RusLAN82

К сожалению нет. Если нужно проверить то можно и сверху подключив лабораторник через контрольку 2Вт., тем самым без страха что-то сжечь на плате. И замерить силовые контакты тестером

Решение проблемы. Вынул магнитолу проверить за ней соединение CAN шины. Обжато , пропаяно Заодно подключил осциллограф в эти точки. Показалось малым напряжение CAN-H. 1,23В (1,48 ) ( прибор врет где-то на 0,25В). Идем дальше. Разъем слева на стойке под торпедо. Снимаю проверил все сухо, чисто. Подключаю обратно и вылазит ошибка по датчику уровня масла. Что-то с ним не так. Отключаю, промываю спреем для контактов, чищу, продуваю. Собираю, ошибка ушла, включаю ослик и напряжение CAN-H поднялось до 3,64, а по факту 3,8 Проверял разъем шатанием, все чисто и по ошибкам и на осциллографе. Отдал клиенту. Да, кстати осциллограф постоянно был подключен к CAN за магнитолой. Щупы менял местами , для проверки.

Спасибо за уточнение. Да действительно... 🤔 Thinkdiag автоматически не обнаружил винкод и я сканировал 2011 и 2014 . 2013 не было По тех паспорту 2013 год

Доброго времени. Со слов клиентки: Засвечивается приборка всеми значками, иногда не отключает освещение, хотя выключен переключатель света. Также было пару раз при выключении двигателя он повторно запускался . Через неделю буду разбираться с проблемой. А пока заехал к ней считал / стер ошибки. Через два дня еще раз считал тоже самое, ошибки по CAN. Где-то узловая точка есть в нисане? Как например в VECTRA-C КАН шина заходит в блок АБС и виходит и при плохом контакте имеем проблему с моторником.

Всем спасибо за консультацию. Драйвер запаян. Ошибок нет. Кондиционер работает.

Вот и виновник, уже паян я (немного коряво) 49 pin приходит к драйверу. И есть прогар. Буду заказывать. Кстати сколько Ом упр. термостата? У меня 16 Ом. Это 750мА Вроде бы и немного для драйвера.

Ошибка есть Р0599 в первом посте скрин. Авто через неделю у меня появится. Отпишусь как сделаю.

Ирония понятна. Но только упр. термостат проверен, около 12 Ом. Да собственно и от разъема эбу термостат звонится. Так что череп придется вскрывать. Повторюсь. В этом авто уже были "мастера" так как возле разъема термостата снята жестко изоляция с последующей намоткой изоленты. Плюс пины на эбу помечены маркером. Уже кто-то сталкивался с этой проблемой и ремонтировал.

Можно в личку? Репутации нет еще на скачивание... Спасибо всем .Так и думал.. Значит вскрывать ЭБУ

Показания датчика температуры в норме. Ошибка по управлению термостата. Где вы увидели минус?🤔

Доброго времени суток. Не включается компрессор кондиционера. Ошибок по климату нет. Проверено: 1,давление по сканеру около 5 бар (ставил переменный резистор вместо ДД, поднимал до включения вентилятора) по сканеру 20 бар. 2. Вентилятор 1 и 2 скорость работают. 3. Клапан на компрессоре работает. 4. Проводка целая. Единственная ошибка в двигателе. Копал по этой проблеме. Уже до меня здесь были "ручки" Возле разъема термостата снята изоляция, изолента и т.д. Нагреватель/клапан звониться, потребление 750мА. Подключился иголками питания нет. Плюс питания при запуске относительно массы приходит, минус нет, прозвонил трекером приходит на ЭБУ , здесь маркером помечены уже выводы да и эбу вскрывался. Надо вскрывать проверять . Может из- за этой ошибки быть запрет на включение компрессора? Да и еще подключил Lexia и в блоке климата высокие показатели температуры

Або "Вася Діагност" . Треба натискати на гальмо і попадати в заданий діапазон.

В утиль рано еще . Есть конечно броски масла с турбины. Видно в "измеренной саже" Вот скрин:

И так, наконец-то нашлась проблема. 1.Заменил клапанную крышку. В патрубке сапуна стало сухо. 2. Отправил "новый" картридж турбины этим ТУРБОЭКСПЕРТАМ. Что -то делали, вернули обратно с наложкой в 850грн. Ну да ладно поставил, сажа уменьшилась в разы. Теперь по городу пробег где-то 250 км 🙂и регенерация (по измеряной саже). Снимал патрубок перед интеркуллером все равно масло немного присутствует. Видать картридж низкого качества. Попробую найти спецов и реанимировать старый. 3. Откат прошивки на додизельгейт. Всем спасибо !

Продолжаю поиск. Ошибся, есть вброс масла через ВКГ. В трубке присутствует масло. Пишут что в крышке есть циклонный отделитель масла и его не промоешь , а только замена. Но еще заметил когда запустил авто без глушителя турбины. Через 20-30 сек. на новом картридже (видно на фото) появляется масло. НОВАЯ ТУРБИНА?? Так должно или брак картриджа? Брал здесь: Турбина Спустя 5 мин простоя