penhays

у стара есть мануал с этой распиновкой, а вы как то по другому делаете?

Всем привет! Подскажите пожалуйста, решил почитать gsm с помощью usb uart и starline 1.8.2 делал по распиновке(картинка ниже), с начала он писал ошибка или ничего не писал, но в итоге я доигрался(менял rx-tx местами) и слетела прошивка gsm, перепрошили - заработало. Для информации, ничего стороннего залить не пытался, хотел только считать. Собственно суть сопроса, что сделал не так? С помощью pickit3 всё залетает спокойно, а тут ошибочка вышла.

Если реле двойное, то да, может быть и так.

Если по аналогии со staline 6го поколения, то только замена блока(выдают новый с карточкой,хотя сига достаточно старая, может купить другой блок проще?), хотя прошерстив интернет, кто-то с помощью чего-то вычитывает, но инфы об этом думаю не найдёте.

Можно попробовать имитировать открытие двери через вынимание ключ карты через сигналку,если у вас 6-7 поколение старлайна допустим стоит, но это к толковому установщику.

Может быть для начала отключить сигу и вручную побегать позапускать? Не думаю, что вы в -40 вообще смотрите, что там происходит.

Если есть точки подключения на плате цб и на брелке, можете в лс скинуть? Как появится на работе рабочая пара попробую почитать, у меня пик 3, может потянет.

А будет разница если вычитать с пары а93 с горизонтальным брелком, и заливать в а93 с вертикальным и наборот? теперь появился интерес сделать такой эксперимент, есть пик 3.

Пообщался ещё с коллегами, не знаю как в вашем случае, но все говорят только в СЦ с перепрошивкой отправлять. Возможно спец прошивка для таких случаев есть.

Попробуйте сбросить на заводские настройки, либо никак, пишите брелок к сиге.

В принципе нет, но если она зависнет, в момент просадки АКБ, то может. Либо как настроено и какая сигнализация.

Скорее всего провода от кнопок идут в блок, который в двери, а оттуда по can в bcm, поэтому только в двери. Либо кабельтрекер в руки и искать. Лично мне такой авто пока не попадался.

Какая сигнализация? если 6ое поколение, скиньте файл настроек в формате slc

Давление обратки надо проверить, на ютубе есть человек, Сергей, он рассказал, что авто может плохо запускаться если будет проблема с обраткой в бак.

Смех конечно, как там преды поживают? 🤨 Тесты им сделайте, чего не хватает?

Апну тему, может кто-то сталкивался, чтобы из за датчика уровня масла, писало ошибку по давлению?

Авто уехало без меня, прошло уже две недели, пока всё хорошо, о дальнейшей судьбе пока неизвестно. Насчёт разниц давления, тоже не совсем понятно, проверяли на авто где шейка впуска без выработки, там тоже разница давлений в 1бар, но авто тоже с ошибкой по давлению низкому. Истинная причина пока не понятна, в основном к концу зимы столкнулся с 5-7 авто с низким давлением масла, везде были заменены клапана давления результата это дало лишь на паре автомобилей. Если у кого то есть предположения почему так происходит, делитесь.

Нашли пока в голове выработку на распредвалу впускном, были ошибки по впуску , ну как обычно, будем делать постель, по ремонту поменяем фильтр и снова замер давления произведем. Пока не понятно насколько это затянется.. Фильтр чуть чуть помят, не уверен, что это сильно влияет, но исключать не будем, машину уже разобрали, сейчас ничего не получится померять. Как починят постель буду отписываться. Ибо инфы в интернете по вопросу совсем не нашёл адекватной.

Замеры с датчика давления Запуск 10:09 температура 20г давление 5бар. 10:19 температура 70, давление масла около 5бар, при перегазовке прыгает выше 7бар 10:34 температура 100, давление около 2,4-2,8бар, при перегазовке уходит за 7бар На 1000об/мин 3,8-4бар при прогретом двигателе. Всё измерения провёл в механическом режиме работы масляного насоса, что не совсем адекватно, но в принципе насос давит адекватно. Будем проверять дальше, куда девается давление, отпишу если, что-то найдётся

Переходника специального нет, ведь если отключить датчик давления, то клапан перестанет работать и насос тупо 4бара будет давить?

Всем привет, авто ситррен с4 b7 2012г, с двигателем еп6, евро 5, с датчиком давления и клапаном регулятором в маслянном насосе, пробег 176500км. Вылезает ошибка p15a1 - низкое давление масла в неавтоматическом режиме. Ошибка появляется иногда, сопровождается выводом на дисплей на буквально секунд 10,дальше всё нормально P000a - несоответствие положение клапана на впуске. Думаю проблема из за масла.. По диагностике давление масла 2,8бар, что соответствует заданному, так же давление соответствует на всех диапазонах работы На авто поменяны клапан регулирования давления масла и датчик давления. Было найдено, что давление масла в точке подключения за вакуумным насосом не соответствует тому, что показывает датчик давления, а именно 1,2бар на хх и не выше 2бар при 4000т/об на прогретом двигателе. Подскажите это нормально? Где может теряться целых 1,6 бара? Фото места замера приложу