comand

J2534 cables are not intended for OEM diagnostic, only for reprogramming software, special manufacturer function mostly are not supported(Honda scs).

это далеко не всегда обязательно адаптация может быть +20% и еще чека не будет, но назвать такую настройку идеальной как-то язык не поворачивается 100% соглашусь. В настройках программы гбо есть автонастройка, нажимаешь и ждешь пока программа всё сделает, если форсунки неправильного размера - будет сообщение, а вообще надо многое понимать в работе бензиновых мозгов при настройке гбо, есть хороший сайт, не реклама, gbo4.net, почитай, посмотри, там много всего толкового есть.

Так что даст прошивка? В старой плате калибровки гидроблока остались. Скорее всего это из ранних выпусков авто, там плата отдельно от гидроблока не шла.

Возвращаясь к загрузчику, уже появились сомнения, возможно на Хонду лучше ММС, много на тесте пока. PGM-FI 2013+ (Matsushita SH72543/2MB) (Test) [RD/WR/CK] AT/CVT/DCT (Matsushita 512KB) (Test) [RD/WR/CK] PGM-FI (Hitachi SH7058/1MB) (Test) [RD/WR/CK] PGM-FI (Hitachi SH7059/1.5MB) (Test) [RD/WR/CK] PGM-FI (Hitachi MPC5554/2MB) (Test) [RD/WR/CK] У pcm. У кого есть MMC flasher и PCM flasher, ответьте пожалуйста на вопрос, применительно к Хонде, у которого из них на практике больше охват в модулях can и k-line, который читает-пишет быстрее, который надёжнее?

А Вы купили уже, за 2000$?) Только нету их там.

интересно посмотреть как выглядят карты свежей бензиновой Хонды в winols

winols версии 1.5...

Сколько стоит WinOls или ECM Titanium с модулями для Хонды?

Бензин, Accord cl7, 9, civic с 2006г. и дальше, Accord с 2008г. cu, cr, CR-V с 2007г., re, RM, rw, нужна возможность в редакторе удаления системы EVAP, маски ошибок, второй лямбды, изменение оборотов хх, отсечки, VTEC, удаление егр, смена углов зажигания, шестерни vtc, контроль детонации, на Пилоте отключение системы откл. Цилиндров. По ЭБУ точно не скажу по производителям, нужно под Европу и Америку.

Среди загрузчиков приоритетно pcm flasher, но основной вопрос по поводу редактора, разные варианты рассматриваю.

под задним сиденьем справа задний сам, но если исключаем насос, то лезть незачем туда дальше я бы с диагнозой ехал и смотрел актуалы в блоке двигателя, статус клемм

а как глохнет? если насос, то глохнет не сразу, сначала тяга пропадает

Привет всем, вычитал макакой data flash, но дамп какой-то со смещением начиная со строки 4850 относительно дампа с такого же блока, так должно быть или криво считан? У кого есть рабочие, прошу дать для сравнения, спасибо. Accord Coupe 2016 77960-t3l-c020-m4.rar пока сам отвечу, видимо считан нормально, видно такая структура у этих дампов, вот еще один с крашем 77960-t2f-a012-m4 SPC56AP54L3 data flash crash.rar

Вопрос закрыт.

Проблема решена.

Спасибо за рекомендации и подсказки, особенно vyugovp, за подсказку в моем недотертом дампе, там недотер байт, а разница по факту в том, что блок не видел ни одной подушки, ремней, датчиков удара. https://drive.google.com/file/d/1dGqI1HcUUyLjSYOFGv6GBI3IWGbHMZDq/view?usp=drivesdk так блок начал видеть ошибки после последней правки, так, как и говорил Helpful. После установки блока на автомобиль блок увидел 2 сработавших пиропатрона, левой боковой подушки и левого ремня, после предупреждения клиента и его согласия с удовольствием установил при клиенте 2 резистора, поскольку машина не на продажу. Инициализация SWS, OPDS не потребовалась.

подумал о строке 7C0 - блок не вишел на связь... зразу не понял о 6 байт, дочистил и блок другие ошибки увидел, поставлю на авто, отпишусь

понятно, но если недотер, почему ошибок нету по патронам, ремням, буклям?

Здравствуйте, подскажите, что не так с чисткой? Блок 77960-T0A-L013-M1, почистил двумя разными вариантами, после чистки блок на столе выдает только ошибки по весам и присутствию пассажира, прилагаю также ошибки до и после чистки. CRV_USA_2013_77960-T0A-L013-M1 clear 1.rar CRV_USA_2013_77960-T0A-L013-M1 CLEAR 2.rar CRV_USA_2013_77960-T0A-L013-M1 crash orig.rar

ну да, ошибся, 40гр, после вмт, точка установки валов, ну вы поняли ход мыслей, немец только мог так сделать, что бы выставлять метки не в вмт...

понял, всем спасибо за ответы.

вставьте подходящий стержень вместо свечи 1-го цилиндра и прижмите к поршню, колено на метку 40гр. и по движению увидите стоит ли поршень в вмт

у меня нету iprog, поэтому спрашиваю по нему интересующие направления, а у кого-то есть скрипт для Spc56ap54L3? интересно самому посмотреть все скрипты по хонде, именно по хонде пока только надо.

внутрисхемно чем делать? из простых прогеров J-link вроде как читает и пишет spc560xxx, а вот spc56ap54L3 только читает

даже не знаю что ответить, хорошо, если iprog почистит краш на незаявленном процессоре, а если почистит неправильно, тогда писать в поддержку iprog что бы прислали мне дамп без краша для моего номера блока? нету