Да. Сканматик про(работает с GDS и SPS) или чипсофт адаптер приобретите. (работает с tech2win и с GDS)

Всем доброго. Использует кто данную программу? Требуется помощь в освоении.

Проще, чтобы отстоялась. В ВСМ то зачем полезли? Ключи после просадки АКБ отвалились?

Главное, не торопитесь. Лучше лишний раз поискать инфу или спросить. А то можно дел натворить.))

Если с пары попыток не получилось, зачем вводить еще ? ))

Винда 7-64 . Ява вроде тоже 8.45 Завтра проверю еще раз. Работало недавно. Ничего вроде не изменял и не обновлял. Спасибо.

Я не первый год делаю спс. Вместо М4387 у меня ошибка Е4387. (не считан вин \нет связи с устройством). В параметрах (на первом скрине) есть проверка адаптера.(там все ОК) Пробовал на двух авто. Пришлось ставить Техлайн. Через него все успешно запрограммировалось. С начала года вплывают предупреждения о переносе функций в техлайн.(вот и подумал, что видимо перенесли) Кстати обновлений ГДС2 с 20 апреля больше не будет. Кому надо обновляйте пакеты сейчас. Теперь ГДС встроен в оболочку техлайна.(только английский язык-выбора языка теперь нет) срок лицензии=сроку подписки. Tech2win остался отдельным приложением. При запуске техлайна обновления проверяются автоматически.(в настройках пока не нашел отключения)

Если доступа к онлайн нет MDI не поможет. MD флешер пакет GM Explorer можно сбросить пин.

Simtek 76.1 , МТ-80. Шевроле Круз все ок. Адаптер Сканматик Про. Уаз МЕ 1.7.9.71 читает пасс и прошивку, но не пишет.

Товарищи, у кого есть онлайн -проверьте работу SPS через браузер. Что америка, что европа не работали сегодня.(пару недель все работало отлично) Доходит до вкладки выбора авто и нет связи с адаптером.(в конфиге адаптер проходит проверку) Не читает вин. Пришлось ставить Техлайн. (там все получилось)

Да. Попутал с пред. кузовом. Там часто были проблемы с ошибками кан шины и незапуском из за эбу подвески. Если есть бюллетени, то конечно в первую очередь проверять по списку.

Разъем эбу задней пневмоподвески гляньте. Вроде под запаской стоит.

Все хотят не как правильно, а как быстро.

квадратик на проводе kl9 (KL9 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - СИСТЕМА СТАРТ/СТОП если нет старт стопа -то бессмысленно искать.

Я скидывал вам логику определения передач в акпп. Совпадает с таблицей? Выключатели A,B,C,D

Тогда выясняйте какие элементы нужно программировать и под них подбирайте оборудование.

Запрет запуска. АКПП не в паркинге или нейтрали. На механике- датчик педали сцепления. Дату Акпп в момент не запуска смотрели? Попробовать заводить в нейтрали.

Проверяйте логику акпп. Были у них проблемы с ТСМ. И я бы на время убрал обходчик иммо.

100% криво прилепленный регистратор или антирадар. Ни на одной astra J или круз не менял контактную группу за 5 лет работы у дилера.

это по акпп. см. Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач . логика акпп.pdf

еще карта проверок Электромагнитный клапан стартера не срабатывает Автоматическая коробка передачЗажигание включено; убедитесь, что не установлены диагностические коды неисправности реле стартера, датчика положения педали тормоза, системы защиты от угона, двигателя или автоматической коробки передач, которые могут привести к блокированию запуска двигателя от K20 Модуля ECM. Если установлены DTC, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль . Зажигание включено, наблюдайте за параметром диагностического прибора BCM 5 V Ignition Switch (BCM 5 В Замок зажигания) (автомобиль без кнопки пуска) или ECM Power Mode (ECM Режим электропитания) (автомобиль с кнопкой пуска). Установите замок зажигания в положение запуска, на дисплее диагностического прибора должно отображаться значение "Crank Request" ("Запрос на запуск"). Если значение не соответствует указанному, см. Признаки неисправности - Электропроводка . Селектор диапазонов коробки передач находится в положении парковки. Проверить, имеет ли отображаемый на диагностическом приборе параметр внутреннего переключателя режимов блока управления коробкой передач (для КПП M36) или параметр переключателя диапазонов коробки передач (для КПП MH7/MH8) значение "Парковка/Нейтраль". Если соответствующий параметр блока управления КПП не имеет значение "Парковка/Нейтраль", см. Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач . С рычагом КПП, установленным в положение парковки или нейтрали, попытайтесь запустить двигатель. Реле запуска должно издать щелчок, а коленвал двигателя должен начать вращаться. Если реле стартера не издает щелчок, или двигатель не вращается стартером; см. раздел "Проверка цепи/системы". Включите зажигание, наблюдайте за значением параметра модуля управления двигателем Crankshaft Position Sensor Active Counter (Активный счетчик датчика положения коленвала). Значение данного параметра не должно иметь приращения. Если имеется приращение в показаниях счетчика активного положения коленчатого вала, замените датчик положения коленчатого вала.

тогда проверяйте работу селектора акпп( тем более у вас на скринах видно что вкл. передача.) вот из тиса. Когда ключ в замке зажигания устанавливают в положение Start, в модуль управления кузовным оборудованием (BCM) подается дискретный сигнал, уведомляя его о том, что замок зажигания находится в положении START. Модуль ВСМ затем отправляет сообщение в модуль управления двигателем (ЕСМ), уведомляя его о запросе CRANK (ВРАЩЕНИЕ КОЛЕНВАЛА). Модуль управления двигателя ЕСМ убеждается в том, что трансмиссия находится в положении парковки / нейтрали. При выполнении этого условия ЕСМ подает 12 В на управляющую цепь реле стартера. В этом случае положительное напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону переключателя реле стартера на электромагнит стартера.

посмотреть управляющий провод на реле стартера у разъема эбу.

По скринам же видно, проблема не в нем.

Смотреть Астру Крузом, не есть комильфо. Фактические данные могут отличаться. Ошибки есть какие? В ВСМ и ЕСМ