смог провести адаптацию распредвалов (есть там такая процедура) После начала адаптации стар замирает, в ожидании чего-то, пока не прервеш адаптацию вручную…. может здесь собака порылась? Кто-нибудь, адаптировал положение распредвалов на таком моторе старухой?

164 ML , с мотором 3.5 литра, имеет проблемы с запуском. Раз через раз, то заводится сразу, то хоть 10 секунд стартером крути – запуска не будет. Ошибок никаких ! Если завелся – работает ровно, едет ОК, расход в норме. Распредвалы по диагнозе в норме, с коррекциями +1.5 ...-0.5 градусов. CSS, показывает небольшое снижение эффективности головы со стороны пассажира. РХ, показывает слегонца поздние фазы обоих пассажирских распреддвалов (меряли фазы, в обеих головах с отключенными приводами фазовращателей). Но с подключенными фазовращателями, распредвалы стают в норму. Происходит следующее: ЭБУ МЕ9.7, путает порядок работы цилиндров и дайот искру при незапуске, в такте выхлопа а не в такте рабочего хода. Поочередное отключение всех ДФ, попарно\подиагонально… картину не запуска не меняет. Даже без всех ДФ то заводится то нет, естественно. Замена ВСЕХ ДФ картину не изменило. В ЭБУ все драйвера пропаял. На холодную и на горячую, нет разницы, то заводится (путает порядок работы цилиндров) – то нет. ВАШИ МЫСЛИ ? Куда рыть дальше? ml350 no start ign.mwf ml350 start ign.mwf P.S. Обучение датчика коленвала и сброс адаптаций распредвалов и прочего, делал раз пять – не помогло. Венчик реперного диска, по CSS – ровный.

Ошибка Р0304 ?

161 003 002 161 007 014 177 003 001 177 007 013 Пишеш в моторный ЭБУ, старухой, кодировки по очереди. Подбираеш, чтоб не было ошибок по : СИСТЕМА ТЕМПОМАТ КОНДИЦИОНЕР

попробуй запуск с одной выкрученной свечей – возможно катализатор забит.

ЕЕПРОМ, (опосля привязки нового ЭБУ, программирования номеров форсунок и проведения адаптации впрыска) переписать в старый и проверить температуру соляры в обратке. Так, было-бы правильно. Стало-бы понятно, температура аппаратная или программно расчитывается.

таки да... Нету в схеме такого датчика. Да и ошибки по нему у тебя нету. Судя-по всему, это расчетный параметр. Процедура замены номеров форсунок, очень ветвистая и не подлежит копированию в полном объеме. Print to PDF была у меня программулинка… дето делась. Ща найду установлю, может еще помогу.

Дал бы тип кузова… там KUN15 или другой... Р01080

Поставили мотор 1HD-FTE вместо атмосферного. Результат – Тахометр на треть выше обороты показывает, еще и дергается. 93С66 еепром. Может есть содержимое похожего еепрома, у кого-то. Надеюсь подобрать правильный дамп. Поделитесь пожалуйста. ODO LC78.ZIP