o.bender59

Чтобы помочь без ошибки,укажите конкретно автомобиль.

По поводу подписки посмотри на сайте GM www.gme-infotech.com/,если SPS в пакет входит значит программирование возможно,но там действительно есть ограничения. Или пробовать программировать из GlobalTIS,я так ни разу не делал но думаю это возможно.

Может быть для начала разобрать блок соленоидов и проверить их целостность.Возможно сломался один, его и заменить. Прописать блок при наличии MDI и GlobalTIS или онлайн доступа к серверу GM ,вполне возможно.

Непонятна цель переконфигурирования. При наличии CarPass заходите "Автомобиль"," Проверка наличия модуля ECU" и Tech2 сам сравнит конфигурацию записанную и имеющуюся и предложит ,если надо исправить.

Не получилось ссылку вставить.На диске более полная информация . https://yadi.sk/d/Xzmd5BqAu3ZRT

На каком Windows происходит конфликт? У меня на Win7 на одной системе стоит Kess,Galletto,Op-Com и много чего еще,проблема была только с Forscan.

На форуме есть. Дилерская информация по ремонту корейских Chevrolet.Машины до 2012г. https://yadi.sk/d/Xzmd5BqAu3ZRT

Проверь клапан вентиляции паров топлива,в морозы он часто теряет герметичность.

Это мыши натуральные. На Corsa D по краям жабо их любимые места,на Astra H любят есть провода под капотом на правой передней стойке.

Поставь KSuite как на видео ,должно помочь. https://yadi.sk/d/TsjmXFkE35FoaL

Справка из пакета Simtec . О работе с Simtec 7.pdf

Если попробовать стереть ошибки,а потом снять клемму с АКБ на некоторое время.В TIS встречал информацию,что есть ошибки которые удаляются только после обесточивания автомобиля.

Если не секрет ,какую версию KSuite использовали для EMS3120,или любая сработает.

Если попробовать снять клемму с АКБ,перепрограммировать ЕСМ,вспомнить как решили проблему на вектре.Тоже один раз сталкивался с такой проблемой ,напряжение с датчика давления меняется ,а kPa-0.Точно не помню,но вроде бы по "дилерски" закончилось заменой ЕСМ.

Дилерская информация по ремонту корейских Chevrolet.Машины до 2012г. https://yadi.sk/d/Xzmd5BqAu3ZRT

Если посмотреть схему Orlando ,то там этот датчик и нарисован как сопротивление.А зачем GM плодить многовариантность? Попробовать поставить переменный резистор и наблюдать за параметрами.С номиналом резистора только проблема,я точно не помню,но кажется когда сиденье свободно несколько кОм,а когда занято то сколько то Ом.

А если попробовать вместо датчика вставить сопротивление подобрав его номинал ,оно там существенно больше чем в подушках.

А с машиной,что-нибудь плохое происходит?Можно по подробней.

Возможно система исправна,т к производительность кондиционера не безгранична.На Opel сталкивался,если климат сконфигурировать для Африки ,то холода реально становится больше,но и расход топлива возрастает.

Про тормоз,разве надо его жать при программировании,точно не вспомню ,но по логике переднюю ось вывешивают ,чтобы колеса могли свободно крутиться.Из опыта была похожая ситуация после замены моторов выбора передач,как-то не в том положении их вставили.

Вывешивали переднюю ось при программировании ? Если нет ,то попробуйте сделать программирование при вывешенных передних колесах,бывает помогает.

Схема дросселя и датчика коленвала.HMP Tiff Hotspot Viewer.pdf

Залил сток.После тюна клиент поездив образно сказал:Орлу отрезали крылья.

На китайца ставил 2.22,отличий от 2.15 практически нет.Прошивка в моем Kess 4.036,вероятно для оптимальной работы новых версий необходима смена прошивки как постом выше.

Ищу stoc на Opel Astra J A14NET 55593407_55593402_55593409_55593400_55593395.Нужны оригинальные калибровки,т к есть сомнения,что tun потихоньку убивает мотор.На ADACT stoc есть,но хочется как-то по товарищески,то есть даром.