Greys

Недавно делал такой блок именно с таким софтом и именно под е2. Кат был забит на бубен, аж подплавлен, короче не в этом суть. Писал по розетке ЧЛ, но прошивки от Мотор-мастера, так в них и кс посчитана и рца подпись сделана, записались без проблем. Ничего в прошивках переносить не нужно, пиши так как есть целиком (не калибровки). Вальнуть блок практически не возможно (ну разве что переполюсовкой). Если писать будешь ктагом или галетой, то блок не разбирай, пошарься по сети, найди чертёж где просверлить отверстие в корпусе, через него щупом подключишь бутпин. Потом вставишь подходящую заглушку. Но сверлить нужно аккуратно и с ограничителем на сверле. Но всяко лучше, чем блок разбирать.

Пароли не раздаются, а предоставляются тем, кто их заслуживает. Естественно, что юзер с одним постом и нолём в репутации этого ещё не заслужил. Форум - это не то место, где нужно только брать, сюда ещё нужно что-то и ложить. Поэтому пока мимо.

Блин, опять нет прав.

90% случаев эти блоки не поднимаются!!! а наживается только гемор!!!!примерно описаный выше!!!

Не, немного не так. Дело в том, что далеко не факт, что дефект именно по пайке проца. После сдутия и пересадки проца на новые шары косяк скорее всего не уйдёт, т.к вполне возможно с очень высокой долей вероятности, что проблема в микротрещине в межслойке платы. И что имеем в итоге? Куча потраченного времени, усилий и нервов.И всё вбестолку. При замене же блока имеем 100% положительный результат, радость клиента и честно заработанные денежные знаки. К тому же эти блоки не такие уж дорогие, чтоб на них экономить деньги клиента))).

Всё правильно написал rztofik. Игры с бортовой напругой в данном случае не помогут. Кесс же ясно написал причину ошибки *protocol doesn't support this type of ECU*, что в переводе означает Протокол не поддеживается данным типом ЭБУ. Поясню. МТ 35 бывают кановые и к-лайновые. Которые из них заявлены в кессе - неизвестно. И какой блок у ТС - неизвестно тоже. Я подозреваю, что блок кановый, прочитался по к-лайновому протоколу, а писать естественно отказывается. И никакие танцы в данном случае не помогут.

Мне этот головняк нужен? Выпайка-впайка BGA без особых шансов на успех. А если косяк проявится через несколько дней, да вдали от цивилизации? Мне потом клиент спасибо скажет? Не знаю у кого как, а у меня в подобных случаях моторники не поднимаются, а заменяются. И дешевле и надёжнее в итоге. Вот уже больше двух недель клиент ездит и радуется, и мне как-то спокойнее.

Пароли не раздаются, а предоставляются тем, кто их заслуживает. Естественно, что юзер с одним постом и нолём в репутации этого ещё не заслужил. Форум - это не то место, где нужно только брать, сюда ещё нужно что-то и ложить. Поэтому пока мимо.

Если поможет - то вот распиновка моторного. А блока иммо как такового на десятом лансере нет, иммо интегрирован в ETACS, связь с моторным по кану.
Evo_X_ECU_Connections.pdf

Виджар, понятное дело, что уже может и не актуально, но всё-же : https://www.drive2.ru/b/460690150431654680/  

Виджар, понятное дело, что уже может и не актуально, но всё-же : https://www.drive2.ru/b/460690150431654680/  

Я и так предельно осторожен в высказываниях. Не писал бы здесь, но Вам в теме люди попытались подсказать (нормально, по-человечески), в чём Ваша ошибка, но Вас это не волновало. Пожалуйста, внимательно просмотрите все ответы и реакцию других участников на происходящее.

Нет сомнений, что Администрация заинтересована в том, чтобы общение происходило на высоком профессиональном уровне и не было в заголовках тем ламерско-обывательских сокращений типа "мерс".
Это не форум для перекупов или детишек, здесь специалисты обмениваются опытом.
Спасибо за понимание.

Наверное просто напутал с подключением. Цветной шлейф втыкал прямо в галету чтоли? Я делал ей через режим БДМ и сименсы ( 141) и боши (едц16), всё ровно. И на каком напряжении работал - 3.3 или 5 вольт? И главное - к какой площадке подключался?

Предлагаю немного расслабиться и разгадать очень простую задачку.
На решение задачи в Кэмбридже дают минуту...

 
 
Кто хочет подумать и решить сам, не читайте ответы.

Это всё потому, что хочешь продать неисправный автомобиль по цене исправного. А все недостатки машины должны быть учтены в её цене. Ремонтируй. Да и с такой репутацией хрен тебе здесь помогут. Ничего личного.

Это всё потому, что хочешь продать неисправный автомобиль по цене исправного. А все недостатки машины должны быть учтены в её цене. Ремонтируй. Да и с такой репутацией хрен тебе здесь помогут. Ничего личного.

На витьке этого мало, работать с парой нужно. Вот рабочая пара, попробуй.
Новая папка.zip

Сан-Саныч, в данном случае тебе очень сложно помочь, точнее - невозможно вообще. Без данных сканера и логов, весь диалог будет иметь вид - стукни по колесу, протри стекло и поплюй на зеркало. То есть, что касается диагностики - речь можно вести только с показаниями сканера (хотябы). Ну а что касается перепрошивки на безлямбдовый софт - так в твоём случае придётся иметь дело с М114, а его одними подручными средствами не одолеть, в смысле - бесплатных решений по нему нет. Поэтому наиболее разумно найти специалиста поблизости, способного решить эти проблемы. В итоге дешевле обойдётся. Я так понимаю, машинка собственная, и имеет смысл обратиться к человеку, устанавливавшему на неё ГБО для устранения всех косяков.

Что значит лучше или хуже?:) Если речь идёт только о модулях Трикор, то без разницы, оба работают хорошо. Тут смотри, какие ещё модули могут понадобиться тебе, и в каком загрузчике они присутствуют. Хотя лично мне в комбике не нравится то, что при репроге заняты сразу три порта юсб (ключ, юсб-хвост и ж2534 адаптер) плюс к этому - постоянные примочки от СМС в виде криптов, спецформатов и т.п (это я про бцф- формат) Ну или придётся вывалить деньжат побольше, для покупки модуля с открытым форматом. Короче, смотри сам по своему вкусу.

Пробуйте

Вот стоковая прошивка по твоим идентам. Сравни в хексе с тем, что считал. Прогер вычитал корректнее, а в буте много срани разной.
RM56100_CAO65610_6577935821_Stok.bin

По этому поводу пару уточнений, точнее даже, замечаний. Первое - программа работает скорее с железным ком=портом нежели с калайником. Второе - уровни калайна  - низкий - ноль вольт, высокий - 12 вольт. Уровни сигнала ДПКВ - переменка (при определённых оборотах - те же 12 вольт, но не 0 - 12, а -12 -+12). Какая же тогда это эмуляция сигнала ДЛКВ? Никакой калайник на выходе синусоиду не даст.

Это всё потому, что хочешь продать неисправный автомобиль по цене исправного. А все недостатки машины должны быть учтены в её цене. Ремонтируй. Да и с такой репутацией хрен тебе здесь помогут. Ничего личного.

Помогите пожалуйста!!!Очень нужна помощь. Может ли кто-нибудь затереть ошибки в дампе. Устранять очень денежно. авто бегает отлично. Пожалуйста помогите очень надо, не могу продать. Спасибо!!!
Номер блока управления: 036 906 013 D
  Компонент и/или версия: MED7.5.11       G   5129
Кодировка: 00031
17479 - Датчик NOx(G295) сигнал контроля нагрева 
            P1071 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
16787 - Клапан рециркуляции ОГ 
            P0403 - 35-10 - сбой в работе - Непостоянно
17439 - Клапан заслонок впускных каналов-N316 
            P1031 - 35-00 - заданное значение не достигнуто
16395 - Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону 
            P0011 - 35-10 - задан.знач.не достигнуто - Непостоянно
19498 - Регулировка подогрева 
            P3042 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Moya_Bora_1.6_fsi.ORI

вот полный список хдф для ланосов плюс прога архив под паролем за паролем в личку
 
вот держы свою прошывку
DXUB_tuned.rar
пароль http://carmasters.org