Klassikovod

А потом сами кричите что демпинг и все такое .

Купил бы по нормальной цене проблем нет и демпингистов меньше.

Заходите на авторские продажи , там покупаете прошивку нормальную , а не из интернет помоек , шьете и радуетесь.

Дольше писаниной занимался , чем купить оригинал.

В чем проблема то ? 

Попутал форум 

Ссылки нельзя тут выкладывать.

Возможно не все прочитал , с телефона не очень удобно.

Конкретно проясню.

Вместо сканматика никакой другой с его софтом работать не будет , там есть серийник и это точно. Вместо него другие J2534 невозможно использовать , его вместо других только в путь !

Сам сканматик очень хороший как по диагностике , так и как адаптер J2534 . Сам его юзаю и практически перестал доставать ОП2 оригинал , так же имею чипсофт акрил .

Сканматик использую везде практически . Проги с которыми он работает на сайте производителя описаны.

Шью теперь так же через него ЭБУ.

Попробуй выбрать  PassThru при выботе адаптера в настройке соединений .  У меня так через скаматик работает.

Не гарантирую , но все же попробовать.

Кесс оригинал ?

Понял сам что написал ?

Там в этом авто и есть всё от гранты. Сколько делал , нюансов не возникало. 

Предположительно 95040 , на просторах интернета встречал чистые дампы . Вычитывай и сюда его.

А может все же питание надо поднять ?

Может там АКБ дохлый и не получается потому. На скрине всего 11.6 вольт .

Это не 2.0

Именно такое авто версией 2.0 оригинал делал без затыка.

А ваша это 1.3 , не прокатит.

Оно то можно устроить танцы с бубном , но не факт. У меня не получилось и забил. Потом купил оригинал.

4 минуты назад, Baza1488 сказал:

День добрый, нужна помощь, подсказка.

openport 2.0 (черный без миниджека)

 

Это что за девайс ?

Что-то я такого не видел . Может 1.3 ?

9 часов назад, 31benz сказал:

Я уже все обзвонил, а нагрузочного сопротивления не нашёл 

Я не ковырял такой блок. Но все же возможно это нагрузочное в самой микрухе и только её замена покажет.

Процессор через драйвер , вернее нагрузочное сопротивление , определяет целостность цепи по нагрузке. Внешне драйвер ( сама запчасть ) может и целая , а внутри обрыв . Или искать эти сопротивления в обвязке драйвера.

Нет изменения напряжения на нагрузочном сопротивлении , значит замыкание на массу или обрыв цепи. Обрыв цепи может быть не только в проводке.

Забей на него. Как диагностика еще кое как работает с некоторыми софтами , но не вздумай совать во флешер.

Всегда говорил , не факт что китайская поделка будет работать адекватно даже при правильном подключении. 

А кроме китайских поделок не существует других флешеров ?

Сам не пользуюсь китайской шайтан коробкой , а только нормальными флешерами , но читал что кесс в своем формате читает пишет , размер отличается , и заливать надо тюн только сделанный на базе считанного стока им же.

Вот даже задумался что проверить)) имхо , быстрее на авто поставить. Питание подал и посмотрел как отдуплается , что пишет. А если часть управления в авто , чем проверять ? Да под все делать , оно того не стоит.

Вазовские проверять или подобные ? Тест панели или подмотка на 555 серии. Максимум кановая подмотка .

Должно работать и без них. Поставь смд по 0,01 мк. Защита от помех. Если что-то не работает , отодрал дорожки. Компаунда тут нет и не было , а то что драл , это обыкновенный лак.

А работать нормальным оборудованием не пробовали ?

Ну тема вообще ни о чем. Инфы по подключению навалом . Делается этот блок на ура и без иммо , НО оборудование иметь надо или отдайте тому кто умеет это делать. бы сказал тема для курилки вообще.

По no immo придется выпаивать опять флешку и фул шить. Комбиком со вскрытием  , с ККЛ танцы с бубном .

Если так то да , договаривать надо что куда потекло . Но удалить остатки масла , дать поработать  потом и еще раз замер. Не вижу проблем в этом.

17 часов назад, jura52 сказал:

 

 в 4 у них течет масло из под прокладки клапанной поэтому не много выше 

Из под прокладки в цилиндр не попадет , по этому на компрессию не влияет.