benea333

Прокрутки не видит и этого достаточно. Но в датчик положения коленвала надо нырнуть для начала. 

https://carmasters.org/topic/16947-электросхемы-рено/?page=3
Captur-QM3 X87_NT8686_Visu v5.0_2015.05.04
Clio IV X98_NT8688_Visu v5.0_2015.04.13
Fluence X38_NT8702_Visu v5.0_2015.06.29
Megane III X95_NT8695_Visu v5.0_2015.04.27
Scenic III X95_NT8696_Visu v5.0_2015.04.27
Zoe X10_NT8607_Visu v5.0_2014.11.03

По моему диод

Отчитываюсь, проблему решил перепайкой микросхемы L 9613  поменял на аналог L 9637D донор М73, после этого блок прекрасно вышел на диагностику на столе пробовал подключатся сканмастер кан, автоком, лаунч, без проблем, на машине  К линию просаживало до 1,2 в, пришлось откинуть провод и провести дублирующий до розетки после этого все стало нормально. не штатный бортовик заработал.

фантазер ??? или посты набиваем ???

Выше я дал пин дату для вашего авто.
Там все написано, что и куда.

Андрей, да где их в Хабаровске найти по рено?! Там одни японки да корейки ездят. 
 

Для начала проверте какое есть напряжение на 7 пине обд2 розетке, напряжение там должно быть чуть меньше напряжения АКБ, если с напругой всё нормально то необходимо проверить UART проца, эта процедура выполняется следующим образом, на сколько я помню в 2012 году ставились ещё C167 процы, на этих процах UART находиться на 77 и 78 пинах проца, подключаем осцилограф к эти пинам проца и подключаем диагностику к машине, далее диагностикой пытаемся от диагностировать машину и одновременно смотрим, приходят запросы/ответы на UART, если запрос и ответ есть значит не работает драйвер, если на 7 пине обд2 розетки отсутствует вообще напряжение то надо смотреть какое напряжение есть на UART, если на каком то из пинов нет +5вольт (77 или 78 пины проца), то на 7 пине обд2 тоже не будет напруги, в это случае проверяется проц.......

😁

3 страницы о том как проверить 5В на датчике и прозвонить между собой провода? дааа...

Смотрите кусок жгута между двигателем и площадкой акумулятора а имино от держателя рядом с стартером в етом куске весь косяк провода между собой перетераются потомучто они до датчиков идут сплетеные 

могу зделать блок при наличии 

Отключайте все 5в датчики ... Давление Хладона - давление надува - давление топлева - егр - деференциальное давление сажи ( если есть )  - педаль газа ...  то что повню по памяти 

Логично, если вы с этими схемами не можете правится, зачем вам инженерные схемы ЭБУ?

Етот дастер не тот случай тут датчик распреда в крышке клапанов возле  вакумника

Етот дастер не тот случай тут датчик распреда в крышке клапанов возле  вакумника

если основное питание не пропадает , тогда смотреть всех потребителей 5в 

Вот про это я и писал еще в начале дебатов ... на мой взгляд это самое оптимальное с чего надо начать. Взять и просто иммитировать сигнал Датчика Давления в рейке. Посмотреть что там покажет сканер. Зачем сколько лишних движений??
Может чего не допонял ...но это вообще по моему фантастика. В ТНВД кроме регулятора количества и датчика температуры ничего нет. Что там будет отслеживать метки-циклы и рубить опорное??

Смотрите кусок жгута между двигателем и площадкой акумулятора а имино от держателя рядом с стартером в етом куске весь косяк провода между собой перетераются потомучто они до датчиков идут сплетеные 

Очень долго ты туда добирался, учитывая, что тебе сразу сказали туда лезть, и не один раз
Судя по фото, ты очень поторопился распотрошив это разъем. Цвета на входе и выходе не совпадают. Много проводов одного цвета. Их надо выцеплять из разъема по одной паре и аккуратно соединять. Предварительно сняв сидулю водителя полностью. А сейчас ты просто задолбаешься их вызванивать.
 
 
И да, причина попадания воды - забитые дренажи под жабо.

Тоже не понятно для чего эта тема, в сети валяются халявные кальки и дампы, при запуске форума надо было отдельную тему по дампам с разделением по маркам делать, а так тема не о чем

renaultmaster.pro [megan 2 предохранители и реле].PDF

БЗК без синхры
почитать выше тяжело?
меняеться без привязки

Обратите внимание на цепь 3АА. Это управление обмоткой реле защиты. Низкий уровень появляется на ней от ЭБУ впрыска когда на него приходит сигнал зажигания. Главное реле после этого раскидывает плюс на им, датчики и ЭБУ, после чего ЭБУ выходит на связь. 
Расжатые пины не такая редкость, обращайте внимание.

Я так думаю галлето читали писали???