меркул

Газ в пол при запуске, надеюсь, выжимаем? Компрессия такая и будет, плёнку бензом смыло, там уже в цилиндрах лужи…. Свечи вовремя менять надо было. Ещё ремешок бы глянуть, частенько перескакивает….

Сними обратку с форсунок и покрути, с какой обильно выливается ту и под замену, это на скорую руку. А так сканером надо посмотреть как давление растёт в рампе при прокрутке, потом авто ломать прошивкой.

Дожили….и это на профильном форуме. Удалите совсем тему, не позорьте форум. Газ поставьте первого поколения…..

Да много чего есть, толку то?

Есть решение для Kess по DCM 3.7 на Hover? Пусть платное.

https://yadi.sk/d/mledBibrkg3cA Не надо там ничего на флешке. Всё делать на 2.08 установленной в корень диска С.

Точно, посмотрел в BDM есть, так и пробуй. И хелп есть по подключению.

Понял, возьму на заметку. А цены теперь понял почему такие? Сам видишь модуля почём. А может K-Tag китай обновлённый возьмёт? Самый дешёвый вариант, им и поднять, в случае увала, можно. Нет, в K-Tag 6.070 не вижу, печально..

Да, зима начинается, шутки хреновые.... Получается при попытке завести, при глубокой посадке аккумума, релюшки потрынькают и каюк? Массы просмотри.

Цены да......тоже поглядываю... Ну а сделать "no immo" думаю можно, конкретно к кому не подскажу. Сделай запрос в соответствующий раздел. А что , ключа нет совсем или что?

Да всё можно...

Вот этот говорят здорово работает.

Комбик

Похоже кроме шикарной цены и коробочки, никаких отличий?

Просечка прокладки между выхлопной трубой и коллектором вызывает подобное. Это если кислородный датчик стоит на выхлопной трубе.

Вы с кем общаетесь люди? Авто давно отремонтировано, а причину мы не скажем...

Тоже шью только через разъём на блоке управления, снимаю блок вообще редко, подсоединяю на месте.

Промывку не снимая с ДВС считаю чушью, если на новых только в целях профилактики.

Я что не знаю что как работает и зачем? От я динозавр... У меня стенд работает от компрессора, вот я и спросил: какая разница чем давление создавать? Чем с насосом мучиться, проще к компресору привязать, какое захотел давление такое и подал. Мобильность теряется, зато пофиг что заливать и не париться.

В чём физически разница между насосом и вытеснением?

Зацепи осцилл в плюсовую цепь и крутани хорошенько, подольше. Надо заблокировать запуск ДВС(способов много). Посмотри на присутствие помех по питанию в момент прокрутки, на одном Опеле пришлось гамырить фильтр в компе по питалову так как заводился из за этого как попало. Всё гениальное просто.... Прибивать ошибки считаю непрофессионализмом, без обид...

Просмотри ка тщательно установку ГРМ...... И ВМТ по поршню обязательно. Поясню: был Форд, замусолили его, тоже детонация. Оказалось банально доставали поршня до клапанов(ремень перескочил), стук был как выраженная детонация, именно на оборотах(если ещё на зуб то загнуло бы). Хонды в основном все гнут клапаны при перескоке, может немного осталось? Доиграетесь...

Просмотреть резинки на подсвечниках на внутренней стороне, очень часто дорожка от прогара, что так же видно на изоляторе свечи(чёрная полоска). Самая распространённая проблема. И ещё, одна говённая свечка испортит всю картину.

Разбирайся.http://2a2.ru/vaz/b_m154n.html jan_5.1-41.rar

И проц заменить не забываем.