Игорёна1985

Добрый день. Уже активировали тут, но помер жесткий диск. Активируйте пожалуйста повторно. ID BEAC2E0D367AF9C137BD2BD63A38CB06 Ver 16.00.017 Спасибо.

Добрый день. Уже активировали на форуме, но помер жесткий диск. Активируйте пожалуйста по новой ID: BEAC2E0D367AF9C137BD2BD63A38CB06 Ver: 16.00.017 Спасибо.

Может напишите вин или хотя бы кузов, двс, кпп, что именно нужно?

Держите ESS-LHD.pdf

Щиток или вся панель? CM.pdf

Доброго времени суток. Не встречал ограничений в мозгах на данных машинах. Каталики плавились, насосы топливные не докачивали - это да.

В вагах этих годов через ведомый поиск стирается краш, насколько помню. Главное к нему диагнозой подключиться на машине.

Тогда как и в какой момент не работает? И звук из динамиков проверяете что ли? Физически ручками проверить какие двери работают/не работают?

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, диагностический DTC: C1567 Код DTCНаименование DTC C1567Ошибка сопоставления ЭБУ ОПИСАНИЕ Исходя из данных идентификации, ЭБУ рулевого управления с усилителем (реечный рулевой механизм с усилителем) определяет наличие несовместимого ECM, главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) или ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов). № DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Условие возврата в нормальное состояние Примечание C1567 Ошибка сопоставления ЭБУ Обнаружен несовместимый ECM Обнаружен несовместимый главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Обнаружен несовместимый ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) Ненадлежащий ECM Ненадлежащий главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Ненадлежащий ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Рулевой механизм типа "шестерня-рейка" с усилителем Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON - Похоже что то поменяли и не прописали в машину. Пишите вин, будет быстрее. Можно попробовать сделать калибровку, может помочь. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КАЛИБРОВКА КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (С ПОМОЩЬЮ GTS) Примечание: Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента, если выполняется любое из следующих условий: Был заменен реечный рулевой механизм с усилителем. Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются различные усилия. Выполните проверку перед калибровкой. Выключите зажигание. Подключите GTS к DLC3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Включите диагностический прибор GTS. Выполните калибровку реечного рулевого механизма с усилителем в сборе. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже. Chassis > EMPS > Data List Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике IG Power Supply Напряжение питания IG Min.: 0.0000 V Max.: 20.1531 V 8 - 16 В зажигание включено Chassis > EMPS > Data List Информация на дисплее прибора IG Power Supply Номинальное напряжение 8 - 16 В Примечание: Если напряжение питания IG не превышает 8 В, калибровка не может быть выполнена. В этом случае следует перезарядить или заменить аккумуляторную батарею, а затем выполнить калибровку. Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента. Примечание: Пока в памяти сохранен код DTC C1516 (не завершена установка "нуля" датчика крутящего момента), калибровку "нуля" датчика крутящего момента выполнить невозможно. Поэтому перед началом калибровки следует удалить данный DTC. Выровняйте положение колес и установите рулевое колесо в центральное положение. Выключите зажигание. Подключите GTS к DLC3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Включите GTS. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Utility / Torque Sensor Adjustment. Chassis > EMPS > Utility Информация на дисплее прибора Torque Sensor Adjustment Примечание: Не поворачивайте рулевое колесо быстро. Во время калибровки "нуля" датчика крутящего момента рулевое колесо будет подрагивать. Не прикасайтесь к рулевому колесу в течение не менее 3 с после того, как рулевое колесо перестанет подрагивать. Проверьте наличие кодов DTC. Chassis > EMPS > Trouble Codes Примечание: Если выводится DTC C1515, C1516, C1534 или C1581, сначала выполните диагностику для этого DTC. Результат Результат См. стр. Выводится DTC C1515. Щелкните по следующей ссылке Выводится DTC C1516. Щелкните по следующей ссылке Выводится DTC C1534. Щелкните по следующей ссылке Выводится DTC C1581. Щелкните по следующей ссылке(201709 - 201804) Щелкните по следующей ссылке(201804 - 202102) Щелкните по следующей ссылке(202102 - ) ЗАПИСЬ ПРОГРАММЫ РАБОТЫ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ GTS) Примечание: При выполнении следующих условий запишите программу работы: Был заменен реечный рулевой механизм с усилителем. Выключите зажигание. Подключите GTS к DLC3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Включите GTS. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Utility / Signal Check. Chassis > EMPS > Utility Информация на дисплее прибора Signal Check Совет Следуя указаниям на экране GTS, выполните проверку сигналов (Signal Check). Выполнение проверки сигналов (Signal Check) в случае вывода DTC C1581 переводит реечный рулевой механизм с усилителем в режим Signal Check, и запись программы работы осуществляется автоматически. Подождите не менее 5 секунд. Проверьте наличие кодов DTC. Chassis > EMPS > Trouble Codes Совет Если после записи программы работы выводится DTC C1581, выполните процедуру диагностики для DTC C1581. Щелкните по следующей ссылке(201709 - 201804) Щелкните по следующей ссылке(201804 - 202102) Щелкните по следующей ссылке(202102 - )

По исполнительным работает? Схемы есть? Если нет, кидай вин

может в даташит по процессору залезть? в начале темы обсуждалось по паролям.

Постоянные приколы с соловым предохранителем, подгорают ноги. Обычно ошибка высвечивается в момент когда должна сработать абс, и тут бац ошибка. Стираешь, всё хорошо, но когда начинаешь проверять в исполнительных насос абс и бац просад по напруге. Берешь, поджимаешь ноги, меняешь(чистишь) пред и начинает работать.

А что, прошивка а93 лежит в процессоре в открытом виде? Просто с брелками такое не прокатывает, я имею ввиду считать прошивку в полном объёме через PicKit например и обратно её же залить, на выходе кирпич.

Ошибок во всех блоках нет? Ключи видит? Допка? Сигнал с ДПКВ?

Сдерни шланг и заткни чем нить, надо устранить подсос воздуха из клапана, он должен быть подпружинен, и открывается при наличии давления в картере. Обычно мембрана рвется и все начинает работать на разряжении.