Serge80

Эбу отпровляли на перепрошивку в другой город,как это все происходило история умалчевает. Вы можете посоветовать как выйти с этой ситуации, что сделать с этим блоком

К кому можно обратиться у хозяина автомобиля уже Тик началься,блок новый покупал 2 недели назад 1000 уе

Сцепление замененно Комплектом ( вилки 2шт,выжемной 1шт,корзина),Маховик взведен.

Добрый день. Прошу помощи! Ко мне приехал на ремонт Renault scenic 3, 2011 год, 1.5dci. Коробка робот edc dc4. Предыстория такова: В какой-то момент на связь перестали выходить мозги коробки, в автосервисе Н хозяину данного автомобиля предложили замену блока управления коробкой, но с условием того что запрограммировать эбу у них нечем, поэтому этот блок они куда-то отсылают, где его и запрограммируют, после машина стала передвигаться но в аварии, теперь хозяину автомобиля предложили замену сцепления, далее машина приехала уже ко мне на замену сцепления. Что было сделано и выявлено мной: 1.Сразу весела ошибка по барабаном включения передач 2.По показаниям разница в дисках была 9 и 12.5 3.При езде, при переключениях был слышан странный звук, как вроде синхронизатор недовключаеться 4.В какой - то момент машина перестает реагирует на педаль газа Далее: Заменил комплект сцепления Сделал Clipom -программирование блока, замена сцепления целиком, сброс эбу, сброс адаптаций Пробный заезд- Результатов положительных не дал, оставался звук недовключения синхронизатора Разобрал коробку передач, было выявлено сгоревший синхронизатор Заменил синхронизатор, барабаны включения вилок передач без существенного износа Снова делаю: Clipоm -программирование блока, замена сцепления целиком, сброс эбу, сброс адаптаций Пробный заезд- Результатов положительных нет, остаётся звук недовключения синхронизатора Отваливается педаль газа Clip – пункт адаптации сцепления 1 и сцепление 2, не проходит Для проверки устанавливал бу диск с заведомо рабочего авто, не помогло. Какая прошивка и с какими калибровками залита в блок неизвестно. Вопрос может так чудить эбу, и возможно его вернуть к заводской прошивке

Спасибо konva, он мне помог.

добрый день , вы обращались по этим номерам телефонов? там обмана не будет и вам всё обновили ? +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: [email protected] Telegram: @nanoport1

Доброго времени суток , Помогите обновить оболочку для Черниговского клона 982691566350 , покупал б.у по незнанию , или направите в правильном русле.

(Упёртый) согласен , были на то предпосылки в жизни.

"Обьяснить за что минуса? Вы тему читали хоть? Что за ерунду пишите стереть ошибки снова прочитать?" так должен сделать ,каждый более менее разбирающийся диагност. А далее , расскажите всем как она у вас будет работать. а мы поучимся, лично я с минусами.

О вашем ремонте ! о чём еще , Вы хоть немного понимаете в электронике ? или так просто ставим минус ?)))) Так случай из жизни ( ребята сколько должно быть на проводах ,дпрв , 12+. МИНУС ,5 плюс ,даааааа это нормально)

Отдайте авто тем кто может + от- отличить !

Скиньте ошибки , и попробуйте завести , после чего ,еще раз сделайте диагностику.

Подытожим 1) Обрыв ремня произошёл по причине деформации вала тнвд, ремень сполз с шестерни и его оборвало. 2) Выгоревшую дорожку связал с некорректной работой блока реле свечей накала.( под замену) 3) Осциллограф INSTRUSTAR , игрушка для детей. Спасибо всем кто помогал,тему закрываю!

Нашёл проблему, обрыв дорожки ,осталось выяснить почему.

Это второй новый датчик . неужели такое может быть . Разъемы и проводка неоднократно проверенны.

Олег привет, сегодня продолжал мучать осциллограф, еще раз перебрал сигнализацию, далее сделал вот такие замеры : 1) На снятой фишке дпрв , 12волт масса и 5волт 2) При одетой фишке на дпрв, 12вольт масса и вместо 5вольт появляется 9вольт 3) При прокрутке стартером, на пяти вольтовом контакте, с 9вольт падает на 6.5 вольт и держится. 4) Дпрв открутил от посадочного места, и напарник подносил его почти в плотную к шкиву. 5) Появилась новая версия что форсунки Дельфи за два месяца завоздушились и развоздушить их можно только на стенде. 6) На завтра попросил товарища привести стационарный нормальный осциллограф.

Логично ! а ты (если можно на ты) веришь в нерабочие 3 датчика ????( мне дают их с магазина и причем только оригинал) я больше начинаю верить в то что эбу гонит свой сигнал. Мне осталось просто проверить датчик напрямую подключив к осциллографу.

нет ,так не делал

Так и есть осциллограф INSTRUSTAR, закрытый и открытый AC/ DC переключал. не какого вменяемого сигнала с распредвала нет ! щуп осциллографа по корпусу согласно инструкции тест проходит. Может эбу легли ? ремень при обрыве ударил по ДПРВ, скакнуло напряжения и выгорел ключ - транзистор.

Датчик в плотную поднесли к шкиву тнвд, ,сигнал без изменений. Если я не ошибаюсь с таким датчиком эффект отвертки не поможет. Доп массу кинул! Клин у ЭБУ ?

Выставил везде по 5 вольт , фото осциллограммы прилагаю . Верхний это распредвал ,нижний линия коленвал извините за кривые фото, шкив распредвала и шкив коленвала в метках ( коленвал соответственно шпонка на 12 часов)

Ок Олег, выставил на 5в действительно нечего нету.

Cмоих глаз , есть отличие, на старом распредвале шестерня прикручивалась болтом, на новом прикручивается гайкой, кулачки расположены одинаково, ДПРВ считывает с шестерни насоса. Совершенно верно ,второе фото это эталон. ( конечно смущает))

Renault 1.5 dci Logan 8-клап ,2014 год. Двигатель К9К F830, Не заводится авто, постоянно висит ошибка по датчику ДПРВ ( DTC034031 цепь датчика распредвала впускных клапанов). Предыстория, машину притянули на шнурке: оборвало ремень согнуло клапана, согнуло распредвал, лопнули бугеля. Была куплена б\у ГБЦ и бу ТНВД. 1) Метки неоднократно перепроверены 2) Давления насос создает 3) Разрешение на запуск есть 4) На Эфире подхватывает 5) Форсунки не открываются, импульса нет 6) Вращение распредвала в диагностических показаниях есть 7) Вращение коленвала в диагностических показаниях есть 😎 Синхронизации ДПРВ и ДПКВ нет в диагностических показаниях 9) При проверки осциллограммы идет пила без изменений ( смотреть на фото) 10) Адаптацию ДПРВ проводил 11) Адаптацию ДПКВ ( захват мишени маховика проводил) 12) Диагностика Клипом и Лаунчем 13) Питание на фишке ДПРВ : 12в масса и 5 в ( при прокрутке стартером сигналы непроподают) 14) Провода с фишки ДПРВ звонятся к ЭБУ 15) Сигнализация обыкновенная 16) Перед сборкой авто простояло 2 месяца, пока хозяин искал гбц 17) Ошибка сбрасывается, но при последующей прокрутке стартером появляется. 18) Распредвалы одинаковые (ДПРВ считывает сигнал с шкива ТНВД) 19) Шкив насоса сняли со старого ТНВД и поставили на Новый(б\у) ТНВД. 20) Есть три посторонних записи отсутствует: Выключатель регулятора ограничения скорости. Функция ограничения скорости. Функция регулятора скорости. 21) Датчики ДПРВ подкидывал 3 шт 22) Датчик коленвала подкидывал, проверочный А Это эталон ,вчера коллега здесь выложил 23) Номера на ГБЦ совподают. 24) Насос ТНВД был заменен по причине деформации вала.

Спасибо !