o.bender59

Софт у меня как на этом форуме.А что есть более новый?

На своей машине(Antara2013) ничего нового не увидел.В тех блоках ,которые достались в наследство от предыдущей версии ,чтение ошибок,параметры,активации и то при условии ,что в в самой программе присутствуют их идентификаторы.Новые блоки ,у меня двигатель,только считывание ошибок.Мне кажется ,что основное зависит от версии программы,а не прошивки.На новой прошивке программа работает стабильней.

Я уже писал,что какого-то преимущества прошивка 1.64 не дает,если только нет какой-нибудь новой версии самой программы.А так ведь можно остановиться на версии 1.60,которая во флешере отображается корректно.

Флешер прошивку видит,но не отображает то что видит.Сам был этому удивлен.

Файлы в этом-же разделе в теме про Reset 300 tokens.

У меня эти китайские рекомендации не сработали,но и ничего не убили.Сложилось впечатление,что ресетерам все-таки нужен интернет,т к у меня это не срабатывало,жалуясь на то ,что не может получить доступ к необходимому IP-адресу.Интересно узнать нюансы ,как же у Вас получилось сбросить токены.

А где прога? Вы сами так делали или это только китайское кино?

Совсем отучить от токенов может-быть и не получится,но продлить Kess жизнь реально.Я делал так.На чистую WinXP ставил KSuite 2.08.Брал файлы CFG,наверное их можно взять в этом разделе в теме про Reset 300 токенов,и записывал их в папки Update на CD карте и в программе KSuite.Файлы пропадали и ничего не происходило.После я поместил файлы CFG практически во все папки и тело программы KSuite и CD карты.Это помогло.Теперь Kess снова здоров.

У меня было ,что OcFlash все прошивки открывает,а 1.64 нет.Оказалось, что и 1.64 OcFlash открывает,но не показывает это,поле с номером прошивки чистое.Попробовал прошить всё получилось.Какой-то разницы между 1.59,1.60,1.64 не заметил.Вот на 1.45 были подвисания.

Я после 9 токена перешел на KSuite 2.06 и использовал токены до 0.Потом поставил KSuite 2.08 и в папки Update поместил CFG файл во все места.

В Вашем стоке отсутствуют калибры,возможно проблема в Kess или что-то не так сделали.Я бы не спешил писать,а сначала разобрался куда делись калибры из стока.

Эл. схема Vesta ,на мой взгляд более доступная для понимания,чем а предыдущем посте. Эл. схема вариант исполнения 52 P-CAD EDA - [Sheet1]_2(1).pdf

Имел такую проблему ,заменил замок двери водителя,в нем сломался микрик показывающие состояние замка.Но для начала можно попробовать проверить проводочки.

Попробуйте почитать рекомендации GM по этой ошибке. 1.txt 2.txt

Не знаю откроются ли схемы,для них нужен Metaweb Cgm Viewer.Рекомендую проверить наличие зажигания на 8 ножке,если питание и зажигание есть,с двигателем связь есть,то очень вероятно что сломался блок ABS. abs-1.cgm abs-2.cgm abs-3.cgm

В завершении темы хочу сообщить,что в хелпе ММК к прошивкам Simtec76 указывается,для получения эффекта Е2 необходимо заливать full,если залить только калибровки Е2 не получится.Моя ошибка была в том, что я лил калибры.

Представлены схемы и некоторая информация по ремонту. https://yadi.sk/d/32KyIeyrqForb

По дилерски это делается через TIS2Web в SPS путём изменения конфигурации приборной панели.Может-быть можно сделать через GlobalTIS,я не пробовал.

Если есть TECH,то можно попробовать перепрограммировать приборную панель под другой тип датчика уровня топлива.В бак могут ставится датчики нескольких вариантов.Может-быть и OPCOM это сможет.

Всем спасибо за добрые советы и ценные указания.Остался только один вопрос:Какую химеру порождает снобизм мастера?

Полазив по интернету нашёл,что проблема P0141 для Simtec76 частично не имеет решения из-за особенностей ПО Siemens.Самое простое -организовать нагреватель 2-го датчика кислорода.Более сложное и не 100% решение это использовать патч для прошивки,который имеется в свободном доступе на сайте Almisoft.100% решение заливка прошивки с “честным” E2.Я решил проблему установив 2-й датчик кислорода с исправным нагревателем.

Мне кажется,в файле VCAP пробег соответствует пробегу в приборной панели.Видел письмо GM ,где они предлагали отсылать блоки на завод в Германию,для определения честного пробега,т.е. по VCAP пробег они определить не могут.Если машина дизельная можно посмотреть сколько прошёл сажевый фильтр.

Учебный дилерский материал Peugeot.Полезной для специалистов может быть таблица позволяющая определить неисправный компонент при низкой эффективности работы кондиционера. Диагностика и ремонт кондиционеров.pdf