При чём здесь насосы и всё прочее, нормальный гидрик(после наполнения)уверенно держит в себе масло долговременно.
Кто пробовал разряжать давкой в тисах тот знает, пустой ,даже опустив в соляру и прокачав нажатиями(если исправен), очень сложно разрядить.
На наших авто допускается, после длительной стоянки, стук гидриков некоторое время, т.е. не является неисправностью.
Технология сборки у нас хромает, поэтому если утром немного постучит это в пределах нормы.
На прогретом стучать не должны, это главное.
Про насосы и редукционный клапан: клапан ограничивает МАКСИМАЛЬНОЕ давление, это 3-4кг.с.м(на всех по разному) и к работе на холостых никакого отношения не имеет. А насос(я по крайней мере) смотрю в ПЕРВУЮ очередь, не надо всех мазать одним, среди диагностов тоже ой как много раздолбаев.
А гидрики стучат,как правило, именно на холостых. если он и на оборотах стучит то тут уж извините...какой это гидрик? Это хлам.
И никакое давление ему не поможет. Хорошему гидрику масло только донести, он сам закачается.
А вот если гнездо толкателя раздолбано(в чём гидрик стоит) то тут да, чем гуше масло и лучше давление(плёнка масляная толще)здесь это важно и производительность насоса.