sak48
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент sak48
-
может она предупреждает не о низком давлении масла , а о низком уровне масла. попробуй долить масло грамм 100
-
со старой панели вручную переписать не получится ?
-
3.2 - 4. эт хорошо. а после отстоя при старте? вот куда надо смотреть
-
форсункам всё равно сколько машина отстояла - минуту или десять. не похоже на форсунки. манометр надо вешать .на рейке же есть удобный клапан. столько народу отозвалось. уже нужны телодвижения с вашей стороны. Манометр.
-
и кстати - да !! если это дизель , то мест куда надо смотреть будет намнооого больше
-
я невнимательно прочёл - с чего всё началось. ну спросили номера софтов - дал. и всё. теперь вижу -- задача завести авто на доноре. ну тогда - обнулить блок и старухой сделать - ввод в эксплуатацию. там и программирование и кодирование пройдёт.
-
аааа... я не заметил что вы меняли блок... ну тогда - там же в старухе есть проверки по симптомам . прям зайти в - все проверки . и методично -всё подряд. она поведёт.... и в процессе проверок хотя бы появится наводка. а так гадать....
-
первое что делаю обычно в таких ситуациях - переписываю софт в блоке ведьмой. прямо тем же номером. не заморачиваясь. потом уж в епц- тот ли номер?. и по финдеру - какой должен быть софт ? ну и там уж - глубже...
-
обнулённый- не обнулённый ... флешиться то он должен. остальное потом
-
0084485340_001.CFF - version 073603 0094484640_001.CFF - version 074612 2044481740_001.CFF - version 082318 6469020900_001,CFF - version 101525 6469024900_001,CFF - version 101527 6469028100_001,CFF - version 115026 6469028200_001,CFF - version 115028 это из sfw5.2 на hw0054467440 то есть- есть новее. можно пробовать их
-
чуть дату откати
-
да. она. теперь меняй их по одной . и смотри что получается. А82С250 и TJA1053. микрухи можешь взять из замка , который купил
-
нет. это не то. вызвони с кан фильтров . маленькая 8 ног должна быть и прийти с фильтра ей должно в ноги 6 и 7 . нога 2 - масса. 3- питание
-
а рядом с процом - маленькая 8 ног - разве не PCA82C250 ? здесь грубо раскинуты функции - какой проц что делает. и явно видно что канов - два. и кан трансиверов тоже - два. и кстати, зачем их в китае покупать - они же в замке доноре у тебя есть.. оттуда возьми
-
блин ,ребята, я в бухаре. появлюсь дня через 2
-
попутно тоже фотки присылай - будет легче разобраться - от чьей жопы яйца....
-
сейчас в работе нет такого замка, чтоб снять прям то , что надо . но вот в архиве нашёл фотки вашего замка.родного. в левом нижнем углу явно видны 2 кан фильтра. кан фильтр- ферритовое колечко с двумя обмотками . концы обмоток- повдоль фильтра. Для начала - прозвони каны от разъёма сквозь фильтры и до кан микрух. По дорожкам от фильтров на фото - явно видно. Не звонится - восстанови . Звонится - меняй микры кана. меняй по одной. поменял - посмотрел что изменилось - иначе запутаешься нах. Одна всего 8 ног. другая побольше. Микры можешь взять в замке доноре, который купил. хоть какая с него польза.... ну или купи - им цена 3 копейки ... A82C250 или что ей подобное. это маленькая. вторую - честно не помню, давно не было старых замков. но поменять её тоже несложно. ну вот ещё нашёл у себя. Ну с этого начни - дальше подскажу. с простого начнём ааа.. вот и вторая сучка... tja1053 . кстати ,видишь - насрано ! -значит тоже кан поднимал... не помню маленькой микре в ноги 6 и 7 должно с фильтра прийти. она типа этой -..
-
вообще--- все советы в этой теме сводятся к тому ,что работа эта несложная. - да , но ! она подразумевает наличие определённого оборудования и навыков. а вы спрашиваете про маску процов и каким прогером их читать. исходя из этого я вам ещё и ещё раз говорю - в вашем случае легче починить родной замок. в данном случае - отвал одного из канов - это несложно. могу кинуть фотки и написать что делать ну ты видишь - парень начинающий. что ты его терминами.... давай ему по делу поможем и всё...
-
ты же ELV пишешь и Так не только моторный блок, в 220м же еще и блок коробки в "деле"! В любом случае спасибо немного запутался ?? ничего. бывает. -- ночь и у большинства действительно защёлка участвует а у 220 - кулиса. редкость
-
1- ключ на столе должен приниматься замком и провернуться без всяких синхр и наличия других блоков на столе. Ну конечно если он сделан к этому замку 2- синхра с мотором - и авто завелось 3- синхр с кулисой - и авто может уехать 4 поскольку у вас zgw в замке , то надо кодировать замок под всякие нюансы, онлайн или офлайн - как вам легче egs-замок elv-защёлка у него нет защёлки elv унего -- кулиса ewm мы же о 220 кузове говорим
-
кроме как с мотором надо синхрить ещё и с селектором коробки - ewl. если не засинхрить с ней то на панели приборов будет надпись computing data и несмотря на то , что ключ принялся, провернулся и авто завелось - коробка не даст вам уехать . кнопки на кулисе работать не будут.
-
в вашем случае проще починить родной замок.
-
пришла как то машинка - заводится. трогаешься- едет. но стоит педаль тормоза тронуть - глохнет как вкопанная. выяснилось в итоге - сигналка там стояла хитрая. с датчиками ускорения и тд . три радиореле по ней были раскиданы. повеселился я с ней тогда ... а хозяин её купил и не знал о сиге. никаких брелков не дали ему. а потом как всегда- приключения с акк и видать в режим охраны встала. мож и у тебя так? заводится- педаль газа тронешь- глохнет. ты ж уж и блок менял и все проверил. поищи хитрушки противоугонные
-
скществует, кстати, такая вещь - как защита от КЗ по питанию. при этом питание это пропадает при замыкании не сожгёте но питание это на времчя пропадёт это очень похоже на его случай т.к при этом пропадет и работа некоторых датчиков и кан и шман большинство бошевских стабилизаторов имеют защиты --- от переполюсовки. от перенапряжения. от перегрева. от короткого замыкания итд итд . Но! напряжение на их выходе при происшествии этих событий - снимается !! до устранения бяки . а потом -вуаля! - всё вновь работает ! -- его случай .....
