В схеме читай или проводками подпаяйся. Ни чего сложного нет, если вообще есть чем читать мотю.

Пин в иммошнике в 05-й моте. Имошник на замке.

Конечно не так. Нужно вот так http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping Пин бу моторника правильно посчитали.

Даже если и будет ограничение, то и этого уже будет достаточно что бы убедится насколько выжил или пострадал моторник.

Господа!!! С каких это пор у Зафиры-А появился пин в доске? Челу нужен пин от донорского моторника что бы сбросить его и потом привязать родным пином к иммо. В этом авто пин тянуть только из мотрного или из иммо.

Сложность у человека в том, что у него нет иммошника от донара и нет чем вытянуть пин из моторника. Самое быстрое решение, это по вину донора посчитать пин. Предложений на разных форумах хватает и цена в 20 баксов не такая уж и неподъёмная.

А клиент ни чего не темнит? Мож уже побывал у умельцев и молчит как партизан? Допроси с пристрастием. Блок то на диагнозу вообще выходит?

Брелок был родной? Или может просто дополнительная сига стоять, которая и рубит ещё что то.

Очень вероятно четвёртая, которая выпаяна. На третьем фото слева в низу. Судя по подключению 24-я серия. Чуток курнулся нет и вот ECU type and number: ECU BOSCH EDC15M1-7.3 0281001956 MSB101150 eeprom 24c04 http://i1080.photobucket.com/albums/j332/pervavore/Rover%2045/map_install/DSCN4087.jpg~original

А роль такая, что в этих годах не было на этих авто иммо. Поэтому это получается просто безымовая прошива, а не иммо офф.

Сказать клиенту что это обойдётся в несколько раз дороже.

Вот зачем мне нужно лапатить все новые темы разной тематики, дабы определиться которые мне интересны? Потом избранные темы ещё раз фильтровать по каким то критериям. Я как и все, кто сидит на теме, знают почти всё, но не всё ибо это невозможно. У всех спецов есть свой круг и в этом кругу легко решаются все вопросы без всяких форумов. Но на форумах народ знакомится по интересам. Мне например ни о чём не говорит 500 публикаций Пупкина, если я его увидел первый раз в разделе Барахолка. Но если я вижу Пупкина в тематическом разделе постоянно и вижу его полезные и грамотные советы – я делаю выводы. Да я больше чем уверен, что Пупкин как профи, он тоже не лазит по авто-марочным разделам в поисках кому бы только помочь, что бы заработать плюсик. А увидев новую тему по иммо в форуме Мерседес и бежать туда сломя голову и там увидеть вопорс клиента – я потерял ключ, что мне делать. В тематическом разделе сразу видно всё и авто и проблема. Возьмём к примеру Опель иммо2. Мерседес не знаю как там, не заходил в тот раздел, но думаю отличий не много. Сколько вам разделов по моделям нужно будет перелопатить, что бы найти нужный ответ? И в каждом разделе вы будете пользовать поиск или читать всё подряд. Сами переходы больше времени занимают, чем поиск нужной инфы. Я опять на примере Опеля. У вас проблема с иммо на Астре и соответственно вопрос задаёте в этом разделе. Или будете постить в разделе Зафира? Иммо то одинаковое. В общем разделе по иммо, если там будут закинуты все вопросы по разным маркам, я быстрее найду ответ среди всех марок авто по нужной мне марке, нежели я буду блуждать по лабиринтам одной марки и всех её моделях. Этих минут не хватит что бы просто пробежаться по лабиринтам раздела одной марки и их моделей, не говоря о том что ещё нужно и почитать или найти что то в нужном разделе. РС. И вообще эта тема ни о чём, если ни один модератор не участвует в прениях.

Касаемо разделов по маркам авто. Зашли в марку. Там несколько подфорумов. Среди подфорумов разделы по маркам. Каждая марка имеет свои разделы по моделям. Модельные разделы имеют одинаковые разделы по блокам и так далее. Почти все разделы по блокам имеются в общем списке форума. Кто нибудь пробовал прочитать за один присест хотя бы по одной теме, к примеру по иммо, из всех марочных разделов? А ведь люди туда пишут и больше новички, прочитав правила, что нужно создавать тему в соответствующем разделе. И по своей наивности долго ждут помощи, потому что ходить по этому лабиринту нет ни у кого желания. Или я не прав? Может стоит как то упростить эти марочные разделы?

Проблему в личку отпиши, станет понятней как тебе помочь.

Вообще то эта тема помощи в поиске пина, а не ликбез по иммо. Нужен пин, выкладывай дамп иммо. А для получения знаний упорно читаем тематические форумы, гуглим, яндэксим, опять читаем. Качаем дампы парные, анализируем. После завала авто вообще не спим и просим специалиста за денюжку поднять авто. Потом уже не говорим мастеру – хуле так дорого всего несколько кнопок нажать и что в нете всё расписано и вообще всё шоколадно. Все так начинали. Это теперь проще, когда китай налепил дешёвых приборов. А в своё время мой первый сканер стоил как однокомнатная квартира. А теперь за цену однушки можно столько накупить китайщины, что и в двушку не влезет.

Ключевое слово “СИНХРА”

Пина в моторнике точно нет и не было никогда. Если нет инфракрасника, тогда читай мотю в имошнике. Синхра ложится автоматом при прописке ключей.

А кто сказал что там вообще есть иммо? Там скорее всего алярма и инфракрасник.

1NPF

Вот тоже хотелось бы взглянуть на оба дампа. Только не совсем понятно, если в первом сообщении во вложении оригинальный(родной) дамп, то что мешает его вписать в бу защёлку? Или там как у рено есть несколько вариантов дампа?

Да нету там первого пина. Вводи код кнопкой центрального замка и по процедуре привязывай ДУ.

Значит 7555 правильный. Ищи причину в другом.

После ввода пина авто заводится?

А можно вопрос - с какой целью интересуетесь? И зачем нужен пин, который не подойдёт? По указанным адресам лежит пин который правильный и примится системой. Если интересует первый пин, то пожалуйста - 3114.

Хуже, но полюбасу пиши в личку.