margadon

А мотор то какой на пассате?

Даже при включении зажигания?

Ещё бывали случаи -неправильная установка ремня, вследствие чего вращение генератора в обратную сторону... Не в курсе правда возможно ли такое на пассате В7...

Смущает скорее , что регулятор который на фото, стоит на пассате В7... В каталоге вольтаж данный авто в списках относительно этого регулятора, не значится.. Проверить бы номер гены относительно вин кода авто... Для возбуждения этого генератора, как уже выше написали, достаточно кратковременно подать +12 вольт на клемму L, DFM можно не подключать, зарядка должна быть, если гена живой

https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-nissan-sentra-b15-2000-2006-2?brand=190&engine=2045

да ,спасибо !уже нашел https://superetka.com/gds/?dir=ETM&vtyp=RJ12&year=2019&mkb=146&docId=113570

привет всем ! ищу электросхемы на данный авто KIA K900 RJ, может есть у кого ? 18 год (2019 модельны)3.3 GDI XWES5415DK0000142 русский KNAS5415DK6011855 корейский

Ну да... Снять поставить тот ещё гемор на 206 м пыжике... Регуляторы на валео - вечные (по собственному опыту) только щётки обычно меняю... Да и мосты обычно не сгорают... Если уже китайский регуль стоит, тогда - да, проблемы могут быть... Оригинал щас не купить в России, либо ценник - конь, либо ждать долго...

Что заказал, то и пришло... Можно и диоды заказать поштучно... Только смысла в этом нет никакого, припаивать их нельзя, сварочного аппарата у тебя нет (так думаю)... Регулятор напряжения устроен так, что при запуске двигателя гена не возбуждается, дабы снять нагрузку с двс.. Меньше смотри ютуб - там не все - правда

Мост встроен в крышку, меняется целиком.. Генератор проверяется либо на авто, либо на стенде

Какие коды? Установщики сигналок все делают по шаблону - блокировка топливного насоса тупо в разрыв силового провода вкорячивают НЗ реле... Какой должен быть код? Бедная смесь вряд ли успеет зарегистрироваться... Как обычно - перегревается скрутка и контакт пропадает...

Жэсть... Как в 90х побывал... Коллектор ротора такая же запчасть как и щеточный узел, продаётся на каждом углу... 14.6 вольт в 30 градусную жару уменьшит вдвое ресурс акб (который итак в среднем 2 года) Зачем мешать машине работать?

я бы проверил не перепутан ли разьем TPS с каким либо другим ...питание 5 вольт у них общее ,но распиновка отличается

Хм... Интересная постановка вопроса. Куда приходит 0.005 вольт? Может это масса? Каким прибором получены столь точные показатели? Далее... Какая схема нужна? Какой стоит двигатель? (2 литра это просто стеклянная банка объёмом 2 литра) если интересует конкретный вопрос по конкретному авто, лучше всего написать винкод автомобиля...

Я бы проверил как ведёт себя выход L непосредственно на разъёме регулятора, откинув с него провод... Как вариант - замыкание на + провода L

Клемма L регулятора.. Замкнуть на массу через контрольку, если лампа на приборке не загорится - искать обрыв провода L от генератора до эбу двс

Приветствую! Та же проблема... Как отвязать магнитолу от иммо? PN-2589F_93C46_.BIN

Да, пожалуйста.. Обращайтесь

Моё мнение - бред это медь к алюминию припаивать... И клиентское бабло экономить В каком стартере Вы регулятор напряжения встречали?

На бошевском регуляторе щётки не перепаять, можно только приварить, если есть соответствующее оборудование....

Для вашего генератора указанный регулятор не подходит... Нужен вот этот

Ещё в 20-м году задавал вопрос разработчикам СМ2.. Обещали сделать, на сайте смотрел у них, пока не увидел этой раздатки... http://autoprogs.ru/multimarochnye-diagnosticheskie-skanery-168/scanmatik-skanmatik-2-pro-29485/index77.html#post995539

сервис мануал Р12 https://disk.yandex.ru/d/fcbV69cEZDhPuQ

Упс... Пардон... Мануал скинул от Патфайндера.. R51 мотор тот же, но наверно, цвета проводов и разъёмы будут другие... Простите, не разобрался пока, как тут редактировать сообщения...