polial

Достаточно часто раздел климата не доступен. Это норма?

503 Дополнительные отопители Eberspacher Hidronic D(B)5S-F 503_dop_otop_hydronic_b5s-f_d5s-f_rus.pdf

025 Scoda Octavia Climatronic 208 Климатические установки 208_Климатические установки.pdf 025_ru_Climatronic.pdf

415-416 Дополнительные отопители для коммерческих автомобилей VW 415_Доп.отопители для NFZ ч.1.pdf 416_Доп.отопители для NFZ ч.2.pdf

280 Phaeton webasto TTC/TTZ 280_Phaeton Thermo TOP C.pdf 271 Phaeton климат 271_Phaeton Климат.pdf

301 климат Touareg 301_Touareg Климат.pdf 484 Audi A7 Система безопасности, информ. система, КЛИМАТ. 484_Audi A7 СПБ, ИКС, климат.pdf

Решается проведением базовых установок.

Китайский фен, коих множество. Отличается от собратьев почти полной внешней копией Eberspacher. в том числе внешний вид пульта и блока управления. Выдают внешне разъемы и иероглиф на крышке блока управления. Естественно, нет логотипа Eberspacher. Не такой датчик Т наружный. Свеча, перегрев и пламя, главное реле на плате 1:1 с немцами. RSV2.rar Heater Fault Service.pdf

Смотрим ходьбы по маркировке D4WS "S" = стояночный следовательно управляет помпой. В отличии от "Z". камень ST62T30B3

502 Отопители TTV и TTVlies pps_502_dop_otop_thermo_top_v_vlies_rus.pdf Audi A3 Система кондиционирования a3_cond_rus.pdf

конвертация prn-bin-prnPRN_TO_BIN_TO_PRN КОНВЕРТОР.zip

Новый - да, дороже с годичной гарантией. Бу - дешевле, но кот в мешке. Восстановление может и не намного отличается от бу блока, но с некой гарантией от мастера. Или продолжать самостоятельное изучение темы опять же без гарантии, что блок вообще поднимется, с затратами времени соизмеримыми с покупкой блока.

А кто вас ограничивает регионом? Брест - Сахалин. Неужели нет?

По существу - дизель/бензин разные алгоритмы роботы прошивкой только eeprom не обойдется, тем более у вас процессор глух и нем. Разный конструктив горелок, если не ошибаюсь. В частности сечение топливной трубки на горелке. Испаритель? Не всегда и не все топливные насосы взаимозаменяемы. Если предположить, что вы неким образом реанимируете блок, то самое безобидное - запитать его от отдельного бака.

в моторном не меняется, если даже скинуть фишку с датчика.

Этот этап уже прошел. Цеплял резистор-переменник . без него Т фреона -39С с резистором пробовал варианты от -39 до + 60. Результат тот же. В сети встречал жалобы на этот датчик выходят из ситуации просто сняв с него фишку. По идее его параметры должны лежать в пределах 5-60 С.

TTEvo G4 VW T6 2021г. 0-3FFF 5WA 963 271 C VW T6 TTEvo 2021.PRN

Установлен простой АС на VW T5 AXD. Нет старта с штатного блока управления. Код не запуска 12(остановка двигателем по CAN). Кодировка двигателя 32 - т.е. простой АС, не климат-контроль. В блоке двигателя в измеряемых величинах 022 группа отключение климат-контроля по коду 16(не выполнены условия включения). В показаниях температурных датчиков нет противоречий с реальными температурами. Давление 6 бар по диагностике равно фактическому. При запуске с Васи работает. Ошибок в двигателе, кондиционере, диагностическом интерфейсе нет. 1, вопрос - относится ли 022 группа к АС или только, когда установлен климат-контроль? 2. вопрос - давление хладагента в двигателе показания 20,15 бар. (063 группа) не сходится с блоком АС 6 бар(003 группа). ??? 3, Какая роль G454 датчик температуры хладагента, кроме ош. по утечке?

нашел. может кому-то сгодится. D4WS VW T4.zip

Ищу прошивку Eberspacher D4WS T4 25 2123

Должна бы быть ошибка по датчику. По идее и старта не должно быть при оборванном датчике. К сожалению в скринах нет давления по фреону.

Климатическая система крафтер с 2017 года. Если не ошибаюсь, рисунок 593_058 на стр. 34 с ошибкой. Выходной штуцер отопителя соединен с тосольным насосом "против шерсти". pps_593_crafter_2017_otopitel_rus.pdf

включается, следовательно, до старта не выявлено ошибок. Отключается, но ошибок нет. Возможно какой-то из параметров вне нужного диапазона, но это еще не является ошибкой. Например, как предположение, некоторые ВАГи не стартуют при оборотах двигателя ниже 800 (Cadddy). "давление в норме". А именно? И проверять надо не давление , а количество фреона. А по давлениям следует ориентироваться на уже включенном кондиционере, хотя и это никак не говорит о нормативной заправке, которая должна осуществляться по ВЕСУ. Без весов можно заправлять по перегреву, но это геморройно. включение и выключение происходит единократно, или циклически? Уже упоминали о коде невключения компрессора, у васи, имхо, на все ваги есть такой параметр. На представленных скринах нет ни давления хладагента, нет ничего похожего на код невключения. и это не должно быть запрятано в дебрях 230 группы +.

284 и 520 градусов. Это температура чего? Что-то не так с датчиками Т.

Попробуй. ttc 26w 7h0 815 071e 2006год.prn