shundrov

Ну да, с комплекта, запиленная под конкретные камни.

Если вешать кварц, то как я понимаю, к нему надо и кондеры с резистором. А тот, что я выделил возможно убрать прийдется. Или проводите эксперименты на универсальном адаптере

За апельсин не скажу, был ориг давно и без адаптеров. Так и не попробывал им моторы, успел был к икспрогу привыкнуть) В икспроге частоту ручками. Если на спецмакетке то такую же как кварц в девайсе

Однозначно, чтоб прочитать проц, ему требуется тактирование. В случае с мотороллами используется внешнее тактирование. Делать это можно как от внешнего кварца+обвязка, так и с генератора в икспроге (упомянутые выше атмеги с фузами на внешний кварц так-же можно прошить используя встроенный генератор программатора) Частоту в прогере как ставить я писал выше На какой вывод и зачем идет выделенная цепочка?

Если использовать специальную макетку, то никаких кварцев не надо, там все есть. Если универсальную, то тогда кварц со всей обвязкой. Частоту в прогере ставить само собой как на кварце. В случае со специальной макеткой частоту так же выставлять как на плате, с откуда сдут чип

Перемычки смотрите чтоб оборваны не были и паяйте чип к макетке сплавом розе

1. бутербродом сверху панельку QFP64 из комплекта 2. https://radiostore.com.ua/p72294593-panelka-perehodnik-qfp64.html 3. купить у китаез самый дешевый хпрог, что найдете)

О том и речь, если проц убит, а дамп нужен - греем, читаем, пишем новый камень. Старый в топку.

Если в панельке читать, то кварц не нужен. Там идет тактирование с прогера. При этом рекомендуется частоту тактирования выставить такую же как в оригинале. Если внутрисхемно читать, то ткм обязательно надо ставить то, что на кварце написано

Это не нормально уже. Зачем же Вы пишите что все показание нормально? Такое может быть в двух случаях: отсутствует/или прерывистый сигнал с датчика, или неправильно стоят Р_валы! Во втором случае нормальной работы двигателя не будет априори, как собственно и в случае прерывистого сигнала с датчика, ЭБУ может переходить с фазированного впрыска на попарно-параллельный и обратно, при этом бесконечно дергать двигатель в момент перехода. Так-же замечены случаи, когда метки в норме, сигнал есть стабильный, но или из-за качества датчика, или из-за неправильно согнутого "флажка" на Р_валу, длительность импульса ДПРВ меньше положенного. В таком случае ЭБУ игнорит этот сигнал и ставит флаг ошибки

Мне в таком случае проще. Я могу взять для тестов еще 2 комплекта прогера, кроме своего. Осциллограф есть? Смотреть сигналы, в первую очередь RESET, Oscillator частоту осцилятора выставьте такую же как частота кварца в девайсе. Особенно это касается при внутрисхемном программировании Пробовать другой прогер. Если и там без успеха, как последний шанс греть феном камень ЗЫ: Боюсь что дамп у Вас уже потерян стандартные частоты 4000000 8000000 16000000 камень откуда? это проверить осциллографом

Hovv, выложите плз обе Ваши программы

Если я правильно понял, то там некий виртуальный сервер, толку от которого только в хелпах. Надеюсь до нового года получу свой 8.21 Расскажу что там за "онлайн")))

так на нем то и ломаться особо нечему номиналы резисторов

Разобрался. Всегда подключался по одой и той-же картинке, и не увидел, что надо две массы кидать

можно и мне пароль от архива?

Так у меня он и работает только с одной этой версией, и то скорее всего что в ней покопались с проверкой шнурка. Та версия даже на часы почти никогда не ругается

ХЗ, я пытался запускать шнурок с разными софтами. Может его переписало. В любом случае я ничего не теряю

Нашел прошивку ftdi, проверю еще с ней. Нет, значит к-лайн в этом корпусе сделаю)

Это понятно, что должен. Но все, что смог запустить с ним из тырнета это только 12.12, и то стоит чуть только куда залезть (например в привязку ключей) так сразу выкидывает ошибку лицензии. Но ошибки, кое как параметры дает смотреть

VCDS 12.12 d79f8513a + FTDI232R

На сколько я знаю GDS KIA/HYUNDAY не научились запускать на j2534. Поправьте если я не прав

Так в этом и весь прикол)) На бензине авто работает в штатном режиме, а на газу не выкидывает ошибку по лямбде и не пытается загнать себя в адаптации. Так же можно и форсунки прибить, и выкинуть кривой китайский эмулятор форсунок

Если на 72+ можно делать двухрежимки так-же как и на обычном 72, то все это делается очень легко. Имеется ввиду метод косвенного вывода лямбды за пределы, как это раньше делалось на 797. То-есть не склеивать Е2+Е0 калибровки, сделанные на разных софтах, а брать за основу одну и туже Е2 прошивку, только в той, что предназначена для газа лямбду выводить НЕ ИЗ КОМПЛЕКТАЦИИ, а душить ее косвенно

А двухрежимку на плюсовом можно сделать? Если так, то сделать бенз с лямбдой, газ без лямбды