igor.a

Провод КАН там сгнил. В этих машинах идёт сдвоенный провод КАН, который выходит сзади из салон, и над задним мостом переходит в одиночный провод. Вот там он и отгнивает.

Вин код дайте.

Так наверное коробку разбирать надо, искать косяк в прошлой сборке...

Это не остывает машина, это ошметки фрикционов забивают фильтр, постоит - все вниз упадёт и едет, потом опять засасывает.

А ещё можно использовать таблицу BrianOConner333. : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1TO5tRw8uWADjO2wO8s6O1naA4P7dwHLfSW5d7P0nnAw/edit?gid=1999272625#gid=1999272625

У меня Лаунч X-DIAG PRO3 V3.14.057. Китайских машин в нём - мама не горюй. А вот как оно работает с китаем не знаю, в Литве китайских машин днем с огнём не найдёшь.

Потому что речь идёт не о стартере, а о защёлке рулевой колонки.

Была у меня такая машина пару месяцев назад, сообщений никаких, в ЭБУ ошибка контрольной суммы, в щитке вообще не пойми что. У нас эти машины вечно с коряво вырезанной экологией и блоком диагностики. То есть бывает, что отключаешь ВСЕ датчики, а ошибок нет. Удар молотком по защелке, и поехала она на её замену. И я сам был обладателем сего аппарата, так защелки у меня не было вообще.🙂

Молоточком по ней стукнуть - заведётся. Скорее всего.

Защелка рулевой колонки там часто глючит. Если она не отработает, стартер крутить не будет.

Если масло было чёрное, значит сгорели фрикционы, регенерацию фрикционов путём замены масла сделать не получится, вывод - снимать и разбирать коробку, менять резинки, поршни, диски и прочее.

Почему же, могли фрикционы и сгореть, что не отменяет первопричину выхода из строя этой коробки, а именно развалившегося демпфера, и затыкания всего и вся, пластиковой крошкой.

Может кому поможет, лаунч может стягивать калибровки с сервера по вину. При условии, что гидроблок родной, всё поедет.